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餐飲安全環(huán)保燃料博博,餐廳環(huán)保燃料有哪些

發(fā)布時間:2024-07-06 09:38:31 環(huán)保燃料 0次 作者:燃料網(wǎng)

大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于餐飲安全環(huán)保燃料博博的問題,于是小編就整理了1個相關介紹餐飲安全環(huán)保燃料博博的解答,讓我們一起看看吧。

您對于蔚來汽車市場前景有哪些看法?(有關于對中國特斯拉的客觀認知)謝謝?

蔚來曾經(jīng)吹過的牛都在兌現(xiàn),我看好蔚來,蔚來現(xiàn)在最需要解決的是續(xù)航問題,目前最高510,我個人認為續(xù)航最起碼得600這樣就夠用了,其他方面蔚來沒的話講,用料在同級別差不多價位是最好的,服務也是最好的,所以蔚來很有未來,但是當務之急是出一個96度的電池,讓續(xù)航達到600,你看es8也出來兩年了只要換個大電池他仍不過時,我感覺這車之前的配置領先很多燃油車,還能升級,這個還是挺厲害的

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大家冷靜的考慮前后,蔚來吹過牛,有人說都實現(xiàn)了,不知道都實現(xiàn)什么,1、說是趕超特斯拉,給自己訂的年銷售目標,結果呢看看2019年上半半年銷量,2、 ES8從2018年下半年開始銷售到現(xiàn)在銷售多少就急吼吼推出ES6,幾乎快拷貝不走樣了,原來的的ET7沒了蹤影,但ES8的問題層出不窮,行車電腦許多功能不能使用等不知道還能用嗎,3、說要到2020年造多少個換電站充電樁,燃油車能到的地方蔚來也可以,不過現(xiàn)實才多少,自己說一個換電站要100萬,就拿北京上海其中一個城市來說,有多少個換電站,數(shù)量連一個區(qū)的加油站數(shù)量都少吧,還是沒錢造了,4、之前花大價錢買充電服務的人現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)都終身免費了,雖然估計都是不差錢的主,但心中總有波瀾吧,5、新聞媒體都報導現(xiàn)在股價跌跌不休秀,負債接近公司資產(chǎn),快資不抵債了,最壞結果要么倒閉,要么需求新的買家接盤,可憐那些30歲左右的工程師了,6、去二手車市場問問純電車是什么價格

大浪淘沙,蔚來汽車是少數(shù)幾家能在發(fā)展格局上符合國家戰(zhàn)略的車企,當企業(yè)在這樣的寒冬時刻強化升級成功后 自然能獲得更多的資源傾斜。對于中國特斯拉的成立 大池塘里來條鯰魚還是好事的 各方面都需要這樣良性的發(fā)展。崛起的中國啦,難道現(xiàn)在在自己家還要卑屈地唱洋裝(洋車)雖然穿在身,我心依然是中國心。我希望我的中國心能安放于蔚來這樣有格局的企業(yè)中,不應繼續(xù)安于廉價低檔。

蔚來ES8提9個多月,跑了近3萬公里,說心里話這個車的性能超越之前開過的所有車(之前開過皇冠、Q5、霸道、A8),自己家有充電樁非常方便,所有開過蔚來的人沒有哪個說不好的,國產(chǎn)車能造出這樣的品質身為國人應引以為傲,支持中國制造!


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就目前來看,在新興汽車市場領域里,蔚來汽車應該是陣勢最大,同時背景也最雄厚的一個。其他產(chǎn)品可能也在模仿蔚來汽車的相關打法,不過在資金和實力層面就要遠遠遜色于未來汽車了,我們說未來汽車集結了一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬站臺也就意味著其實蔚來汽車的打法會比較靈活。

和特斯拉相比的話,蔚來汽車目前主要的問題就是賣的更貴,但性能不見得更好,所以李斌在此前得知特斯拉要入華之后也是表示,野蠻人已經(jīng)打到家門口了,如果再不努力,國內的新能源汽車又要面臨洗牌。

那么既然要和特斯拉相對比,我們首先要提的其實就是特斯拉的優(yōu)勢,特斯拉的優(yōu)勢不外乎兩點,第1點是絕對的續(xù)航里程,第2點則是優(yōu)秀的電控系統(tǒng),加上一個所謂的內飾設計以及車機交互等等。而在這兩個比較重要的點上,我們可以發(fā)現(xiàn),無論是續(xù)航里程還是電控系統(tǒng),未來汽車離特斯拉的距離還是比較遠的。

與此同時我們知道在價格層面,未來汽車目前也沒有了優(yōu)勢,據(jù)了解,國產(chǎn)后的特斯拉汽車售價只有32萬元左右,這一點相比于特斯拉的40萬售價其實要低不少,與此同時特斯拉在前幾年也是比較依靠補貼的,那么從今年開始,其實補貼已經(jīng)開始取消了,留下的廠商需要面對更強大的壓力以及更強的對手!

所以目前來看的話,未來汽車首先其實要在價格上做到和特斯拉相對等,其次才是謀求技術和軟件系統(tǒng)層面的進步,而最近一段時間負責未來汽車軟件的負責人又剛剛離職,這對于未來汽車并不是一件好事情。

好在我們說未來汽車首先上市了,同時背后有一眾互聯(lián)網(wǎng)巨頭大佬的支持,所以在資金層面其實不會像其他廠商那樣捉襟見肘,而在資金充足的情況下,未來汽車將來的打法其實也更加靈活。

那說到底這些條件其實都是外在條件,最基礎的仍然是比如說續(xù)航里程以及電控系統(tǒng)這兩者對于未來汽車是硬要求,如果這兩者始終做不好的話,那么其實在新能源汽車領域就很難有比較好的發(fā)展。


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