大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于美環(huán)保局降低生物燃料的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹美環(huán)保局降低生物燃料的解答，讓我們一起看看吧。

農(nóng)村燒壁爐環(huán)保局管嗎？

農(nóng)村燒壁爐對環(huán)境造成的污染問題是非常嚴(yán)重的，因此環(huán)保局在農(nóng)村燒壁爐的管理方面起到重要作用。

環(huán)保局可以制定相關(guān)政策和法規(guī)，要求農(nóng)村居民使用清潔能源或環(huán)保型壁爐，并加強對壁爐燃燒排放的監(jiān)管。

此外，環(huán)保局還可以開展宣傳教育活動，提高農(nóng)村居民對環(huán)境保護的意識，鼓勵大家使用環(huán)保設(shè)施和燃料，減少壁爐燒木材帶來的污染?？傊?，環(huán)保局在農(nóng)村燒壁爐的問題上擔(dān)負(fù)著管理和監(jiān)督的責(zé)任，促進(jìn)農(nóng)村環(huán)保工作的開展。

美國各州如何應(yīng)對“特朗普政府決定撤銷奧巴馬時代制定的車輛燃油經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)”的決定？

特朗普的撤銷奧巴馬時期制定的車輛燃油經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)，有利于美國汽車企業(yè)和歐洲企業(yè)在美國本土的竟?fàn)帯?/p>

在排放標(biāo)準(zhǔn)上歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是最高的，技術(shù)也是最成熟的，美國在這方面的技術(shù)比不上歐洲，奧巴馬所制定的標(biāo)準(zhǔn)中有很多項目都往歐洲靠攏，美國汽車企業(yè)要達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，得付出時間和成本，如果美國執(zhí)行奧巴馬制定的標(biāo)準(zhǔn)無疑給了歐洲汽車在美國市場競爭中獲得巨大的優(yōu)勢，讓美國本土汽車在這項技術(shù)中落入下風(fēng)。

如果執(zhí)行奧巴馬標(biāo)準(zhǔn)，會影響美國汽車企業(yè)很多車型的銷售，不達(dá)標(biāo)是不能銷售的，這相當(dāng)于無形中把市場讓給歐洲汽車，對美國汽車企業(yè)來說可不是什么好消息。

而特朗普的這個決策，消除美國汽車和歐洲汽車在本土銷售的環(huán)保壁壘，有利于美國汽車奪回本土市場占有率。

特朗普可謂是煞費苦心，處處為美國企業(yè)著想，其實美國幾個汽車制造州都是特朗普的票倉，特朗普這是對他支持者的回饋。

歐洲人很壞的，老是用環(huán)保為理由，制造貿(mào)易技術(shù)壁壘，通過技術(shù)貿(mào)易壁壘來拒絕世界上其他的汽車品牌打入歐洲市場。

歐洲只要看到你的環(huán)保技術(shù)馬上要達(dá)到他采用的標(biāo)準(zhǔn)，就馬上升級新的排放標(biāo)準(zhǔn)，從歐一、歐二、歐三……一直往上升，通過不斷的升級這些標(biāo)準(zhǔn)，讓你的汽車永遠(yuǎn)也無法進(jìn)入歐洲市場和他競爭。

如果你要進(jìn)入歐洲市場，那么按他的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，你達(dá)不到他的要求，你是進(jìn)不去的？

很多國家的汽車企業(yè)一直都被歐洲用這樣標(biāo)準(zhǔn)一次次的牽著鼻子走，到頭來還不知道為什么？

某些國家的汽車企業(yè)一直都在跟在別人屁股后面研發(fā)技術(shù)，而車輛從來沒有進(jìn)入過別人的市場，有時候真想罵人，只會跟著別人的標(biāo)準(zhǔn)走，永遠(yuǎn)被別人用標(biāo)準(zhǔn)“屠殺”。

過去的幾個月里，加利福尼亞州和美國環(huán)保局局長Scott Pruitt之間的對峙局面已經(jīng)被證明是緊張的。 最近，Pruitt宣布他的機構(gòu)不會支持奧巴馬時代的車輛燃油經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)時，加州檢察長Xavier Becerra表示準(zhǔn)備起訴美國環(huán)保局迫使其保留2011年制定的更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，加利福尼亞州和其他17個州決定聯(lián)合起訴美國環(huán)保局。這些州的汽車銷量共占汽車總銷量的40％。

加州州長Jerry Brown在一份聲明中表示：“加入今天的訴訟的各州代表1.4億人，他們只是想要更清潔和更具燃油經(jīng)濟性的汽車。這些州的方陣將捍衛(wèi)國家的清潔汽車標(biāo)準(zhǔn)，以提高燃油里程和遏制有毒空氣污染?！?/p>

Pruitt表示，他認(rèn)為這些標(biāo)準(zhǔn)對美國汽車行業(yè)起反作用，并且已經(jīng)導(dǎo)致制造商開發(fā)出人們不愿意也不會購買的汽車。加州檢察長Xavier Becerra則認(rèn)為：“該適可而止了。我們不打算與特朗普政府進(jìn)行斗爭，但是當(dāng)我們家庭的健康和經(jīng)濟繁榮的利害關(guān)系如此之大時，我們有責(zé)任為保衛(wèi)他們做必要的事情?！?/p>

Pruitt 還表示有興趣撤銷所謂的加利福尼亞州免稅政策，該政策允許該州制定超出聯(lián)邦政府的排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，加利福尼亞州是唯一能夠做到這一點的州。根據(jù)《洛杉磯時報》的報道，Pruitt撤銷加州設(shè)立自己目標(biāo)的權(quán)利的提議受到公眾和參議院議員的強烈抨擊。

為何歐洲小國剛剛宣布不在生產(chǎn)燃油汽車，國內(nèi)車企就蜂擁而上？

由于國家政策不鼓勵、消費者觀念不接受，以及柴油供應(yīng)緊張，我國柴油乘用車發(fā)展十分緩慢，在所銷車型中占比很小。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，在每年1000多萬輛乘用車銷量中，柴油車占比不足1%。這也是大眾汽車集團在中國汽車市場銷量巨大，卻能避開“尾氣門”的重要原因。

謝邀。題主這個問題問的有點兒問題??！題干上的歐洲小國、剛剛宣布、蜂擁而上都有些不太準(zhǔn)確。

事實上，現(xiàn)在宣布了禁售燃油車時間表的大多數(shù)可都不算小國，在歐洲，英、法、德等都已經(jīng)公布了相關(guān)政策，美國也有自己的禁售時間，印度雖然相對屬于落后國家，但這個人口、國土面積都挺大的國家也已經(jīng)公布了禁售燃油車時間，所以可不是“歐洲小國”在推進(jìn)這件事兒這么輕描淡寫。

另外是公布的時間，的確有不少是2017年公布了禁售燃油車時間表，可以說是剛剛宣布，但也有國家多年之前就已經(jīng)頒布過相關(guān)政策了，比如說荷蘭，2013年就已經(jīng)公布要在2025年禁售燃油車，而德國則是在2016年公布的，2030年開始執(zhí)行……,所以說剛剛宣布，有些牽強。

我知道題主前面的這些說辭是為了烘托后面的國內(nèi)車企蜂擁而上，讓整句話看起來更有沖擊力，但事實上卻談不上是蜂擁而上，只是之前有個別國內(nèi)車企宣布了自己要在之后幾年內(nèi)禁售燃油車，其中長安汽車是代表，其公布的所謂“香格里拉計劃”中有提到，到2025年前長安要實現(xiàn)全面停售傳統(tǒng)燃油車。先于國內(nèi)政策車企先出臺了限制自身的戰(zhàn)略，挺有意思的。

原因嘛？不外呼這兩點，首先禁售燃油車這個概念目前在國內(nèi)挺火的，相關(guān)部門也已經(jīng)放出口風(fēng)表示正在研究禁售燃油車的時間表，關(guān)注度這么高的事情，車企不拿來炒作一下太可惜了，以后能不能實現(xiàn)另說，現(xiàn)在借著熱點宣傳一波可是實打?qū)嵉氖芤?。另外就是企業(yè)真的已經(jīng)具備了相關(guān)積累，有信心在截止時間前完成傳統(tǒng)燃油車向新能源車的全面過渡，并有信心保障市場表現(xiàn)不會受到影響（目前看來難度可不小哦），所以在國家鼓勵新能源車發(fā)展的主旋律下，讓自己成為一個典型，對品牌的后續(xù)發(fā)展也是益處多多。

答完收工，下次再見。

倒不是因為歐洲一些國家和地區(qū)宣布不再生產(chǎn)燃油車，國內(nèi)車企才一一下此決策的，早在去年的9月份，我國就已經(jīng)明確宣布，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)了，而且，也在嚴(yán)格控制現(xiàn)有的汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油車的汽車產(chǎn)能，與此同時，就是采用了乘用車平均油耗與新能源汽車積分并行管理，也就是大家常說起的雙積分政策，對各個車企進(jìn)行考核。

既然工信部下了如此大的決心，一來是為配合整治全球氣候污染，二來是為了在新能源方面，中國車企能夠和外國車企站到同一起跑線，同時也相當(dāng)于給我國自主品牌一個超越的機會，試想哪個自主品牌不希望自己能夠走上國際舞臺？

大家都很清楚，在之前的燃油車發(fā)展歷程中，中國車企慢人一步，從技術(shù)到品牌很長一段時間里都在受到國外車企的壓制，而近幾年來，新能源車技術(shù)的發(fā)展一日千里，全球新能源車銷售呈爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國新能源汽車市場整體穩(wěn)步上升，連續(xù)兩年成為世界最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)綜合排名居第四位，與國外發(fā)達(dá)國家相比差距逐漸縮小。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，我國新能源汽車銷量為49萬輛，比上年同期增長45.4%?？梢哉f，新能源車全面取代燃油車，客觀條件正在逐漸形成。

到此，以上就是小編對于美環(huán)保局降低生物燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美環(huán)保局降低生物燃料的3點解答對大家有用。