大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于江油環(huán)保燃料油的問題，于是小編就整理了2個相關介紹江油環(huán)保燃料油的解答，讓我們一起看看吧。

軍事上的必經(jīng)之地、必經(jīng)之路是怎么形成的，繞過去不行嗎，為什么非要打下來？

干巴巴地進行闡述，可能大家沒辦法深入體會到。接下來我將用山海關的例子，讓各位看官進行更加清楚、直接地了解到，為什么非要打下這些軍事上的必經(jīng)之地。

當年吳三桂的“怒發(fā)沖冠為紅顏”，為何如此有名？當然有陳圓圓這個美人的元素在，但是更重要的是，吳三桂的這一舉動，直接將清軍放入了山海關內(nèi)。驍勇的清軍騎兵一過山海關，便入猛虎下山一般，以橫掃之勢問鼎中原。

但我們要知道的是，清軍在此之前，被山海關整整阻擋了二十多年幾久。山海關這條完整的防線，牢牢鎖住了清軍通往中原的大門。通過狹窄的通道配合關塞，山海關讓善于野戰(zhàn)的八旗清軍難以發(fā)揮其戰(zhàn)力優(yōu)勢、只能望關興嘆！那為什么當年的清軍不繞開山海關呢？

實際上，山海關并不是進入中原的唯一途徑。比如當年的皇太極便有好幾次是從北京密云的長城開始入關的，但是密云山區(qū)崎嶇的道路，便決定了大規(guī)模的軍隊無法進入，只適合小規(guī)模軍隊的劫掠。

所以山海關在路線距離與安全性方面，是清軍的最佳選擇。大規(guī)模清軍從這里進入關內(nèi)，可以縮短行軍路線以及補給線長度。繞開山海關會造成部隊脫節(jié)和消耗大等諸多問題，不利于清軍長期作戰(zhàn)。所以山海關對于儲備物資有限、需要長期作戰(zhàn)的清軍來說，是必須攻打下的關口。

所以諸如山海關等必經(jīng)之路、必經(jīng)之地，往往并不是不能繞開。而是繞開以后，便會面臨著行軍時間長、行軍消耗大、糧草調(diào)動困難等諸多問題。等到真正遇到了以逸待勞的敵方軍隊，結(jié)局可想而知。所以所謂必經(jīng)之地，往往是現(xiàn)有兵力機動、后勤保障能力覆蓋下的唯一選擇。

這孩子地理學得真不錯，至少知道地球是圓的。軍事行動中，除了二維平面因素，還有時間因素、山高水低的第三維因素??！

古代的士兵不都是全能戰(zhàn)士，同時他們也不會飛，會受到各種條件的限制，同時，大軍前行，很多輜重糧草、攻城器具，需要用馬車、牛車、肩挑等形式運輸，這些都對道路的要求比較嚴苛。士兵徒步可以跋山涉水，你讓牛車試試看？

通常，軍事上的必經(jīng)之處，首當其沖的是艱險的關隘。比如以前的函谷關、潼關之類的地方，兩邊都是陡峭的高山，就一條狹窄的山間小路，還被城關給擋住了，這種地方，士兵排開20個都困難，根本就無法集中力量攻擊，不能形成面殺傷，對手的防御可以以逸待勞，他站在5米高的城墻上向下射箭，您覺得幾百個小兵，能夠通過么？

因此，歷史上的五國攻秦，50萬大軍擺在函谷關面前，愣是無法打進去，這就是雄關的作用，繞得過去么？從地理上講，可以繞道太行山，走內(nèi)蒙古大草原，多走幾千里地，可是這樣一來，人家的哨探是吃干飯的么？一天三次追蹤，情報早就飛到咸陽了，來個堅壁清野，沿途襲擾，大軍走不到一半路程，就要崩潰了。

軍事上的必經(jīng)之路或者必經(jīng)之地有單向的，也有雙向的，前者如淮河，中國古代長江以南軍事集團進取中原，必須先占領淮河。但若北方軍事集團攻取長江以南，卻不一定非得渡過淮河不可，入川進而沿江而下也是可以的。中國歷史上幾次由北向南的統(tǒng)一戰(zhàn)爭，比如晉滅吳或者北宋滅南唐，都是沿江而下而不是直接南渡。 單向的必經(jīng)之路主要是由一方在軍事地理上的弱點造成的。這種弱點往往源自于一方缺乏對全國全局的掌控能力，偏安一隅，最終在戰(zhàn)略上陷入被動，防線四面漏風，最后顧此失彼。而對手卻要從容得多。這種必經(jīng)之路的背后是力量對比和基于對比的戰(zhàn)略態(tài)勢，是戰(zhàn)略意義上的。

而雙向的必經(jīng)之路才是真正地理意義上的戰(zhàn)略要地，比如說錦州或者潼關，分別是山海關關內(nèi)關外以及關中和中原的交通要道。這種必經(jīng)之地是沒辦法繞的，和對立雙方的力量強弱關系不大，對雙方的影響也差不多。任何一方試圖繞過去的結(jié)果，一定是把軍隊和后勤在長途跋涉過程中消耗殆盡，仗就不用打了。

當然，隨著技術水平的提高，一些過去的必經(jīng)之地，逐漸失去了其軍事價值，比如日本在二戰(zhàn)后期太平洋戰(zhàn)場上進行海上防御作戰(zhàn)，失敗的重要原因就是以為美軍受制于技術條件，只能一個一個攻打日軍占領的島礁，結(jié)果碰上了美軍的跳島戰(zhàn)術，跳島戰(zhàn)術并不是想象出來的，而是計算出來的。

在古代很多經(jīng)典戰(zhàn)役中都會出現(xiàn)軍事要地的爭奪，這些軍事要地往往是重要城鎮(zhèn)或者必經(jīng)之地。那么古代人為什么一定要攻下這個必經(jīng)之地呢？俗話說，條條大路通羅馬，為什么不能繞路經(jīng)過呢? 且聽筆者娓娓道來。

條條大路通羅馬，我們有沒有別的路可以繞路呢？回答是，沒有！在古代很多情況下，官府沒有能力開辟更多的寬敞的大路，而古代大軍行進，尤其是輜重部隊的行軍，對路況的要求在當時來講是很高的。本來路就不多，達到要求的就更少了。這些無法繞過的路段也往往被防守的一方利用，做成要塞來阻擋進攻的大軍，這樣一來就形成了在必經(jīng)之路上你爭我搶的現(xiàn)象，所以說這個問題的第一個答案很通俗，就是繞不過去，真的沒有其他路。
其實在多數(shù)情況下并不是只有一條路，即使適合大部隊行進的只有一條，那么供行人通過的小路總不能只有一條吧？這里面也有很多原因，首先小路就意味著易守難攻，進攻方的兵力優(yōu)勢很難展開。此外，古代城墻都是在城池的四周圍繞，也用不到小路，隨時可以繞城而過。

包圍城池以后問題就來了，是進攻還是圍困。按理說城內(nèi)糧食總是有限的，圍上一年半載糧食總有吃完的那一天，這樣就可以不費一兵一卒拿下城池。但在古代的背景下，這樣做也是有很大風險的，古代城中一定會有糧倉儲存糧食不說，要打仗了這些必經(jīng)之地的軍隊也會加以準備，這樣一來糧食就更多了，水源更不用更擔心，水井不是遍地都是嗎？

準備充分堅持一兩年都不是問題。在看進攻方的麻煩可就大了，由于是進攻方，往往遠離根據(jù)地，糧食等給養(yǎng)的運輸在古代可是個大麻煩，很可能沒困死城里的守軍，反而城外的糧食供給不上，歷史上有很多戰(zhàn)役就是如此，所以很多將領才選擇把城池打下來。

繞過必經(jīng)之地直接繼續(xù)進攻看上去也是不錯的選擇，可這樣一來就會有一股敵軍在己方陣線以內(nèi)，需要分出很大一部分兵力對其圍困、牽制。不然己方的運輸隊和后方都很容易受到襲擾。

另外，在自動武器沒有發(fā)明之前，攻城的傷亡相對較小，和近代展開的陣地戰(zhàn)相差不多，這也使得進攻方?jīng)]有必要繞過必經(jīng)之路，從消滅敵人有生力量的角度，直接打了不是更加痛快嗎？

所謂必經(jīng)之路，都是在古代的稱謂，在現(xiàn)代這種地方是很難存在的，一方面現(xiàn)代戰(zhàn)爭更加立體化，空降兵可以空降在任何戰(zhàn)略地點，很容易對要塞形成包圍。另一方面現(xiàn)代的給養(yǎng)運輸能力遠高于古代，在古代如果要包圍一座城池，可能城外的大軍糧草可能要比城內(nèi)更加緊張，而在現(xiàn)代是完全不會出現(xiàn)這種問題。

綜上所述，之所以不選擇繞路原因有三，一來進攻代價相對不大，二來圍困敵方不利于后續(xù)戰(zhàn)斗，最后真的有可能沒路可繞。

所謂的必經(jīng)之路，一般指的是大路，也就是最利于后勤運輸?shù)木€路。古代行軍打仗，可以參考現(xiàn)代戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)半徑的概念。每一架戰(zhàn)斗機都有一個戰(zhàn)斗半徑，超過了半徑就需要立即返航，否則就回不去了。但是若在飛行半徑的極限設立一個補給機場，戰(zhàn)斗機就可以繼續(xù)往前行進，直至飛到既定的目標地點。

古代的必經(jīng)之地，實際上就等同于戰(zhàn)斗機的中途補給點。因為大軍行動，中間沒有補給點是不現(xiàn)實的。

舉例來說，先秦時期的函谷關就是軍事上的必經(jīng)之路，關東六國聯(lián)合伐秦，有四次就是從函谷關攻秦。很多人納悶，難道六國沒有別的路可以走了？答案當然是否定的，第四次合縱伐秦時，聯(lián)軍就沒有走函谷關，而是繞過了函谷關這個必經(jīng)之道，從河東渡過黃河直接攻秦，然而結(jié)果照樣是慘敗。

究其失敗的原因，無非就是兩點。第一是實力有差距，再加上六國之間不團結(jié)，被秦軍分而擊破；第二是繞道河東，會增加很大的后勤負擔，得不償失。權(quán)衡利弊后，直取函谷關反而是最優(yōu)選擇。

再比如明末清初的關寧錦防線，努爾哈赤和皇太極都攻擊過，但是拿不下來。后來皇太極取道宣府、大同，繞過了關寧錦防線，多次殺入關內(nèi)燒殺劫掠。然而盡管清軍多次繞道入關劫掠，山海關卻始終是滿洲人誓死要拿下的軍事要地。因為不拿下山海關，就意味清軍要繞道而行，而繞道是要增加后勤負擔的。不適合起傾國之兵出征。

明末著名將領盧象升在匯報剿寇之難時就說過這樣的話：一兵日食一升米，而此米非此兵自攜，乃有扛夫攜之與軍俱行，但扛夫亦要日食一升米。這段話說的很直白，假設一千石糧食可吃五天，多走一天就要費二百石糧食。大軍行動，多走一天所額外要支出的糧草是很可怕的數(shù)字。清軍雖然是騎兵，但是騎兵也是需要后援的。繞道宣大固然避過了明軍主力，但是后勤相應也增加了。

另外還有兩點，地形和敵軍守備兵力也是制約進攻方能否繞道的關鍵因素。

還是拿關寧錦防線舉例。明軍在這條線路上布置了大量的兵力，如果清軍不走遼西走廊，它確實可以取巧入關，搶劫一番后回家過年。但如此一來，也就意味著清軍無法消滅布置在遼西走廊上的明軍主力，無法對明軍形成致命性的打擊。戰(zhàn)爭的核心在人，不在于一城一地的得失。并且如果不走遼西走廊，清軍就只能翻山越嶺，走山高水急，窮澗危巉的破路了。反觀遼西走廊，這條線路上的開發(fā)程度很高，到處都是衛(wèi)所和軍鎮(zhèn)，糧草不是問題。而且沿途州縣鎮(zhèn)城之間的距離不過一日行程，休息也很方便。

李白到底哪里人，有什么依據(jù)？

李白，字太白，號青蓮居士，又號”謫仙人“是唐代偉大的浪漫主義詩人，被后人譽為“詩仙”。后世將李白與杜甫并稱為“李杜”。李白的詩以抒情為主，善于從民歌、神話中汲取營養(yǎng)素材，構(gòu)成其特有的瑰麗絢爛的色彩，是屈原以后中國最為杰出的浪漫主義詩人，代表中國古典積極浪漫主義詩歌的新高峰。

相信大家都知道這是唐代大詩人李白最著名的詩作之一，也是千百年來眾多思念故鄉(xiāng)詩作中最感人至深的作品。但是，李白所思念的故鄉(xiāng)到底在哪里呢？

與李白同時代，如著名的書法家李陽冰、李白的詩友魏萬、詩人范傳正等，都認為李白是蜀人，蜀就是今天的四川。從李白的詩文可以看出，這位大詩人也認為自己是蜀人。

李白離開蜀中、乘船過三峽至荊州時寫下：

這里李白把從三峽奔騰而下的長江水，稱為“故鄉(xiāng)水”。可見，李白是把位于長江上游的巴蜀看做自己的故鄉(xiāng)。

據(jù)“新唐書”記載李白是興圣皇帝（涼武昭王李皓）九世孫，按照這個說法李白與李唐諸王實際上同宗，應該是唐太宗李世民的同輩族弟。亦有說其祖是李建成或李元吉，因畏被滅族而搬至西域；此說缺乏佐證。

據(jù)“舊唐書”記載，李白之父為任城尉。李白五歲時，和他的父親李客遷居到蜀郡綿州昌隆縣今天的四川江油市青蓮鄉(xiāng)。李白少年時期，在四川江油青蓮鎮(zhèn)度過的，李白自號青蓮居士，青蓮就來源于此，李白和他家人長期生活在四川，所以說四川是李白的故鄉(xiāng)沒有一點問題。

李白生活在四川，同時稱自己是隴西人，也就是甘肅人。因為他的祖籍是隴西。甘肅勉強算是李白的故鄉(xiāng)，確切的說是李白祖籍甘肅。

李白年紀稍長就外出游歷。李白離開了四川后，投奔了山東的親族，把妻兒安頓在東魯就是今天的濟寧兗州。當時李白的親族都在山東從政，他叔叔是山東任城的縣令，哥哥在中都當縣令，其他兄弟長輩也都在山東為官。就這樣，李白一家在山東生活了二十多年。山東也算是李白的故鄉(xiāng)。韓國人所說的李白是韓國人，那就是胡扯了。


歷史學家郭沫若在《李白與杜甫》中，根據(jù)范傳正的《唐左拾遺翰林學士李公新墓碑并序》認為李白出生于中亞細亞的碎葉城，也就是現(xiàn)在的吉爾吉斯坦的托克馬克。同時，郭沫若又對自己的論點和唐代文獻記載的矛盾作了說明。

《唐左拾遺翰林學士李公新墓碑并序》中真實地記述了李白墓由龍山遷葬青山的經(jīng)過及原委，記載了李白的出生、 家世、晚年及其身后的境況，反映了李白一生的思想、經(jīng)歷及其性格特征，對于研究李白其 人及其詩歌創(chuàng)作的形成與發(fā)展道路，具有十分重要的歷史價值與文獻價值。

郭沫若認為唐代有兩處叫碎葉的地方：⑴中亞碎葉。⑵焉耆碎葉。李白的出生地是中亞碎葉，而不是焉耆碎葉。郭沫若的“中亞碎葉”提出后，得到了眾多人士的響應，一時幾成定論。

近年來，有關李白出生問題的討論更加細致深入，又出現(xiàn)了一些新的看法。

也有人認為李白的出生地是條支，就是今天的阿富汗中部一帶。這些學者對李白的一些詩作，如《江西送友人之羅浮》、《贈崔咨議》等進行探討，認為詩中描寫的一些景象，都證明了這一說法。

還有人說：條支都督府臨近西天竺的印度河流域哪里盛產(chǎn)青蓮花。李白幼年有機會親眼看見青蓮花，所以后來自號青蓮居士，表達對出生地及童年生活的追憶和眷戀。

李白到底是哪里的人，隨著研究的深入，相信不久的將來，研究者們一定可以得出一個比較確切的結(jié)論。

到此，以上就是小編對于江油環(huán)保燃料油的問題就介紹到這了，希望介紹關于江油環(huán)保燃料油的2點解答對大家有用。