環(huán)保燃料水變汽油機(jī)器，水變?nèi)剂虾诳萍?/h1>
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料水變汽油機(jī)器的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹環(huán)保燃料水變汽油機(jī)器的解答，讓我們一起看看吧。
傳統(tǒng)燃油車有哪些機(jī)械系統(tǒng)？
傳統(tǒng)的燃油車的機(jī)械系統(tǒng)有：發(fā)動機(jī)、變速器和底盤，發(fā)動機(jī)的功能是提供動力，底盤則可以支撐起整車的重量，并且還可以保證車輛的行駛質(zhì)感，變速器的作用主要是傳遞動力，將發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速器傳輸至車輛輪胎，并且變速器可以通過合適的齒輪布置，控制變速器的傳動比，進(jìn)而可以改變發(fā)動機(jī)扭矩傳輸方向以及傳輸至車輛輪胎中的扭矩大小，提升車輛的整體駕駛感。
此外，變速器的匹配還可以提升發(fā)動機(jī)的工作效率，從而降低車輛的油耗，降低車輛的用車成本。
燃油暖風(fēng)機(jī)器EE是什么故障？
空調(diào)顯示ee故障代碼，表示的意思是相序保護(hù)或過流。
處理方法：
1、檢查內(nèi)、外機(jī)的電源接入方式是否一致，火、零線一定要接到對應(yīng)的位置。另外檢查內(nèi)、外機(jī)的信號連接線是否有一一對應(yīng)，不能錯位連接。
2、檢查電壓，如果相序反可調(diào)換外接電源線相序，不要變動空調(diào)本身的接線。
3、在確認(rèn)電壓、相序、接線方面無誤后，在室內(nèi)端子處可暫時把反饋線（雙溫機(jī)為4號線，單冷機(jī)為2號線）與零線短接，開啟空調(diào)機(jī)判斷電控板方面是否正常，如果短接后空調(diào)能正常開啟，說明故障原因在外板或內(nèi)外機(jī)的連接線上，此時應(yīng)檢查連接線有無接錯或松動的現(xiàn)象，排除線路后就需要更換外電控板。
輪船用什么燃油？
輪船用油主要有三種燃油。輪船的主機(jī)絕大多數(shù)都是大功率的機(jī)器，柴油的爆發(fā)力較強(qiáng)，所以使用零號柴油的較多。
一是零號柴油，二是重油，三是液化天然氣。一般來講內(nèi)河船舶特別是旅游客船絕大多數(shù)都是使用污染小的零號柴油。但也有貨船使用重油的，目的是節(jié)約成本。絕大多數(shù)海船都是使用重油以及液化天然氣為燃料。
新能源汽車會代替汽油車嗎？兩者該如何選擇？
謝邀:
新能源汽車的產(chǎn)生是國家進(jìn)步的表現(xiàn)，這是一種好的現(xiàn)象，而且由于燃油車對環(huán)境污染很高，所以各國都已推出禁售年份了。
新能源汽車取代普通燃油汽車只是時間問題，由于當(dāng)前新能源汽車剛剛誕生，很多技術(shù)方面不成熟，設(shè)計(jì)方面也有缺陷以及售后方面的問題也還沒得到解決，不過這些都只是時間問題，一但這些條件成熟，新能源汽車取代燃油車是必然的。
看看中國新能源車都是什么爛人造的爛車（雅迪電動車和新大洋電動車造的知豆新能源汽車，最大馬力可達(dá)驚人的12匹，只要電門踩到底就能立刻感受到車子正在移動，不存在內(nèi)飾，只有一個粗糙的塑料中控臺以及各種粗制濫造的加工留下的塑料邊角料，售價(jià)只要18萬，人民幣，不是津巴布韋幣，至于最近熱炒的什么小朋汽車、長城合資雅迪造的什么“城市輕自動車”車和家那玩意兒以及滿世界肆意揮霍國有資產(chǎn)的假藥停連說的必要都沒有）就知道了。寧可坐綠皮火車也不碰的爛玩意兒。起碼坐綠皮車我快樂。
上圖是本人每年暑假回家度假日常戴妃特快的軟座來回的車票。軟座和軟臥是本人游玩出行的標(biāo)配，從來不看票價(jià)。其實(shí)本人需要跟在座各位劇透的一點(diǎn)是綠皮車作為享受的生活方式其實(shí)超值，軟座車比動車二等座都便宜還比二等座舒服得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，軟臥也是比高鐵二等座都便宜，偶爾二人世界的時候直接包廂（高級軟臥）走起（軟臥票價(jià)劇透：京武綠皮車軟臥只要400塊錢，高鐵二等座就要510多，包廂755；京廣軟臥750，高二862，包廂1400）
首先要把定義搞清楚，新能源汽車是什么車，電瓶車也能算是新能源汽車嗎？若是氫氣為燃料的車稱之為新能源汽車還是比較靠譜的，電瓶車的環(huán)保還是有待考量，而且問題還很多，所以想取代燃油車，那還是個夢。
歷史上早就是燃油汽車替代了電動汽車，現(xiàn)在還想要反轉(zhuǎn)過來那是不可能的！不管是什么樣的所謂新能源車都是不會替代燃油車的，不要像58年的大煉鋼鐵那樣轟轟烈烈的沒幾年就徹底結(jié)束了！！
汽車可以做到油改氣，可不可以為汽車加裝電驅(qū)動助力裝置，使汽車變成混動多驅(qū)車呢？
汽車可以油改氣但不能油改電，改裝后如何定性和改裝成本都是大問題。
油改氣的汽車仍是油氣兩用，而石油和天然氣都是不可再生的常規(guī)能源，所以改氣的車仍是普通汽車。而燃油汽車改裝電動汽車性質(zhì)則不同，因?yàn)楦难b只能考慮插電混動否則不如不該，改裝成插電后與量產(chǎn)PHEV沒有區(qū)別，那么屬于新能源還是屬于燃油車呢？
這個問題沒有答案，而且油改電也確實(shí)不實(shí)際，技術(shù)難度和成本都太高了。
輕混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單但已經(jīng)不是改裝的問題，MHEV使用的電動機(jī)為BSG發(fā)電啟動一體機(jī)，這臺電機(jī)是與發(fā)動機(jī)集成為一體的；而量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)無法破壞性改裝，沒有配套改裝件非常尷尬。
所以輕混談不到改裝只能更換動力總成，但這種行為屬于違法改裝并不被允許；而且改裝后也只能實(shí)現(xiàn)5%左右的節(jié)油并不能純電行駛，與高昂的改裝成本相比毫無意義。
插電式混合動力也無法實(shí)現(xiàn)，PHEV插混可以用EV純電模式行駛，也可以用HEV油電混合模式共同輸出，控制HEV的核心是電控系統(tǒng)，控制系統(tǒng)是要依據(jù)整車的懸架結(jié)構(gòu)、車身剛度、內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的功率等經(jīng)過綜合嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的計(jì)算，且要經(jīng)過非?？鋸埖臏y試后才能實(shí)現(xiàn)。而燃油車改裝電動車有誰來計(jì)算這些數(shù)據(jù)呢？
如果有的話也會是一個體量非常大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，等于完完整整的設(shè)計(jì)制造一臺混動汽車；如果不經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的動力曲線完全不同，在并聯(lián)輸出時哪怕數(shù)據(jù)出現(xiàn)很小的誤差兩臺發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中力的對抗則會把車身扭變形，甚至斷裂。
所以燃油車改電HEV混合模式是最大的障礙，假設(shè)不考慮互動輸出只要油電運(yùn)行模式可以切換且獨(dú)立運(yùn)行，這就要考慮到成本的問題了。
只能實(shí)現(xiàn)燃油驅(qū)動和純電驅(qū)動兩種獨(dú)立運(yùn)行模式，純電續(xù)航低于100公里沒有意義，按照100公里使用成本最低的磷酸鐵鋰電池計(jì)算，計(jì)入電池組的重量后容量至少要在20kwh左右，那么僅電池組的成本就在2.5萬左右。
永磁同步電機(jī)的成本并不比普通的內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)低，而且這種機(jī)器只要損壞一般不維修，所以也很難找到二手件；假設(shè)電池組和電機(jī)成本約為3.3~3.5萬，控制系統(tǒng)、車輛改造、人工成本加在一起沒有5萬元不能落地。PHEV混動量產(chǎn)車價(jià)格已經(jīng)下探到13萬起步，改裝成本加上二手車評估基本夠換新車了，至少新車有超長質(zhì)保也不會影響車險(xiǎn)理賠。
所以燃油動力汽車改電并不現(xiàn)實(shí)，這種看似簡單的汽車背后是非常復(fù)雜的各種數(shù)據(jù)，不是很多人眼中的“奧迪雙鉆”玩具車的等級。
到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料水變汽油機(jī)器的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料水變汽油機(jī)器的5點(diǎn)解答對大家有用。
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傳統(tǒng)燃油車有哪些機(jī)械系統(tǒng)？
傳統(tǒng)的燃油車的機(jī)械系統(tǒng)有：發(fā)動機(jī)、變速器和底盤，發(fā)動機(jī)的功能是提供動力，底盤則可以支撐起整車的重量，并且還可以保證車輛的行駛質(zhì)感，變速器的作用主要是傳遞動力，將發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速器傳輸至車輛輪胎，并且變速器可以通過合適的齒輪布置，控制變速器的傳動比，進(jìn)而可以改變發(fā)動機(jī)扭矩傳輸方向以及傳輸至車輛輪胎中的扭矩大小，提升車輛的整體駕駛感。
此外，變速器的匹配還可以提升發(fā)動機(jī)的工作效率，從而降低車輛的油耗，降低車輛的用車成本。
燃油暖風(fēng)機(jī)器EE是什么故障？
空調(diào)顯示ee故障代碼，表示的意思是相序保護(hù)或過流。
處理方法：
1、檢查內(nèi)、外機(jī)的電源接入方式是否一致，火、零線一定要接到對應(yīng)的位置。另外檢查內(nèi)、外機(jī)的信號連接線是否有一一對應(yīng)，不能錯位連接。
2、檢查電壓，如果相序反可調(diào)換外接電源線相序，不要變動空調(diào)本身的接線。
3、在確認(rèn)電壓、相序、接線方面無誤后，在室內(nèi)端子處可暫時把反饋線（雙溫機(jī)為4號線，單冷機(jī)為2號線）與零線短接，開啟空調(diào)機(jī)判斷電控板方面是否正常，如果短接后空調(diào)能正常開啟，說明故障原因在外板或內(nèi)外機(jī)的連接線上，此時應(yīng)檢查連接線有無接錯或松動的現(xiàn)象，排除線路后就需要更換外電控板。
輪船用什么燃油？
輪船用油主要有三種燃油。輪船的主機(jī)絕大多數(shù)都是大功率的機(jī)器，柴油的爆發(fā)力較強(qiáng)，所以使用零號柴油的較多。
一是零號柴油，二是重油，三是液化天然氣。一般來講內(nèi)河船舶特別是旅游客船絕大多數(shù)都是使用污染小的零號柴油。但也有貨船使用重油的，目的是節(jié)約成本。絕大多數(shù)海船都是使用重油以及液化天然氣為燃料。
新能源汽車會代替汽油車嗎？兩者該如何選擇？
謝邀:
新能源汽車的產(chǎn)生是國家進(jìn)步的表現(xiàn)，這是一種好的現(xiàn)象，而且由于燃油車對環(huán)境污染很高，所以各國都已推出禁售年份了。
新能源汽車取代普通燃油汽車只是時間問題，由于當(dāng)前新能源汽車剛剛誕生，很多技術(shù)方面不成熟，設(shè)計(jì)方面也有缺陷以及售后方面的問題也還沒得到解決，不過這些都只是時間問題，一但這些條件成熟，新能源汽車取代燃油車是必然的。
看看中國新能源車都是什么爛人造的爛車（雅迪電動車和新大洋電動車造的知豆新能源汽車，最大馬力可達(dá)驚人的12匹，只要電門踩到底就能立刻感受到車子正在移動，不存在內(nèi)飾，只有一個粗糙的塑料中控臺以及各種粗制濫造的加工留下的塑料邊角料，售價(jià)只要18萬，人民幣，不是津巴布韋幣，至于最近熱炒的什么小朋汽車、長城合資雅迪造的什么“城市輕自動車”車和家那玩意兒以及滿世界肆意揮霍國有資產(chǎn)的假藥停連說的必要都沒有）就知道了。寧可坐綠皮火車也不碰的爛玩意兒。起碼坐綠皮車我快樂。
上圖是本人每年暑假回家度假日常戴妃特快的軟座來回的車票。軟座和軟臥是本人游玩出行的標(biāo)配，從來不看票價(jià)。其實(shí)本人需要跟在座各位劇透的一點(diǎn)是綠皮車作為享受的生活方式其實(shí)超值，軟座車比動車二等座都便宜還比二等座舒服得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，軟臥也是比高鐵二等座都便宜，偶爾二人世界的時候直接包廂（高級軟臥）走起（軟臥票價(jià)劇透：京武綠皮車軟臥只要400塊錢，高鐵二等座就要510多，包廂755；京廣軟臥750，高二862，包廂1400）
首先要把定義搞清楚，新能源汽車是什么車，電瓶車也能算是新能源汽車嗎？若是氫氣為燃料的車稱之為新能源汽車還是比較靠譜的，電瓶車的環(huán)保還是有待考量，而且問題還很多，所以想取代燃油車，那還是個夢。
歷史上早就是燃油汽車替代了電動汽車，現(xiàn)在還想要反轉(zhuǎn)過來那是不可能的！不管是什么樣的所謂新能源車都是不會替代燃油車的，不要像58年的大煉鋼鐵那樣轟轟烈烈的沒幾年就徹底結(jié)束了！！
汽車可以做到油改氣，可不可以為汽車加裝電驅(qū)動助力裝置，使汽車變成混動多驅(qū)車呢？
汽車可以油改氣但不能油改電，改裝后如何定性和改裝成本都是大問題。
油改氣的汽車仍是油氣兩用，而石油和天然氣都是不可再生的常規(guī)能源，所以改氣的車仍是普通汽車。而燃油汽車改裝電動汽車性質(zhì)則不同，因?yàn)楦难b只能考慮插電混動否則不如不該，改裝成插電后與量產(chǎn)PHEV沒有區(qū)別，那么屬于新能源還是屬于燃油車呢？
這個問題沒有答案，而且油改電也確實(shí)不實(shí)際，技術(shù)難度和成本都太高了。
輕混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單但已經(jīng)不是改裝的問題，MHEV使用的電動機(jī)為BSG發(fā)電啟動一體機(jī)，這臺電機(jī)是與發(fā)動機(jī)集成為一體的；而量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)無法破壞性改裝，沒有配套改裝件非常尷尬。
所以輕混談不到改裝只能更換動力總成，但這種行為屬于違法改裝并不被允許；而且改裝后也只能實(shí)現(xiàn)5%左右的節(jié)油并不能純電行駛，與高昂的改裝成本相比毫無意義。
插電式混合動力也無法實(shí)現(xiàn)，PHEV插混可以用EV純電模式行駛，也可以用HEV油電混合模式共同輸出，控制HEV的核心是電控系統(tǒng)，控制系統(tǒng)是要依據(jù)整車的懸架結(jié)構(gòu)、車身剛度、內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的功率等經(jīng)過綜合嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的計(jì)算，且要經(jīng)過非?？鋸埖臏y試后才能實(shí)現(xiàn)。而燃油車改裝電動車有誰來計(jì)算這些數(shù)據(jù)呢？
如果有的話也會是一個體量非常大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，等于完完整整的設(shè)計(jì)制造一臺混動汽車；如果不經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的動力曲線完全不同，在并聯(lián)輸出時哪怕數(shù)據(jù)出現(xiàn)很小的誤差兩臺發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中力的對抗則會把車身扭變形，甚至斷裂。
所以燃油車改電HEV混合模式是最大的障礙，假設(shè)不考慮互動輸出只要油電運(yùn)行模式可以切換且獨(dú)立運(yùn)行，這就要考慮到成本的問題了。
只能實(shí)現(xiàn)燃油驅(qū)動和純電驅(qū)動兩種獨(dú)立運(yùn)行模式，純電續(xù)航低于100公里沒有意義，按照100公里使用成本最低的磷酸鐵鋰電池計(jì)算，計(jì)入電池組的重量后容量至少要在20kwh左右，那么僅電池組的成本就在2.5萬左右。
永磁同步電機(jī)的成本并不比普通的內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)低，而且這種機(jī)器只要損壞一般不維修，所以也很難找到二手件；假設(shè)電池組和電機(jī)成本約為3.3~3.5萬，控制系統(tǒng)、車輛改造、人工成本加在一起沒有5萬元不能落地。PHEV混動量產(chǎn)車價(jià)格已經(jīng)下探到13萬起步，改裝成本加上二手車評估基本夠換新車了，至少新車有超長質(zhì)保也不會影響車險(xiǎn)理賠。
所以燃油動力汽車改電并不現(xiàn)實(shí)，這種看似簡單的汽車背后是非常復(fù)雜的各種數(shù)據(jù)，不是很多人眼中的“奧迪雙鉆”玩具車的等級。
到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料水變汽油機(jī)器的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料水變汽油機(jī)器的5點(diǎn)解答對大家有用。