新能源燃料環(huán)保油立項文件，新能源環(huán)保燃料油騙局
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源燃料環(huán)保油立項文件的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹新能源燃料環(huán)保油立項文件的解答，讓我們一起看看吧。
湖南常德中南院科新能源研究的碳氫油是不是騙子？
據(jù)說去年這個行業(yè)里315網(wǎng)站里投訴最多的就是這家公司，一個技術(shù)賣十幾萬，確實搞得一些創(chuàng)業(yè)者傾家蕩產(chǎn)。
863計劃電動汽車專項主要內(nèi)容？
2001年，我國啟動了863計劃電動汽車重大專項，由國家財政撥款8.8億元，地方和企業(yè)配套資金14億元，“官、產(chǎn)、學、研”四方合作，希望在電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車技術(shù)上有所突破，并以這三類電動汽車為“三縱”，多能源動力總成控制、驅(qū)動電機、動力蓄電池為“三橫”，建立起“三縱三橫”的開發(fā)布局。
2006年9月，863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目第一批課題中，最終確定節(jié)能與新能源汽車重大項目本批立項課題138項，總預(yù)算40.33億。
新能源汽車指標有望開放，你們會買嗎？
買不買要看自己的生活現(xiàn)狀了。
一、自己或者自家已經(jīng)有燃油車的，并不是剛需，所以買與不買都不是什么特別的問題。如果你在一線城市上班，燃油車太耗油或者考慮環(huán)保，又不能沒有代步工具，那新能源車不失為一款合適的選擇，上班、短途開新能源車，長途、出游開燃油車。如果沒有這些問題，那當然不會買。
二、沒有代步工具的，放開了新能源車指標，不失為一種選擇，至少可以能有一個屬于自己的代步工具，雖然一線城市交通發(fā)達，但每天也得跟打仗似的去擠車。男同志還好，女同胞們就有些辛苦，穿高跟鞋太累，只好穿平底鞋，夏天也就沒有了衣袂飄飄的樣子。
我會買，現(xiàn)在城市里排一個燃油車號難度太高了，北上廣那一個不要七八年？
好不容易排到了號，又要擔心是否會被4S店坑，畢竟最近中低檔車的4S店口碑實在不太好...哪怕是奔馳和寶馬，最近也都冒出了一項店大欺客的新聞。
所以還不如去排個新能源車指標，排的快不說，價格還便宜。
就算運氣不好，買車時出了問題，報警和投訴也簡單，不會像奔馳一樣店大欺客。
綜合考慮幾點
1，價格：新能源汽車價格高，如果站在省錢角度來說，可以開幾年都省不回車價。
2，品牌：新能源汽車集中在國產(chǎn)品牌，不是抵毀國產(chǎn)車，但與合資品牌差距客觀存在，相同價格可以買到產(chǎn)品力更高的合資品牌燃油車。
3，里程焦慮：這點不必多說，想出城基本上就算了，新能源汽車并不能提高你的生活半徑。
4，季節(jié)性：冬天開新能源汽車打暖風，電量蹭蹭往下掉。而且碰到極端氣候電量很不穩(wěn)定。
5，充電：自家沒有充電條件的就算了，現(xiàn)在充電樁少，充電時間長，下了班為了充個電折騰幾個小時是常有的事。
6，保值率：如果你買了新能源汽車能開八九年以上，那可以不考慮這點。但如果三兩年想換車的，到時會讓你感覺到絕望。
7，更換電池：現(xiàn)在的電池技術(shù)決定了電池無法與整車同壽，到時候的那筆費用肯定讓你肉疼。
所以我的結(jié)論是：在電池技術(shù)沒有突破、充電樁沒有鋪到位之前，選擇純電動車大概率會讓你后悔。我在短期內(nèi)不會買純電動車，兩田的混動倒是我的第一選擇。
波音MQ-25黃貂魚終首飛，為啥是無人加油機而非無人戰(zhàn)機？
看了半天沒一個回答對的。我給你們講講，現(xiàn)代無人機技術(shù)很成熟，包括有人加油機也是靠電腦操作自動完成的。結(jié)合二者優(yōu)點搞無人加油機是勢在必行。無人加油機不是想你們說的那些那么簡單。無人加油機主要是擁有戰(zhàn)略意義，就好比衛(wèi)星和空間站一樣必不可少的。你想想如果把加油站搬到天上去能干什么？無人加油機就是未來的空中加油站。五常國家都在研究我國起步最晚，是03立項研發(fā)，05年拿出的技術(shù)方案，11年的時候用有人機做自動巡航自動對接完成加油的項目。為后續(xù)研究打下基礎(chǔ)。再給你們拓展一下這方面的戰(zhàn)略知識。完全實現(xiàn)無人自動化加油技術(shù)和設(shè)備管理建立空中加油站有幾大重要戰(zhàn)略意義。1、可以實現(xiàn)現(xiàn)有戰(zhàn)斗機航程問題，就像汽車一樣沒油了找個加油站自己加就可以。提高戰(zhàn)斗機航程，戰(zhàn)斗機就可以不依靠航母起飛，真正做到全球飛行。2、全球無人機組網(wǎng)，再也不需要戰(zhàn)略導彈或者代替戰(zhàn)略導彈使用?，F(xiàn)在最先進的無人機也就在天上飛幾十個小時到頭了。如果無人加油機技術(shù)實現(xiàn)，那無人機就不是按小時算了，到時候就是按年計算，別說打擊那個國家了就是把一個國家搬到空中去都不是難事。真正做到全球再無死角。3、民用方面的，結(jié)合現(xiàn)代通訊技術(shù)和定位技術(shù)以后出門就不用坐火車、買固定航線機票等交通工具倒來倒去的既麻煩又耗時間。到時候你直接做空中巴士想去哪就去哪里。打個空中出租飛到美國也就和現(xiàn)在開車去差不多了。先給你們說這些。說多了你們也不懂。
很簡單，無人戰(zhàn)機太復雜，技術(shù)難度大，不是一時半會能搞好的。美國海軍在剛剛進入21世紀初就發(fā)展了X-47A隱身無人機，隨后又開始制造改進型X-47B，稱為聯(lián)合無人空戰(zhàn)系統(tǒng)(J-UCAS)。2008年底，諾斯羅普·格魯曼公司展示了其美國海軍設(shè)計的X-47B艦載無人空戰(zhàn)系統(tǒng)驗證機（UCAS-D）。2012年11月26日，X-47B被送到了“杜魯門”號航母上開始測試。
2014年，美國海軍提出“艦載空中監(jiān)視與打擊無人機”（UCLASS）項目并開始招標，要求在2020年之前服役。美國海軍對UCLASS的指標要求是能夠攜帶500磅的JDAM，總攜彈量1360公斤（其中三分之一是空地武器），最小作戰(zhàn)半徑600海里，通過空中加油可將作戰(zhàn)半徑延伸至1200海里，可在航母周邊600海里執(zhí)行24小時不間斷巡邏任務(wù)。
在此期間，美國海軍在多艘航母上試驗了X-47B無人機，包括彈射起飛、攔阻降落、空中加油等等都試驗了，但是沒有進行任何武器搭載和發(fā)射試驗。
2016年，UCLASS項目被撤銷，雖然給出的理由是美國國防部、國會都認為其任務(wù)需求不夠明確，但實際上是美國海軍對其發(fā)展并沒有十足把握。在這之后，美國海軍提出發(fā)展MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機，要求其能夠攜帶15000磅（約13.6噸）燃油從航母上起飛，在距航母500海里的地方為艦載有人戰(zhàn)機F/A-18E/F、F-35C等進行加油。盡管沒有強調(diào)“黃貂魚”具備攻擊能力，但是美國海軍一直不否認在未來適當?shù)臅r候讓“黃貂魚”具備這樣的能力。
由此可見，美國海軍采取的由易到難的做法，一點點來，反正現(xiàn)在有大量的有人艦載戰(zhàn)機能夠執(zhí)行空戰(zhàn)和攻擊任務(wù)，不用著急，有充足的的時間讓無人戰(zhàn)機逐步成熟。（S）
下一代戰(zhàn)機是隱身無人機，這點應(yīng)該是有共識的。黃貂魚的首飛，證明米帝在未來空軍的發(fā)展思路上，沒有不同。兩種可能：一，新一代隱身艦載無人空優(yōu)戰(zhàn)機已經(jīng)有貨，保密原因沒公布，被抄怕了；二，上述空優(yōu)機型仍在研，出于恐嚇需要拉出黃貂魚來，大家很自然會覺得這只是冰山一角，他目的就達到了。個人感覺黃貂魚不會是為F35配備的。
到此，以上就是小編對于新能源燃料環(huán)保油立項文件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源燃料環(huán)保油立項文件的4點解答對大家有用。