大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料是什么垃圾類型的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保燃料是什么垃圾類型的解答，讓我們一起看看吧。

垃圾發(fā)電用什么燃料？

利用城市垃圾填埋制取沼氣，進(jìn)行發(fā)電，而更主要的是將垃圾用焚燒爐燃燒的余熱進(jìn)行發(fā)電，再就是將垃圾制成固體燃料直接燃燒進(jìn)行發(fā)電。

城市垃圾的處理，以往大多是運(yùn)往郊區(qū)進(jìn)行密封填埋。隨著現(xiàn)代生物工程高技術(shù)的發(fā)展，如今采用微生物工程新技術(shù)，用厭氧細(xì)菌進(jìn)行發(fā)酵處理，通過(guò)生物降解作用，就可以制取沼氣。每噸生活垃圾可產(chǎn)生400立方米的沼氣。再利用沼氣進(jìn)行發(fā)電，所發(fā)電量并入電網(wǎng)供使用。因而垃圾“沼氣田”應(yīng)運(yùn)而生，且“沼氣田”發(fā)電前景看好。

垃圾焚燒電廠是燒垃圾和生物質(zhì)燃料么？

答案是否定的。

焚燒發(fā)電處理是城市固體垃圾，通過(guò)特殊的焚燒鍋爐燃燒，再通過(guò)蒸汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組發(fā)電。

這種垃圾主要是固體可回收物，也有部分固體生物質(zhì)，但不是全部生物質(zhì)。

以上僅是個(gè)人觀點(diǎn)，碼字不易，希望得到你的認(rèn)可。

電動(dòng)汽車(chē)比燃油汽車(chē)環(huán)保嗎？

就現(xiàn)階段的技術(shù)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得所謂的新能源汽車(chē)更環(huán)保就是一個(gè)偽命題，它所謂的環(huán)保其實(shí)是將汽車(chē)的污染從大城市轉(zhuǎn)移到了偏遠(yuǎn)的小城市或者農(nóng)村而已。就汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，污染不但沒(méi)有減少，相反還會(huì)有所增加。

為什么這么說(shuō)呢？大家知道，新能源汽車(chē)主要由電力驅(qū)動(dòng)，那么它一定要用到兩種物質(zhì)：一個(gè)是電，另一個(gè)是電池。就現(xiàn)階段的技術(shù)和生產(chǎn)工藝來(lái)說(shuō)，這兩種物質(zhì)的來(lái)源都不環(huán)保，并且會(huì)制造比燃油車(chē)更大的污染。

首先我們來(lái)看看電的來(lái)源?，F(xiàn)在世界上主要的電力來(lái)源還是火力發(fā)電，也就是燒煤發(fā)電。大家知道，煤燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的污染比石油大多了，并且它的能量轉(zhuǎn)化效率沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)高。也就是說(shuō)，燒同樣多的煤和石油，用它們產(chǎn)生的能量直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，比把煤轉(zhuǎn)化成電再來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)要?jiǎng)澦愕枚?，污染也?huì)小得多。而現(xiàn)在的火力發(fā)電廠，大多建設(shè)在偏遠(yuǎn)的小城市或者農(nóng)村，所以汽車(chē)使用的能源和產(chǎn)生的污染并沒(méi)有減少，只是從城市轉(zhuǎn)移到了其它地方而已。

我們?cè)賮?lái)看看新能源汽車(chē)上另一個(gè)重要的零部件——電池的問(wèn)題。現(xiàn)在新能源汽車(chē)上普遍使用的是鋰離子電池，這種電池在生產(chǎn)制造過(guò)程中，要使用多種化學(xué)原料和重金屬、稀有金屬等，屬于重污染企業(yè)。雖然它的污染和汽車(chē)尾氣的污染不是同一個(gè)類型的，但對(duì)環(huán)境的危害一樣不可小覷。另外，電池都是有使用壽命的，這種電池報(bào)廢時(shí)怎么辦？隨手亂扔，污染更大；回收處理，一方面是巨大的成本，另一方面是處理過(guò)程中對(duì)環(huán)境也會(huì)造成污染。

由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)不論是電力來(lái)源還是電池的來(lái)源及回收都不環(huán)保，它怎么會(huì)比燃油汽車(chē)更環(huán)保呢？它在事實(shí)上是把大城市的污染轉(zhuǎn)移到了小城市或農(nóng)村，讓大城市中有話語(yǔ)權(quán)的精英們呼吸到新鮮一點(diǎn)的空氣，看到一點(diǎn)更藍(lán)的天和更白的云，換來(lái)群眾的一片叫好聲。然后繼續(xù)制定那些以鄰為壑的坑爹政策，把污染向更遠(yuǎn)、更偏僻的地方轉(zhuǎn)移。這真是只要眼前清凈，哪管千里之外的哀嚎！

新思界很高興能回答你的問(wèn)題，隨著動(dòng)力電池行業(yè)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，目前國(guó)內(nèi)鋰離子電池正極材料的市場(chǎng)需求也將持續(xù)增加。因此，擴(kuò)大再生資源的利用效率，通過(guò)將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行循環(huán)利用，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料，使鎳鈷錳鋰資源在電池產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)循環(huán)，是規(guī)避原生礦產(chǎn)短缺及價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

目前電池回收行業(yè)規(guī)范仍處于起始階段。未來(lái)隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，報(bào)廢電池量也會(huì)快速增加。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2021年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2014-2015年動(dòng)力電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，2016年我國(guó)電力電池報(bào)廢回收量為1.39萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2018年以后將逐漸進(jìn)入回收期，隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的報(bào)廢量還會(huì)逐年增長(zhǎng)。

2014-2016年中國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢回收量分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理

目前廢舊動(dòng)力電池的處理方法以拆解為主，代表企業(yè)有廣東邦普、格林美、贛州豪鵬等。隨著動(dòng)力電池報(bào)廢規(guī)模逐步增長(zhǎng)、動(dòng)力電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、動(dòng)力電池拆解回收技術(shù)進(jìn)步，鋰電池梯次利用和報(bào)廢回收的規(guī)模將逐年擴(kuò)大。

政府支持電池回收產(chǎn)業(yè)

近年來(lái)，國(guó)家先后推出了《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》、《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等政策，積極支持電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2016年1月，發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺(tái)《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體，明確建立動(dòng)力電池編碼制度，建立可追溯體系，鼓勵(lì)進(jìn)行廢舊動(dòng)力電池梯級(jí)利用，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系，防止行業(yè)無(wú)序發(fā)展。

電動(dòng)汽車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，環(huán)保，節(jié)能，省事，輕便，安全。它是靠電來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，而電相對(duì)于燃油來(lái)說(shuō)是一種清潔能源，產(chǎn)生電的途徑有風(fēng)力發(fā)電，水力發(fā)電，核電站等，這些都是清潔無(wú)污染的方式來(lái)獲得電力。燃油車(chē)污染比較大，對(duì)城市里居住密度很大的人們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的健康隱患，另外單位公里的經(jīng)濟(jì)性也不高，燃油車(chē)使用的燃油來(lái)源是石油，屬于不可再生能源，燃燒后產(chǎn)生大量的廢氣，污染很大，所以電動(dòng)汽車(chē)比燃油汽車(chē)環(huán)保。

新能源醇基燃油在環(huán)保政策和禁煤令下的市場(chǎng)需求如何？

醇基燃油，作為汽油的題換品出現(xiàn)，在目前世面上沒(méi)有成為主流的原因是什么呢？

主要有三點(diǎn)

1、燃燒效果，和汽油比，還是有欠缺，動(dòng)力相對(duì)弱。

2、實(shí)際使用成本，并未有明顯降低。

3、現(xiàn)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)都是基于汽油標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，新型燃油不能完全發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。

如果想成為主流燃料，小編認(rèn)為目前是個(gè)絕好的機(jī)遇。因?yàn)樵龀淌饺剂想妱?dòng)車(chē)的出現(xiàn)，給汽油替代新能源車(chē)帶來(lái)新的思路。研發(fā)一個(gè)高效的燃料發(fā)電機(jī)，給電池充能，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的模式。

目前電動(dòng)車(chē)，儲(chǔ)能電池在不斷進(jìn)步，但是清潔燃料高性能發(fā)電機(jī)研發(fā)數(shù)量和質(zhì)量上都緩慢。在不久的將來(lái)這個(gè)問(wèn)題會(huì)解決的，新能源清潔燃料的春天不會(huì)太遠(yuǎn)了。

新能源醇基汽車(chē)燃油十幾年前火爆過(guò)一段時(shí)間也深入了解考察過(guò)，所以對(duì)這種“燃油”有一定發(fā)言權(quán)。

簡(jiǎn)單的概括醇基油毫無(wú)價(jià)值可言，與汽車(chē)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和禁煤令也沒(méi)有必然的關(guān)系，盡量別入坑。

所謂的醇基汽油核心在于【醇】，眾所周知即將全面推廣的清潔汽油是以10%的比例添加燃料乙醇，僅這10%的乙醇就造成了熱值整體降低、汽車(chē)油耗平均上漲接近5%的結(jié)果；而醇基油則是以醇類燃料為主少量添加汽油甚至不添加汽油，可以說(shuō)等于直接用醇類燃料，重點(diǎn)是用甲醇而不是乙醇。

以甲醇作為燃料會(huì)是什么結(jié)果呢？

甲醇熱值約20083千焦

乙醇熱值約26568千焦

汽油熱值約43890千焦

從數(shù)據(jù)上直接反饋的結(jié)果是汽車(chē)使用汽油百公里油耗假設(shè)為10升，使用甲醇燃料至少會(huì)22升左右，也就是說(shuō)一臺(tái)車(chē)加汽油能行駛400公里而使用所謂的醇基油還不能行駛200公里，實(shí)用性是幾乎沒(méi)有的，而且里程降低即使所謂的醇基油價(jià)格低而同樣的里程也并不節(jié)省。

除醇耗極高以外甲醇汽油還存在排放污染的問(wèn)題，在不充分燃燒時(shí)會(huì)直接排放出甲醛，甲醛的危害人所共知不再贅述，只能說(shuō)這是海內(nèi)外很多地區(qū)均禁用甲醇燃料的原因，尤其是在餐飲行業(yè)。

對(duì)于汽車(chē)而言甲醇也具有腐蝕性，發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金缸體、銅合金、鐵等物質(zhì)會(huì)被緩慢腐蝕，燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的甲酸也會(huì)腐蝕金屬同時(shí)污染發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，核心部件的磨損也會(huì)加劇；同時(shí)甲醇也是橡膠件的有效溶解劑，汽車(chē)的油路系統(tǒng)和油箱也會(huì)被緩慢腐蝕，最終車(chē)輛一定會(huì)出現(xiàn)不可逆的嚴(yán)重?fù)p傷。

這是所謂醇基油或甲醇油的真實(shí)情況，十多年前汽車(chē)改裝后市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)大批改裝甲醇汽車(chē)的案例，最終沒(méi)有一臺(tái)車(chē)在大修之后還會(huì)繼續(xù)使用；所以所謂的醇基油是沒(méi)有意義的，當(dāng)然更不屬于新能源，新能源是指通過(guò)風(fēng)、光、水等全新模式發(fā)電產(chǎn)生的電能，與燃油并沒(méi)有關(guān)系。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保燃料是什么垃圾類型的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料是什么垃圾類型的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。