大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于航天燃料環(huán)保股票股吧最新消息的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹航天燃料環(huán)保股票股吧最新消息的解答，讓我們一起看看吧。

導彈發(fā)射出去為什么會飛？里面有個發(fā)動機嗎？燒柴油嗎？

當然有發(fā)動機，名字就叫火箭發(fā)動機，它們所用的燃料也是五花八門，具體情況要視火箭的類型而定。

火箭之所以會飛，是因為其具備了相應(yīng)的比沖，或者換個容易理解的概念，我們可以將其解釋為：火箭燃料在燃燒時，通過發(fā)動機這個推進系統(tǒng)，完成了相應(yīng)的沖量效率，形成了動量。

再簡單點，火箭通過屁股放出能量，然后這股能量沖擊與空間形成了機械傳遞式的作用力，當這種能量持續(xù)運行時，火箭即被不斷的加速度和向作用相反的方向推進。

一般大型的導彈，如洲際彈道導彈等，采用的技術(shù)與航天火箭沒有太大區(qū)別，所以燃料應(yīng)用上也遵循了“氧化劑—燃燒劑”的搭配原則；為了應(yīng)對高速度大能量的燃燒，燃燒劑必須配合氧化劑，將化學能釋放到極限。

早期德國V-2飛彈上使用的就是酒精為主燃料，然后搭配了液氧和過氧化氫，還使用一部分用于低溫保護的液氮。后來的蘇聯(lián)、美國仿制的早期火箭也使用了同樣的設(shè)計。不過隨著火箭技術(shù)的發(fā)展，酒精很快就被淘汰了。

載人航天有多難？

載人航天很難，這是大家都知道的事實。但具體難在哪呢？我來給大家簡單介紹一下。

首先最簡單的就是生命維持系統(tǒng)了。和機器設(shè)備不一樣，人是一個脆弱的生命體，需要適宜的溫度、壓力、含氧量等等才能生存下來。如果航行時間較長，還需要考慮食物、水、排泄、心理、微重力環(huán)境等等。與之配套的設(shè)備都需要極高的科學技術(shù)水平，且價格十分昂貴。這些設(shè)備都需要配套發(fā)射向太空，配件多，故障率就大；質(zhì)量大，對運載火箭的要求就大。人類可以制造一個一千克的人造衛(wèi)星，但絕對不可能制造出一個一千克的載人航天器。

圖：中國載人航天的系統(tǒng)組成。

其次，人和探測器不一樣。探測器在任務(wù)完成或者壽命終結(jié)時，可以選擇拋棄，讓它留在太空乃至其他星球，但載人航行不行，因為人是一定要回到地球的。那些一去不復返的宇宙航行暫時還只存在于科幻小說中。飛船返回需要經(jīng)過一道道難關(guān)：與大氣劇烈摩擦產(chǎn)生高溫、末端減速、控制落點、落點偏離后航天員的自救等等。這是一個很龐大的的體系，需要付出巨大的精力和財富去研究、實驗。

圖：航天英雄楊利偉走出神舟五號返回艙。

再者，人類對太空的認識還很不明朗，宇宙射線、微重力等等對人體有什么影響，尚待人類去仔細研究，并找出解決或預防措施?？梢哉f現(xiàn)在的載人航天一直在“探險”。相較而言，無人探測器需要考慮的問題就少多了。

圖：微重力環(huán)境下的火焰。

正因為這些，載人航天比普通的無人探測要難得多。當然，這個并不是絕對的，但這個最起碼代表了絕大部分情況。

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載人航天有多難?

?載人航天→延續(xù)現(xiàn)代的剛剛接觸地球上的第四次工業(yè)革命的信息時代。按照“卡爾達夫”人類文明標準，準備從現(xiàn)在的0.7級進入一級文明。利用地球上所有的能量，包括太陽能。俗稱“大航天時代”。

●載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動。其主要目的是開發(fā)利用空間資源需要發(fā)展載人航天外層空間（又稱天或太空）是人類擴大其活動范圍的最新疆域，它廣闊無垠，擁有豐富的空間資源?？臻g資源可分為兩類：一類是天然資源，如高真空、太陽能、月球、微小行星等；另一類是把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空，更廣泛和更深入地認識整個宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進行各種研究和試驗活動。一旦成功會產(chǎn)生地球星際人類。

●宇宙太空具有地球人類目前太多為沒有實際接觸的物質(zhì)不清楚的東西。僅僅只是天文學家的分析及觀點。那么太空的輻射環(huán)境究竟有多大?銀河系的銀河宇宙輻射有多強大?太陽的電磁輻射、伽馬射線、高能粒子太陽風等。這些看不見摸不著對人類宇航員有害物質(zhì)。造成人體生理特征的消化系統(tǒng)、視網(wǎng)膜神經(jīng)和腦神經(jīng)等五臟六腑病變呢？

●人要上天的確很難、很難，就拿現(xiàn)在地球人類登陸離地球38萬千米的月球來說，可以說是困難重重。如果宇航員在月球上脫下宇航服，沒有了空氣，他們的血液會馬上沸騰，或者宇航服漏氣，人體因為壓強下降，水的沸沸揚揚而下降，因此而窒息而死。所以離開地球大氣層后，宇航員必須穿戴宇航服。航天器必須乘坐專門設(shè)計、與外界隔絕的載人航天器才能在太空中安全地生活和工作。如果要離開航天器進入開放的太空，就必須穿上特制的艙外航天服。當然，這還遠遠不夠，還需要很多其他系統(tǒng)的支持。簡單地講，載人航天必須滿足3個基本條件。

●一是要擁有強大的運載工具，以克服地球引力，將載人航天器發(fā)射入軌，而且其可靠性要求極高。人類現(xiàn)代載人航天還只是利用小量的固態(tài)燃料或液體燃料的化學火箭??來航天。其載人量受到能量消耗問題而無法大量載人。等待N年后人類研究出核裂變火箭或者是等離子發(fā)動機、核脈沖火箭、反物質(zhì)火箭，那就不一樣了。

●目前航天技術(shù)方面，美國依然在航天領(lǐng)域領(lǐng)先，在其之后的中國、歐洲、俄羅斯基本上都在同一個水平上?？茖W家們認為，中國正在地球遙感、通訊、導航等應(yīng)用航天領(lǐng)域趕超俄羅斯，但在載人航天方面落后于俄羅斯、在基礎(chǔ)空間研究方面落后于俄羅斯、在基礎(chǔ)空間研究方面落后于歐洲。

好問題，我來答！

大家好，我是首席太空官。接下來我來闡述一下我的觀點，來分析一下載人航天的難度！

時至今日距離人類第一次飛往太空已經(jīng)已經(jīng)過去了50多年的時間。1961年4月12日，蘇聯(lián)的加加林首次進行了108分鐘的航天飛行成為了航天時代的里程碑！

載人航天的區(qū)別與難點

相對于其它航天工程的區(qū)別與難點其實是大相徑庭的。我們看，相對于貨運任務(wù)與載人任務(wù)區(qū)別在哪里！

1. 生命維持系統(tǒng); 人不比貨物。維持載人航天器密閉艙內(nèi)的大氣環(huán)境，保障宇航員的生命安全，進行正常的生活和工作，這就是生命保障系統(tǒng)的目的。 生命保障系統(tǒng)一般分為固定式和便攜式2種。裝在座艙內(nèi)并有調(diào)溫、調(diào)濕、調(diào)壓、供氧、供食、大氣凈化等設(shè)施的為固定式，供宇航員在艙內(nèi)生活和工作使用。當然，宇航員不能一直呆在艙內(nèi)，為了研究和工作，有時要到艙外去，這時則需使用便攜式的生命保障系統(tǒng)。 需要說明的是，載人航天器生命保障系統(tǒng)是在飛機環(huán)境控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它更先進，更完善。它除包括壓力、溫度、濕度、供氧和空氣分配等控制系統(tǒng)外，還設(shè)有宇航員系統(tǒng)，即宇航員的飲食、休息、睡眠、排泄等日常生活保障系統(tǒng)。由于飛機艙內(nèi)和航天器的艙外環(huán)境不同，所以環(huán)境控制系統(tǒng)也不相同。
   
2. 返回系統(tǒng); 白晝流星一一返回艙返回地球。大家都看了國慶檔的?我和我的祖國?，里面就有神舟飛船返回地球的片段！為避免與大氣劇烈摩擦產(chǎn)生的高熱燒穿艙壁，返回艙表面涂有燒蝕材料，利用材料的熱解、熔化、蒸發(fā)等方式散熱。這種材料是石棉、玻璃與酚醛摻合形成的復合材料。直徑2.5米的神舟返回艙表面積有22.4平方米，防熱材料總重量約500千克。為避免局部過熱，返回艙有滾轉(zhuǎn)調(diào)姿發(fā)動機，會通過自轉(zhuǎn)來均勻受熱。有了這么多保護措施，仍要考慮座艙破裂的可能性。屆時身著密閉航天服的航天員將接管自動駕駛儀、通過手動操作備份系統(tǒng)，控制飛船緊急返回。安全進入大氣層后，還需進一步控制落地速度。
   
   
3. 逃逸塔一發(fā)射終止系統(tǒng): 逃逸塔是每一個載人飛船必備的模塊，他用與在發(fā)射后的幾分鐘保證航天員的安全！當發(fā)射時火箭出現(xiàn)意外，逃逸塔會點火把飛船與宇航員一起飛向安全的距離，并著陸！
   

到此，以上就是小編對于航天燃料環(huán)保股票股吧最新消息的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于航天燃料環(huán)保股票股吧最新消息的2點解答對大家有用。