環(huán)保燃料報道稿子題目怎么寫,環(huán)保燃料報道稿子題目怎么寫好
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G7是一條怎樣的高速公路?
你好,我是山輝川媚,G7高速公路的理論數(shù)值及建設(shè)概況在官方都是有據(jù)可查的,我想通過我自駕的一次經(jīng)歷來說一下我親眼所見和感受到的一些實際過程.
2018年,我自駕新疆時,從大連出發(fā)一路高速經(jīng)河北到達內(nèi)蒙古烏蘭察布,以前印象中的內(nèi)蒙是一種風(fēng)吹草低見牛羊的畫面,所以我決定從烏蘭察布開始自駕國道,只為不負公路兩側(cè)的美景,可實際上離開烏蘭察布不久就逐漸走上了荒漠地帶,常常是大段的沙石路,于是我們就拐了一個大大的之字形的彎上了G7高速,這條高速是中國最北邊的一條高速公路,車少,周圍無人區(qū)較多,通過的沙漠戈壁的范圍也較大.
行駛在公路上,你會常常看到兩邊的戈壁灘會不時地出現(xiàn)小龍卷風(fēng)在上升和移動,在有的路段橫風(fēng)會吹的你開車時不由自主地握緊方向盤,前方的路面會有一些被風(fēng)刮起的沙子在盤旋.
夕陽西下時,隨著戈壁灘上的熱浪上升,你會幻想著海市蜃樓的出現(xiàn).
北京—烏魯木齊高速公路,簡稱京新高速,也稱京新高速公路,中國國家高速公路網(wǎng)編號:G7。
沿線經(jīng)過北京-張家口-烏蘭察布-呼和浩特-包頭-巴彥淖爾(臨河)-阿拉善(額濟納)-酒泉(馬鬃山)-哈密-吐魯番-烏魯木齊。
到臨河地區(qū)之前是和G6京藏高速重合的。
2018年走過了一次,很美,周邊可以去的地方非常的多。
下圖是Moon一家的行程圖
第一天,北京-呼和浩特
路線:G6高速京藏高速
里程:468km
預(yù)計到達時間:6小時
京新高速公路(G7),我們今年8月份從沈陽出發(fā),經(jīng)張家口進入(G7高速),路況沒的說!所謂的服務(wù)區(qū),其實就是“路邊臨時停車場”,好一點的有“衛(wèi)生間”。差一點的什么也沒有。(如果愛講衛(wèi)生的女士,建議隨身攜帶尿不濕)!加油站沒有幾處,提心吊膽的看見加油站,不管三七二十一,加滿再說?。爝M入新疆后有的加油站不允許車上有瓶裝水,必須拿下車再去加油)。路上的感覺是,茫茫無際的戈壁灘和數(shù)不盡的風(fēng)力發(fā)電機,還有藍天白云下的西電東送的巨型高壓線,還有就是隨處可見的“龍卷風(fēng)”!這次走京新高速公路,給我們留下最大的感慨就是,建設(shè)者們是用什么樣的精神力量在飛沙走石的幾百里“無人區(qū)”來完成這樣的鋪路,架設(shè)高壓電網(wǎng)和風(fēng)力發(fā)電機的?如果你有機會走(G7)的話,應(yīng)該在心里為建設(shè)者點贊!為祖國的日新月異的工業(yè)技術(shù)點贊!
就是一條普通的高速公路,它的兩頭實際上還沒建成?,F(xiàn)在說的京新高速,主要指的是內(nèi)蒙臨河與新疆哈密駱駝圈子之間的這段路(下圖紅線部分)。
這段路與京港澳、京滬等高速相比,車比較少,兩旁大多以荒漠為主。
關(guān)于這段路,網(wǎng)上有三個傳說,第一是與連霍高速相比,縮短一千公里。第二是穿越大量沙漠。第三是沒有加油站。實際上,這仨傳說都不準確。
第一,沒有這條路之前,從北京、天津、河北、東三省等地出發(fā)去新疆,得往南繞一下(下圖中藍線和綠線),京新比較直,故縮短里程大概400多公里。而不是一千公里。
第二,這段路途經(jīng)沙漠的地方,在額濟納,有兩段,一段長52公里,另一段長16公里。
第三,這段路全長1240公里,2018年5月的時候,我一共看到七個服務(wù)區(qū)能加油。此外,這段路東端的京藏高速以及西端的連霍高速,也有服務(wù)區(qū)。下面是2018年5月的記錄:
連霍高速(G30)3013公里,哈密服務(wù)區(qū)。
連霍高速(G30)2959公里,駱駝圈子服務(wù)區(qū)。
京新高速,我可能說不出很精彩的篇章,但我全線貫通,走過這條高速6個來回。一路上,美景與荒涼相伴,車輛少的可憐。很多服務(wù)區(qū)內(nèi)沒有加油站,沒有超市,沒有餐廳,只供應(yīng)水。每個服務(wù)區(qū)就一個人值班。途徑之地,大多數(shù)都是無人區(qū),能看到的動物有駱駝,狼,狐貍,禿鷲等等。能看到的植物,貌似只有沙柳和胡楊。額濟納胡楊林就在高速路邊,秋天路過的時候,去看了一趟,確實很漂亮。行駛在這條路上,有三個建議:一是在出發(fā)前要做好預(yù)案,要知道哪里能加油,哪里能住宿。二是要帶夠足夠的水和食物,以及必不可少的藥品等救援物資。三是只要遇到能加油的地方,一定要加油,必要時用桶備用燃油。
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