大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于用氫能做燃料環(huán)保嗎知乎的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹用氫能做燃料環(huán)保嗎知乎的解答，讓我們一起看看吧。

豐田Mirai現(xiàn)身國內(nèi)，用氫來做燃料，續(xù)航能力強(qiáng)，但是環(huán)保嗎？

豐田MIRAL是一款氫燃料汽車。據(jù)了解，這是全球第一款實現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料汽車。在純電動汽車主導(dǎo)新能源汽車發(fā)展的當(dāng)下，這款氫燃料汽車正在悄無聲息地來到我們的生活中。

這款車采用了液態(tài)氫作為動力來源，車內(nèi)的氫燃燒機(jī)組能夠為車輛帶來114KW的最大輸出功率，這部車的最高時速可以達(dá)到175km/h。這款車還有著超長的續(xù)航里程，一次充氣可以達(dá)到500km，5分鐘內(nèi)就可以將車內(nèi)的氫氣罐注滿。

作為氫燃料汽車，可以說這款車是環(huán)保的，它的唯一排放物就是水，當(dāng)然車上有專門的按鍵，可以在適當(dāng)?shù)牡攸c來排放。

目前，氫燃料汽車也是國內(nèi)新能源汽車的一個發(fā)展方向，它有著加氣快，續(xù)航能力強(qiáng)，環(huán)保等優(yōu)點。

可以說，如果僅就環(huán)保的因素來說，這氫燃料汽車那是沒得說的?？墒牵氤蔀橹髁鞯男履茉雌?，另有其它的因素阻礙著氫燃料汽車的普及與商業(yè)化。、

大家知道，氫是一種易發(fā)生爆炸的氣體，因此，氫燃料汽車必要具備足夠可靠的安全保障措施，從而確保車輛在各種行駛狀況下都萬無一失，畢竟，汽車，必須要有較高的安全性。

此外，加氫站的建設(shè)也是制約著氫燃料汽車普及的一個重要因素。據(jù)了解，一個加氫站的建設(shè)成本就要數(shù)百萬元，而且，還要達(dá)到一定密度。這樣以來，建設(shè)成本又要進(jìn)一步提升。

可以說，在安全性與加氫站的建設(shè)問題沒有解決之前，氫燃料汽車的普及是很難的。

不充電不燒油，續(xù)航500公里，豐田Mirai引領(lǐng)新時代

提到氫燃料車也許人們對它更多的是一種向往，因為那是存在于未來的東西。其實早在21世紀(jì)初，人類就開始致力于將氫燃料機(jī)組應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，只是因為制作成本和能源供應(yīng)上沒有好的解決方案才導(dǎo)致氫燃料汽車一直沒有大規(guī)模生產(chǎn)并投入到市場中來。

但是各大汽車廠對于氫燃料汽車的研發(fā)一直都沒有終止過。而今天要為大家介紹的豐田Mirai就是一款氫燃料汽車。這款氫燃料汽車是全球第一款實現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料汽車。在我們還沒有做好準(zhǔn)備迎接氫燃料車的時候，它已經(jīng)開始悄無聲息的融到我們的生活中來。氫燃燒車的量產(chǎn)注定著一個新的汽車時代的到來。

在外觀上，Mirai給人的第一感覺是一種另類與前衛(wèi)，豐田在Mirai的車頭處設(shè)計了兩個超大的倒梯形進(jìn)氣格棚富有科技感。車子的前臉采用豐田家族特有的X型造型，令人印象深刻。整車多處采用流線形設(shè)計不但顯得美觀，而且極大的減少了行車過程中因為空氣阻力而損耗的機(jī)械能。

在動力方面，這款新能源汽車使用了液態(tài)氫作為動力來源。車內(nèi)氫燃燒機(jī)組可以為車子提供最大114KW的輸出功率，使得車子的最高時速可以達(dá)到175km/h。足夠應(yīng)對人們?nèi)粘Ｉ畹乃俣刃枨?。除了動力?qiáng)勁，這款車最大的亮點還體現(xiàn)在它超長的續(xù)航里程和極快的充氣速度上。據(jù)可靠消息稱，這款豐田Mirai一次充氣最大的續(xù)航里程便可以達(dá)到500KM，并且僅僅需要5分鐘就可以將車內(nèi)的氫氣罐注滿。

許多車主可能會因為氫燃燒汽車車內(nèi)配備的動力產(chǎn)生與輸出裝置過于復(fù)雜占用了大量的車內(nèi)空間而擔(dān)心車內(nèi)駕駛空間遭到嚴(yán)重閹割，從而影響到駕駛舒適度。但是豐田Mirai卻通過各種細(xì)節(jié)設(shè)計保證了足夠的車內(nèi)空間。

日本的氫燃料電池汽車雖然很環(huán)保，但制造氫氣的成本是不是很高？

誰家的氫燃料電池汽車都是環(huán)境友好的，也可以說是目前最為環(huán)保的汽車以及其它行業(yè)的最佳能源方式。消耗氫能源的排放僅僅是最為簡單干凈的水，當(dāng)然是最理想的能源選擇了。問題就是，目前獲取氫氣的成本還是比較高的，相比于其它電源的價格，以及其它驅(qū)動汽車的燃料方式的價格而言，是非常不劃算的。大規(guī)模低成本的制氫技術(shù)成熟之日，即為人類社會能源自由之時。

以我們現(xiàn)在的認(rèn)知就是電解水造氫氣，那一定是多少度電造多少氫，還要有效安全的儲存，一定是成本高的。也許日本人掌握了更先進(jìn)的，更好的其它辦法了，可以大幅降低使用成本。

謝邀！

大家都知道水是由氫和氧的燃燒構(gòu)成的物質(zhì)，在燃燒過程中施放出大量的熱可作為人們使用的能源，然使水分解制氫的電解水的逆反應(yīng)過程中則需要消耗大量的能源，依據(jù)氫的性質(zhì)在空氣中極易燃燒發(fā)生爆炸，存儲不易，在用在新能源汽車上成本可想而知。

電解法制氫成本是較高的，有沒有辦法使成本降下來呢？在我看到的有關(guān)資料中是可以解決的，那就是利用系統(tǒng)的共振原理，在電解水制氫系統(tǒng)中，直流電池與共振線圈電路及電解槽共同構(gòu)成共振系統(tǒng)，制氫的能量輸入與輸出將輸出遠(yuǎn)大于輸入，氫的產(chǎn)出極高，那么有人會問這違背了能量守恒定律，其實不然，多余的電力是來自空間進(jìn)入到了系統(tǒng)中，就象我們制造了一塊光?板，只要有光，光?板就將輻射能轉(zhuǎn)代為電能，而共振系統(tǒng)就好似光?板，只是需要是系統(tǒng)共振而需要電池的擊發(fā)，一但系統(tǒng)共振，大量的電力從空間將進(jìn)入到系統(tǒng)中增大電解電能，因空間中存在看不見的能量。要解決制氫成本高的問題，應(yīng)從研制共振系統(tǒng)電解水為方向予以突破。

到此，以上就是小編對于用氫能做燃料環(huán)保嗎知乎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于用氫能做燃料環(huán)保嗎知乎的2點解答對大家有用。