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環(huán)保與燃料論文題目有哪些,環(huán)保與燃料論文題目有哪些內(nèi)容

發(fā)布時間:2024-08-12 01:49:00 環(huán)保燃料 0次 作者:燃料網(wǎng)

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于環(huán)保與燃料論文題目有哪些的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹環(huán)保與燃料論文題目有哪些的解答,讓我們一起看看吧。

你怎么看待華中師范大學(xué)碩士論文《關(guān)于屁的社會學(xué)研究》?

高深的學(xué)問,拿什么社會學(xué)的幌子去研究屁,有社會學(xué)意義?值得研究?為的是無人研究,叫創(chuàng)新?無人研究的東西并不意味著就是創(chuàng)新!什么下三濫的都冠著社會學(xué),哲學(xué),病的不輕??!

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都特么是瞎子么,去找來論文看看會怎樣?起碼看個摘要。

作者說的很清楚,屁作為一種正常的生理現(xiàn)象,在現(xiàn)代社會被認(rèn)為是粗俗的,乃至成為一種社會忌諱,他試圖從中找到社會是如何將其劃分的過程,究竟是誰在什么時候?qū)⑵ǘ椴谎诺男袨?,為什么,以觀察社會權(quán)力運(yùn)行發(fā)揮的作用。

??碌牟┦空撐摹动偘d與文明》,便是從發(fā)瘋這一行為入手,從古代社會的麻風(fēng)病出發(fā),通過各種史書傳說相互印證,發(fā)現(xiàn)麻風(fēng)病從一種普通的病成為一種社會禁忌的過程,乃至近代社會將發(fā)瘋視為一種犯罪行為,將瘋?cè)岁P(guān)押起來,這背后也是社會對一個現(xiàn)象的作用。屁的研究肯定不如??履敲从猩疃龋蚁噍^之下更為簡單,現(xiàn)象簡單,就看作者能挖到多深的深度。但這并不是你們嘲笑的理由。

一群loser,閉著眼睛狂歡的小丑,跳吧,跳到火里都不曾睜開眼睛看看。

這個課題的研究為什么是師范大學(xué)?師范大學(xué)有這個專業(yè)嗎?如果有這個專業(yè)寫論文是可以的,如果沒有這個專業(yè),這樣的論文有意義嗎?

這是什么研究啊?對社會有用嗎?現(xiàn)在的大學(xué)生怎么了?為什么不研究教學(xué),已經(jīng)這些有何用?把這件事發(fā)布出來是出于什么目的?很難讓人理解!

我國教改已初見成效,才俊、翹楚霍然涌現(xiàn),對屁之研究竟如此深刻且建立其分支學(xué)科愈加可喜可賀,真可謂獨(dú)門獨(dú)創(chuàng),世界絕無僅有,民族甚幸,社會有救了,中國崛起有望了,國家花大力氣培養(yǎng)出的這些個碩士必將成為明日之棟梁,國運(yùn)昌盛之中流砥柱,八寶山的亡靈勢必被驚醒,激動得老淚縱橫!

一篇低級無聊的小作文,鑲嵌幾句學(xué)術(shù)用語,竟然嘩眾取寵妄稱為論文,還師范大學(xué)碩士論文,令人莫名驚詫!可憐其父母師長,含辛茹苦,竟培養(yǎng)出個人渣,丟人現(xiàn)眼到如此地步,其心靈被毒蝕到什么程度,想都不敢想,究竟是哪個環(huán)節(jié)出了問題,是該得反思了!先別說同學(xué)老師怎么看,境外唱衰中國的那幫子人以及國外同類大學(xué)學(xué)生老師估計(jì)除了驚愕之余,會連連夸贊好,真好,好得不得鳥!

還有一個命題。關(guān)于屁的自然學(xué)研究。怎樣從吃了五谷雜糧產(chǎn)生的。除人之外,動物類的屁亦可進(jìn)行研究之列。對自然環(huán)境產(chǎn)生之影響,對大氣臭氧層產(chǎn)生之影響。范圍之廣,怎一個屁字了得。

長江航運(yùn)的內(nèi)河船舶一個航次需要多少燃料?

本人在長江內(nèi)河船舶上工作了十來年,由原來的千噸船到現(xiàn)在的萬噸船,對條友的這個問題很有發(fā)言權(quán),僅供條友們參考。船舶應(yīng)該和陸上的車輛一樣,有大小噸位與路程之分,船舶所不同的是有上行和下行(逆水與順?biāo)┲?。本人以現(xiàn)在所服務(wù)的船舶是總噸11000噸,載重噸13000噸,船長110米,寬18.8米,滿載吃水7.5米的船舶計(jì)算,航線江西鄱陽湖裝黃沙至上海黃浦江,每次空載上水,重載下水,裝載黃沙13000噸,每個航次用船用柴油7.5噸-8噸,這在長江航運(yùn)中屬于最節(jié)省經(jīng)濟(jì)的航線,按照國家能耗測算,鄱陽湖至上海航線單程800千米計(jì)算,每趟完成800*13000=10.4百萬噸公里,每百萬噸公里消耗720-770千克,在目前的能源消耗方面還是很小的。若重載上水,單位運(yùn)輸成本大的驚人,而且越往上游能夠航行的船舶噸位越小,運(yùn)價(jià)也越高,單位油耗越高??傊叫?,單位運(yùn)價(jià)越高,單位油耗也越高,單位營運(yùn)成本也越高。在目前的運(yùn)輸中,運(yùn)價(jià)由高到低,航空運(yùn)輸成本最高、依次鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸成本最低,希望我的回答能給各位條友有所幫助。




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