大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于燃料電池能源環(huán)保嗎的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹燃料電池能源環(huán)保嗎的解答，讓我們一起看看吧。

燃料電池有未來嗎？

燃料電池有著許多優(yōu)點(diǎn)，比如高能效、無污染、快速充電等，但是目前仍存在一些技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的限制。例如，氫氣生產(chǎn)和存儲成本高昂，燃料電池本身的成本也較高，需要長期的技術(shù)和市場投入。盡管如此，燃料電池被視為未來能源轉(zhuǎn)型的一個有希望的選擇之一，特別是在交通、航空等領(lǐng)域。因此，隨著技術(shù)的發(fā)展和市場需求的增長，燃料電池有望成為能源領(lǐng)域的新熱點(diǎn)。

燃料電池在未來的能源轉(zhuǎn)型中具備重要作用，但仍面臨挑戰(zhàn)和限制。雖然其高效、無污染、低噪音的特點(diǎn)極具吸引力，但需要克服成本高、儲氫技術(shù)尚未完善、供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的難題。

隨著技術(shù)的進(jìn)步、政策的支持和消費(fèi)者的需求增長，燃料電池有望成為未來的主流能源來源之一。

燃料電池確實(shí)具有未來。它是一種清潔能源，與傳統(tǒng)能源不同，使用燃料電池的機(jī)械、熟料制造或者汽車，它們的排放是純凈的水蒸氣和熱。

除了環(huán)保的優(yōu)勢，燃料電池還具有高效、安全、模塊化等特點(diǎn)，未來可以廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、電力、船舶等領(lǐng)域。

而且，隨著技術(shù)的不斷升級和成本的降低，燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用將成為未來一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。因此，燃料電池的未來是光明的。

氫燃料電池汽車是否也是大騙局？人類能源的根本出路是什么？

很多人對這個技術(shù)不了解，人云亦云。如果氫是電解水得到的，根據(jù)能量守恒，當(dāng)然沒意義，相當(dāng)于污染轉(zhuǎn)移。而且高壓儲氫即使技術(shù)過關(guān)，也存在相當(dāng)大的安全隱患。其實(shí)制氫有很多方法，其中碳?xì)浠衔?，主要是甲醇，乙醇，用很少的能源就可以制備氫，生成水和二氧化碳?，F(xiàn)在技術(shù)瓶頸在于制氫純度不夠以及催化劑成本使用壽命，現(xiàn)在很多科學(xué)家在這方面去做研究，一旦有突破，甲醇重整制氫將成為成本低，無污染，高能量密度的終極解決方案。甲醇的來源很豐富，煤，特別是天然氣以及其他有機(jī)物都有成熟的制造甲醇的工藝，國際市場甲醇非常便宜。

目前來說光伏風(fēng)電發(fā)電制氫存在成本高的問題，這時(shí)有人說了，用無法消納而浪費(fèi)的電制氫，實(shí)際上對于光伏風(fēng)電來說北方地區(qū)存在消納問題的項(xiàng)目確實(shí)存在利用氫的可能，但這部分電也可以用鋰電池儲能，而且電池儲電相對于電解制氫再用氫發(fā)電沒有轉(zhuǎn)換效率的損失，成本低，且氫燃料電池目前技術(shù)的壽命并不耐久，相比較下來用氫能儲風(fēng)光電根本沒有優(yōu)勢。這也是為何氫能遲遲沒有在西北地區(qū)消納存在問題的地區(qū)得到應(yīng)用的根本原因。個人認(rèn)為氫能的概念是很好的，但是目前條件并不成熟，如后續(xù)在天然氣制氫，水解制氫，燃料電池壽命及成本，儲氫方案等方面獲得較大突破將會有前景，否則就只能是空吆喝（騙子），所以與其各種砸錢投應(yīng)用，還不如先踏實(shí)做研究。

氫燃料電池汽車肯定不是騙局，只是氫燃料電池的發(fā)展前景很低；國際上很多的專家、學(xué)者對氫燃料電池都持悲觀態(tài)度，氫燃料電池有理論支持，也的的確確可以造的出來，但就目前來看這氫能源電池還只能存在于實(shí)驗(yàn)室；在過去幾年里幾乎年年都會看到氫燃料電池明年上市的噱頭，但實(shí)際上是不可能的！

制備氫氣的成本并不低廉，工業(yè)生產(chǎn)通常還是去沿用電解水的方式，耗費(fèi)的電量通常是驚人的；舉一個簡單的例子，我們耗費(fèi)大量的電去電解水制備氫，然后氫燃料電池要利用氫離子與氧離子逆反應(yīng)生成電去驅(qū)動電機(jī)，使得車子可以前進(jìn)，既然繞這么一大圈，我們?yōu)槭裁床恢苯佑娩囯姵?？何必要用電解水生成氫、再用氫氧還原成電，這完全費(fèi)力不討好，能量多一次轉(zhuǎn)換就必然多一次損耗，這完全是浪費(fèi)能源的邏輯，舉一個不精確、但很貼切的例子，那就是用5千瓦時(shí)的電制備出一定量的氫，而將這部分氫與氧逆反應(yīng)回電卻不足5千瓦時(shí)，所以白白的浪費(fèi)了電能！當(dāng)然目前實(shí)驗(yàn)室中的氫燃料電池是不會采取背個氫氣罐的方式的，因?yàn)樘^于危險(xiǎn)；實(shí)際上氫燃料電池是依靠給車載水箱添加氫化金屬來制氫的，制出的氫與空氣中的氧離子在鉑催化劑的促進(jìn)下生成電；可以想象需要添加多少氫化金屬來制備出足夠驅(qū)動車輛的氫？這些氫化金屬的價(jià)格恐怕比汽油還要貴；豐田貌似推出了一個非常安全的儲氫罐，但氫氣罐又有誰敢往車上背（容易上天）？又有哪位朋友考慮過鉑催化劑？鉑金屬是啥朋友們都知道吧？沒錯就是做鉆戒的鉑金，一塊燃料電池的整個生命周期大概需要50克的鉑金屬，50克鉑金多少錢各位可以自己算算；但更困難的是鉑金儲量本身就不高、年產(chǎn)量不足200噸，而根據(jù)每塊氫燃料電池對鉑金屬的需求量，將氫燃料電池裝配1000萬臺車，就需要500噸的鉑金屬；產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及需求量；全世界的鉑金儲量總和就只有3.1萬噸，按照每輛車50克鉑金屬的需求量來計(jì)算，全世界鉑金只夠裝配6.2億輛車，之后鉑金屬礦枯竭。。。到時(shí)候請各位看住自己的氫燃料電池吧，它很值錢，非常容易被人偷走??。。?？偟膩碚f，氫燃料電池幾乎沒有前景的原因如下：

1.制氫困難：上文也提到了電解水制氫、氫氧再生電完全是浪費(fèi)資源；那么就只能依靠氫化金屬與水反應(yīng)來制氫，不過制備效率同樣很低下，而且成本不會低；工廠制備這些氫化金屬同樣會用到電、也會產(chǎn)生污染，所以這氫化金屬本身就有些概念化！

2.鉑金屬儲量低、產(chǎn)量低、價(jià)格貴：具體原因上文已經(jīng)提到，鄙人就不在這一一贅述了！

3.電池壽命低：氫燃料電池的壽命與常見的鋰電池是不同的，鋰電池的壽命是直接與循環(huán)次數(shù)相關(guān)的，但氫燃料電池則是根據(jù)運(yùn)行時(shí)間來計(jì)算生命周期，通常只能用幾千小時(shí)；而且在市區(qū)堵車的環(huán)境下頻繁的啟停、高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)都會加劇氫燃料電池的提前衰減，而這衰減是大幅度的！
寫到這朋友們就能發(fā)現(xiàn)氫燃料電池絕對不是騙局，它是實(shí)實(shí)在在存在的新興事物；但它的存在本身就是悖論，節(jié)能、減排是未來機(jī)動車核心目標(biāo)，而氫燃料電池違背了這個方向，作為某一輛車它的確做到0排放，但工業(yè)上位了制備出出足以去動它的氫則耗費(fèi)了更多的電，而這些所耗費(fèi)的電增加了發(fā)電廠的排放、加劇了污染；而由于它的造價(jià)、使用壽命都不可能得到普及（想普及鉑金不夠用），所以即便有一天鋰電池車普及了，這氫燃料電池也不存在普及（雖然年年都有消息在說明年氫燃料電池車就會上市，但至今上不了市）；氫燃料電池完全就是沒有困難、我們制造困難也要上的思維邏輯，但它終究不是騙局；而突破點(diǎn)在于如果未來能實(shí)現(xiàn)“光解水”來制氫，找到取代鉑金屬的廉價(jià)、高儲量、高產(chǎn)能催化劑，或許才能讓氫燃料電池真正的普及！

到此，以上就是小編對于燃料電池能源環(huán)保嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃料電池能源環(huán)保嗎的2點(diǎn)解答對大家有用。