大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于新型環(huán)保燃料車的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹新型環(huán)保燃料車的解答，讓我們一起看看吧。

2021年油氣兩用車有哪些？

1、愛麗舍 愛麗舍的雙燃料是比較成熟的，全新愛麗舍CNG車型百公里可節(jié)省的燃料費在40%以上，按照年行駛3萬公里計算，可節(jié)省費用近7000元。它的加氣口和加油口在車身同一位置，使用很方便。

2、東風風神S30 CNG 東風風神S30 CNG車型是東風乘用車公司極力打造的一款經(jīng)濟又環(huán)保的車型，車身尺寸為4502/1740/1465，軸距更是高達2610mm。 無論是車身尺寸還是軸距S30與其他同類車相比都非常有優(yōu)勢，除此之外該車既可以加普通汽油又可以加天然氣，具備雙燃料的功能。配備的CNG雙燃料后排放達到國四標準，年節(jié)約燃油費用30%以上。 3、吉利帝豪車 吉利帝豪車也有雙燃料的車，如EC718 1.8，是今年新出的，顏值高，時尚耐看，比起老帝豪EC7，年輕了許多，性價比高。

1、起亞的遠艦就是原裝雙燃料，質(zhì)量非常過硬,尤其是作為出租車用的乞丐版,非常能跑,保養(yǎng)的費用也不高,曾經(jīng)坐過一個已經(jīng)開了五十萬公里的遠艦,在這個檔次里的還算可以,沒什么大毛病,動力空間也對得起這個價格。油耗一般,屬于配置較好的中型家轎，裸車價格將近12萬元。

2、東風風神油氣兩用車，該車既可以加普通汽油又可以加天然氣，具備雙燃料的功能。后備箱容積高達487L，而且開口低，取放行李物品都很方便。

3、和悅油氣兩用車，最初聽說這個車的時候是看到了這句話，江淮和悅油氣兩用車每公里僅需2毛錢，不知道是不是真的這么便宜，因為自己沒有用過，不過覺得油氣兩用車都比較省錢，達到這個目標還是有可能的。

4、愛麗舍的雙燃料目前應(yīng)該是比較成熟的，全新愛麗舍CNG車型百公里可節(jié)省的燃料費在40%以上，按照年行駛3萬公里計算，可節(jié)省費用近7000元。，它的加氣口和加油口在車身同一位置，很方便。

5、吉利帝豪車也有雙燃料的車，EC718，1.8，是今年新出的，顏值高，時尚耐看，比起老帝豪EC7，年輕了好多。性價比高，空間不夠大，后排3個大人，都比較偏胖的，坐著不是很寬敞，有點擁擠。

日本汽車“五巨頭”聯(lián)合制定“新燃料”計劃，他們在想什么？

想搞事啊

但是沒用，電動汽車是趨勢，再下一步就是無人駕駛汽車和個人小型飛行器了。

內(nèi)燃機100多年，基本到生命末期了。

技術(shù)好解決，可惜燃料這東西，成本高了沒意義，太復雜沒意義。

日本人最大的問題就在這，眼光短淺，只是想抱殘守缺，守住自己的市場份額而已，真指望它們創(chuàng)新改變世界？不可能的

日本汽車「五巨頭」聯(lián)合押寶“新燃料”是黔驢技窮

豐田汽車近兩年多次在公開場合攻擊新能源汽車（電動/插混），鼓吹其研究的氫燃料增程式電動汽車；近日又聯(lián)合馬自達、斯巴魯、雅馬哈和川崎重工，研究可供內(nèi)燃機汽車使用的替代性環(huán)保燃料，這還是對電動汽車的繼續(xù)攻擊。

這兩種東西有搞頭嗎？

先不討論有沒有搞頭，豐田汽車聯(lián)合的這幾家企業(yè)與其都有密切的關(guān)系，有些是持股、有些是戰(zhàn)略合作伙伴，但也都是在新能源技術(shù)領(lǐng)域毫無建樹的企業(yè)；會如此瘋狂的攻擊新能源汽車技術(shù)，毫無疑問是擔心電驅(qū)技術(shù)的普及會淘汰掉這些傳統(tǒng)車企而已。

什么是生物質(zhì)合成燃料呢？

首先生物質(zhì)燃料是將可燃燒的生物質(zhì)材料作為燃料，比如秸稈、鋸末、稻糠等，也可以是動物或微生物，這些都是可再生的燃料；合成燃料則是以這些物質(zhì)為基礎(chǔ)，有合成的液體、氣體和固體燃料。最常見的生物質(zhì)合成燃料有乙醇，通過玉米、小麥、薯類、秸稈、林木或糖質(zhì)原料發(fā)酵蒸餾都可以獲取；生物質(zhì)氣化合成燃料的應(yīng)用也有較長的時間，可以通過熱化方法將生物質(zhì)氣化產(chǎn)生粗燃氣，再經(jīng)過燃氣凈化獲得高質(zhì)量的合成氣。

只是這些燃料雖然都有可再生的優(yōu)勢，但也有產(chǎn)能、運輸、熱值等客觀存在的劣勢，想要替代數(shù)以億計的燃油汽車使用的燃油還是有些不太現(xiàn)實的。

到此，以上就是小編對于新型環(huán)保燃料車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新型環(huán)保燃料車的2點解答對大家有用。