大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于節(jié)能環(huán)保生態(tài)燃料的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹節(jié)能環(huán)保生態(tài)燃料的解答，讓我們一起看看吧。

汽車節(jié)能環(huán)保新技術(shù)摘要？

汽車節(jié)能環(huán)保新技術(shù)主要包括三大類：動力系統(tǒng)技術(shù)、輕量化技術(shù)和新能源技術(shù)。

動力系統(tǒng)技術(shù)主要包括汽油直噴、渦輪增壓、CVT變速器等技術(shù)，有效降低了油耗和尾氣排放；輕量化技術(shù)則通過采用輕量材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方法，減輕車重，從而達到降低能耗的目的；新能源技術(shù)則包括電動汽車、混合動力汽車等，減少了傳統(tǒng)汽油車的污染物排放。這些技術(shù)將促進汽車行業(yè)向著更加可持續(xù)的方向發(fā)展，推動低碳經(jīng)濟和環(huán)保發(fā)展。

以下是一些汽車節(jié)能環(huán)保新技術(shù)的摘要：

1. 電動化：汽車電動化是當前和未來的趨勢，通過使用電動驅(qū)動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，可以實現(xiàn)零排放和更高的能源效率。

2. 混合動力：混合動力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動機和電動機，使得車輛在行駛過程中可以根據(jù)需求靈活切換使用燃油或電力，從而降低燃油消耗和排放。

3. 輕量化：采用輕量化材料如高強度鋼、鋁合金和碳纖維等，可以減輕汽車整車重量，降低能耗和排放。

4. 先進的動力系統(tǒng)管理：采用先進的動力系統(tǒng)管理技術(shù)，如智能控制算法和預測控制系統(tǒng)，可以優(yōu)化發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)的效率，提高燃油利用率。

如下：

混合動力節(jié)能技術(shù) 。指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動力的過程，對汽車的節(jié)能效果起著決定性作用。

發(fā)動機節(jié)能技術(shù) 。包括可變氣缸排量技術(shù)、可變氣門正時/升程技術(shù)、可變進氣歧管技術(shù)等，能有效提高發(fā)動機熱效率，減少燃油消耗。

還有高效汽油和柴油機節(jié)能技術(shù)、高效載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術(shù)、轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)等。

節(jié)能環(huán)保鍋爐有哪些？

鍋爐種類可以分為：蒸汽鍋爐、熱水鍋爐和有機載體鍋爐。節(jié)能環(huán)保鍋爐是從燃料上進行區(qū)分的，節(jié)能環(huán)保鍋爐有：燃氣鍋爐、燃油鍋爐、生物質(zhì)鍋爐、醇基鍋爐，還有電鍋爐屬于環(huán)保鍋爐，但是不屬于節(jié)能鍋爐，以上類型鍋爐在功能上并沒有區(qū)別，都是利用燃料提供的熱量，將水轉(zhuǎn)化成為熱水和蒸汽，用來滿足供暖、發(fā)電、消毒、烘干等需求

現(xiàn)在提倡節(jié)能環(huán)保了，燃油汽車還值得買嗎？

如果你不是限牌限號城市，不建議買純電動汽車，這個幾年內(nèi)都不成熟，里程焦慮很厲害。如果你是限牌城市，為了拿個車牌可以考慮。非限牌城市還是燃油車方便成熟，油電混合的也很好，建議考慮。

插電式混合動力車一定比油電混合動力車節(jié)能環(huán)保嗎？

答案是很定的，很定?。∷晕也刨I宋DM??！??

第一，非常適合短途用車，滿電跑80公里，上午用完電，繼續(xù)充滿，下午或晚上又可以使用了。一般晚上把電充滿！

第二，宋DM以我目前0.83元/度電計算，每公里只需1毛多喲！

第三，電池質(zhì)保8年15萬公里，電芯終生質(zhì)保，所以不擔心電池問題！

第四，滿電滿油可跑600多公里，混動經(jīng)濟模式下，均勻100碼情況下，油耗在2～7個油左右了，對于2噸多重車，且四驅(qū)，非常省了！

謝邀！

這個肯定沒有絕對，主要還是看車主的習慣和條件！

如果插電式混合動力汽車整天不充電，一直用油的話，肯定是要比油電混動要費油，畢竟車子重！

但是如果可以充電的話，不跑長途的話基本不用油，一般都能跑幾十公里，平時日常通勤絕對足夠了！

如果一直用電的話肯定比油電混動環(huán)保！

所以這個哪個更環(huán)保不能一概而論，一切都要看車主怎么用！

以上是我的個人觀點，不喜勿噴！

這個問題要從你的使用場景，還有就是你買的車的排放標準和排量，電可以由動能，太陽能，熱能轉(zhuǎn)換得到，油要通過開采，提煉而得到，其次是插電和油電的區(qū)別，插電你可以通過引擎來發(fā)電給電池充電或者通過車子以外的途徑給電池進行充電，例如充電樁和家用電，這類車平時可以以電為主以油為輔，例如比亞迪的唐宋，上下班代步完全可以用純電模式，出去玩還可以用放電模式吃上熱乎乎的飯菜，不用另外帶做飯用的燃料，這樣一來也可以給車輛減少負重，減少排放，增加車輛的使用壽命和使用場景。

這是一個有爭議的問題，各有各的理由。但從眼前看，由于火電占國內(nèi)發(fā)電總量約75%，插電混合要通過電網(wǎng)充電，會存在間接污染。而油電混合沒有外部電力充電的問題，兩種混合形式下長距離行駛的綜合油耗又差不多，油電混合相對環(huán)保。但從城市內(nèi)短途代步來講，插電混合很少消耗燃油，會比油電車環(huán)保。

答案肯定是否定的

來肯定是純電動汽車的天下，插電混動，油電混動，都是過度產(chǎn)品。但是這個過渡期是多少年，誰也不知道。電池技術(shù)沒有突破之前，混動，油電混動，會共同存在很長一段時間。目前48v輕混＋小排量發(fā)動機逐步應用，已經(jīng)取得了不俗的效果。例如博瑞GE，百公里油耗比上一代下降25％左右(目前5.8L)，可以預測出來:燃油車的日子不多了，混動會逐步普及。

既然插電混動，和油電混動都是過度產(chǎn)品，哪個更實用?使用方便，用車成本低就是最實用的。而插電混動因為成本高，所以售價也會高一點。插電混動的優(yōu)點:大部分地區(qū)把插混納入行能源汽車行列，可以享受補貼，免搖號，免購置稅，不限行的特權(quán)。這點是油電混動絕對做不到的。說白了就是政策占優(yōu)勢，有這方面需求的，車子再貴也得買，典型的用錢來解決問題。另外一點就是有充電的條件下短途行駛可以實現(xiàn)零油耗!

而油電混動由于不能單獨以純電驅(qū)動汽車行駛，所以在政策上一律按照燃油汽車對待。油電混動實際原理就是把普通燃油車浪費的能量收回，儲存在電池內(nèi)，在合適的條件下來驅(qū)動車輛行駛，提高了燃油利用率，從而節(jié)約了燃油。雖然百公里油耗(4-5升)看起來要比插混(1-2升)高，但是您要明白，插混的油耗是前一百公里的油耗，前一百公里有電池參與的油耗。例如比亞迪唐dm，純電可以續(xù)航80公里，那么我前一百公里只有20公里用的是汽油驅(qū)動，20公里要耗費燃油1-2升吧！所以，一旦電池容量做的足夠大，例如超過100公里，那么百公里油耗可以說是零油耗。當然這種bug國家是不會允許存在的，即使純電里程超過100公里，工信部測試油耗時也要用燃油驅(qū)動20公里，綜合計算后納入百公里油耗的。而插混一旦電池電量用完之后，進入油混狀態(tài)行駛時，其油耗是要高于油電混動車輛的!最簡單的原因就是插混的電池大，電機功率大(或者數(shù)量多)，造成車輛自重加大。廠家拼命的采用輕量化材料就是為了降低油耗，可見重量對油耗影響之大!

目前的電動汽車真的節(jié)能環(huán)保嗎？

根本無法做到節(jié)能環(huán)保，其實新能源汽車就是電瓶汽車，電瓶汽車大部分是鉛酸電池、鋰電池，這些汽車經(jīng)過充電能量損失，甚至有的比直接用汽油能量轉(zhuǎn)化效率還低。所謂新能源汽車并沒有節(jié)能。

鉛電池和鋰電池國內(nèi)制作、回收會形成大量污染，尤其是粗放回收。電瓶汽車需要充電，國內(nèi)的電主要是煤電，國內(nèi)主要燒煤發(fā)電，雖然火電廠宣傳治污多么好，但是基本面是煤炭比石油污染多。所謂新能源汽車并沒有環(huán)保。

為什么國內(nèi)會推電瓶汽車，主要是行政強制、補貼驅(qū)動、缺少國產(chǎn)石油幾個原因。

汽油車也會有污染，尾氣處理是關(guān)鍵，其實給汽油汽車安裝高效率尾氣污染處理凈化處理裝置才是實用節(jié)能環(huán)保。發(fā)展太陽能等無污染汽車才是真正節(jié)能環(huán)保。

交通是綜合性的系統(tǒng)工程，應該步行、自行車、電動車、燃油車、航空、輪船、鐵路、公交、地鐵等系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。中國有過彎路，將汽車產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟財稅支柱而不顧實際環(huán)境停車位承載力，最近到處建高鐵也有點劍走偏鋒了。

到此，以上就是小編對于節(jié)能環(huán)保生態(tài)燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于節(jié)能環(huán)保生態(tài)燃料的5點解答對大家有用。