大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新型環(huán)保燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹新型環(huán)保燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些的解答，讓我們一起看看吧。

導(dǎo)彈發(fā)射出去為什么會(huì)飛？里面有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？燒柴油嗎？

當(dāng)然有發(fā)動(dòng)機(jī)，名字就叫火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，它們所用的燃料也是五花八門(mén)，具體情況要視火箭的類型而定。

火箭之所以會(huì)飛，是因?yàn)槠渚邆淞讼鄳?yīng)的比沖，或者換個(gè)容易理解的概念，我們可以將其解釋為：火箭燃料在燃燒時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)，完成了相應(yīng)的沖量效率，形成了動(dòng)量。

再簡(jiǎn)單點(diǎn)，火箭通過(guò)屁股放出能量，然后這股能量沖擊與空間形成了機(jī)械傳遞式的作用力，當(dāng)這種能量持續(xù)運(yùn)行時(shí)，火箭即被不斷的加速度和向作用相反的方向推進(jìn)。

一般大型的導(dǎo)彈，如洲際彈道導(dǎo)彈等，采用的技術(shù)與航天火箭沒(méi)有太大區(qū)別，所以燃料應(yīng)用上也遵循了“氧化劑—燃燒劑”的搭配原則；為了應(yīng)對(duì)高速度大能量的燃燒，燃燒劑必須配合氧化劑，將化學(xué)能釋放到極限。

早期德國(guó)V-2飛彈上使用的就是酒精為主燃料，然后搭配了液氧和過(guò)氧化氫，還使用一部分用于低溫保護(hù)的液氮。后來(lái)的蘇聯(lián)、美國(guó)仿制的早期火箭也使用了同樣的設(shè)計(jì)。不過(guò)隨著火箭技術(shù)的發(fā)展，酒精很快就被淘汰了。

16VALVEEGI發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？

16VALVE EGI指：4缸16閥（氣門(mén)）電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī) VALVE: 閥，就是指的氣門(mén)，16閥就是16氣門(mén)，同理24閥就是24個(gè)氣門(mén)。通常一個(gè)缸有2氣門(mén)或3氣門(mén)、4氣門(mén)，最多5氣門(mén)。用氣缸數(shù)乘以每缸氣門(mén)數(shù)就是一共有氣門(mén)總數(shù)；16氣門(mén)通常是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。EGI: 電子燃油噴射控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱EFI或EGI系統(tǒng))，(Electronic Fuel Injection，簡(jiǎn)稱EFI，電噴系統(tǒng))利用系統(tǒng)中的各傳感器將監(jiān)測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的參數(shù)(如空氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、排氣中氧的含量等)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU，又稱電控單元)中，控制器根據(jù)這些信號(hào)，計(jì)算出噴油器(噴油器的結(jié)構(gòu)為電磁閥，通電時(shí)電磁閥開(kāi)啟噴油，通電時(shí)間的長(zhǎng)短就決定了其噴油量的多少)的通電時(shí)間，并接通噴油器電路，使噴油器噴油，從而對(duì)噴油器的噴油時(shí)刻、噴油量進(jìn)行精確的控制。

ECU還可根據(jù)各傳感器輸送來(lái)的信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角進(jìn)行精確控制。

它比以前傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)技能環(huán)保、省油。

吉利，海馬，比亞迪，長(zhǎng)城等國(guó)產(chǎn)品牌哪些是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)哪些是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)？

在回答這個(gè)問(wèn)題前先需要厘清一個(gè)前提：在汽車(chē)銷售人員的大力傳播下，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)代表了先進(jìn)性，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)就代表了落后。這個(gè)問(wèn)題本身可能也包含著這種劃分。

實(shí)際上這就是因?yàn)椴馁|(zhì)不同造就的兩種的發(fā)動(dòng)機(jī)，代表的不是發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，也就不能評(píng)判誰(shuí)先進(jìn)誰(shuí)落后，它不像缸內(nèi)直噴要好過(guò)于進(jìn)氣歧管?chē)娚涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)有技術(shù)的區(qū)別。

厘清了這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)僦鹨粊?lái)解題。首先啥叫全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，首先全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體是鋁合金材質(zhì)，其中純鋁的含量大概在70-80％，如果只是鋁合金缸蓋而缸體還是鑄鐵，那么算不得全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。就比如像江淮那臺(tái)HFC4GC1.6D，雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同排量國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)里算是數(shù)得著的牛，但缸蓋是鋁的，缸體是鑄鐵的，就不算全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)最大好處就是輕量化，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；第二個(gè)好處就是散熱性超好。但同樣缺點(diǎn)也是明顯的，一成本要比鑄鐵的高，第二，它的耐熱性和耐磨性都不如鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，剛開(kāi)始的時(shí)候全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)主要是一些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在使用。為了解決全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的耐熱和強(qiáng)度問(wèn)題，技術(shù)人員在氣缸內(nèi)增加一個(gè)鑄鐵或其他更硬材質(zhì)的缸套。

相比于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得“實(shí)在”多了。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)重而且緊湊，在耐磨性、抗腐蝕性超過(guò)鋁合金，所以它能承受更大的渦輪增壓。市面上那些改裝達(dá)人動(dòng)不動(dòng)就1000馬力的渦輪增壓多數(shù)是鑄鐵還得是強(qiáng)化過(guò)的缸體。

明白了這些，我們?cè)倩氐筋}目本身，中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)能造全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的不再少數(shù)。比如，長(zhǎng)安的那臺(tái)Blue Core 1.5LGDI、 比亞迪的BYD476ZQA、上汽的SGE1.5TGI等等。

本田的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)好在哪里？日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

搭載地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一款本田車(chē)我開(kāi)了馬上四年了，1.5自吸的，大家都知道地球夢(mèng)是一款發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)稱，就好比馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天。這是單獨(dú)屬于本田獨(dú)有的，同樣也是引以為傲的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，是致力于提升動(dòng)力的同時(shí)，把油耗降到最低，我開(kāi)的那款是1.5自吸的，131馬力，日常開(kāi)動(dòng)力足夠用，油耗我的目前在六個(gè)油左右，高速不到四個(gè)油，平時(shí)加的92中石化的油。四年了，什么都沒(méi)換過(guò)，很省心，清理了兩次節(jié)氣門(mén)積碳，一次花費(fèi)60元，下面具體來(lái)說(shuō)下地球夢(mèng)的幾款車(chē)。

飛度，搭載1.5自吸，同級(jí)別提速無(wú)對(duì)手，

思域，1.5渦輪增壓，同級(jí)別也無(wú)對(duì)手，這里單純指動(dòng)力，像什么壓縮比，可變氣歧管之類的不是我們?cè)撗芯康?，那是本田廠家的事。
只說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛感受，我的那款車(chē)是入門(mén)版的，日常市區(qū)0-80，提速相當(dāng)快，油門(mén)踩下去信心十足，后來(lái)開(kāi)雅閣，才明白，不是提速快，是人家不搭理你，如果放在同級(jí)別的情況下，那真的很難找到對(duì)手，夏天開(kāi)冷風(fēng)，區(qū)別不大，高速的時(shí)候，跑到120還有后勁，但車(chē)身會(huì)晃就不繼續(xù)加速了，記得前一陣子的crv機(jī)油增多事件，讓本田低迷了一陣子，不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看，銷量似乎越來(lái)越好了，像大家擔(dān)心的積碳問(wèn)題，等開(kāi)過(guò)了，就知道，這根本不是問(wèn)題。

我是一位本田飛度車(chē)主，搭載L15B發(fā)動(dòng)機(jī)的飛度是2014年5月29日上市的！飛度確實(shí)積碳，從這車(chē)2015年2月到手，添加劑就沒(méi)停過(guò)，常年6.0左右的油耗，高速很少開(kāi)，每10萬(wàn)公里換火花塞，每4萬(wàn)公里換變速箱油，每6萬(wàn)公里換剎車(chē)油，每6萬(wàn)公里換燃油濾清器，只加中石化和中石油，沒(méi)有熄火，機(jī)油增多，沒(méi)有啟動(dòng)器異響！

提問(wèn)中共有2個(gè)問(wèn)題，一是本田“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)好在哪里？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)還省油、耐用。二是日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？其實(shí)就是省油、耐用、保值率高。下面，我就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)這些事，供你參考。

地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)好在哪里？

都說(shuō)本田是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，而本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)更是大家所熟知的，其實(shí)正式的叫法是本田地球夢(mèng)科技，它是本田旗下全新一代動(dòng)力總成技術(shù)，最主要的是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱發(fā)生了調(diào)校方面的變化。特點(diǎn)如下：

• 動(dòng)力強(qiáng)。本田在動(dòng)力輸出方面一向以強(qiáng)悍而著稱。目前，能把量產(chǎn)車(chē)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率做到100匹以上的僅有三家車(chē)企：寶馬、法拉利和本田。以地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最大功率193馬力，百公里加速時(shí)間僅7秒左右，這樣的動(dòng)力性能在同排量的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中幾乎沒(méi)有對(duì)手，就因?yàn)閺?qiáng)勁的動(dòng)力，本田思域才能號(hào)稱為平民超跑。
  

• 省油。本田發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)38%，熱效率越高，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率更高。目前行業(yè)內(nèi)熱效率比本田高的也只有豐田和馬自達(dá)這兩家。實(shí)際中，中型車(chē)雅閣的1.5T車(chē)型平均油耗僅8L左右，而緊湊型轎車(chē)思域的1.5T則在7L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)突出。

• 故障率低。對(duì)于消費(fèi)者而言，發(fā)動(dòng)機(jī)好不好，最主要的還是要耐用。而本田的故障率在全行業(yè)都是最低的，據(jù)歐洲某保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)在2017年的大規(guī)模采樣統(tǒng)計(jì)，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率僅0.29%，每344輛車(chē)中才有1輛有發(fā)動(dòng)機(jī)故障，非常的耐用。

奔馳、寶馬、大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也非常先進(jìn)，動(dòng)力也足夠強(qiáng)悍，但德系發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是眾所周知。而本田地球夢(mèng)能在動(dòng)力強(qiáng)勁的基礎(chǔ)上，還能保持突出的耐用度和燃油性，能不香嗎？

日系車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

日系車(chē)優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然也有缺點(diǎn)，這要辯證的來(lái)看。

• 日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是省心省力。日系車(chē)相比德系車(chē)，耐用性突出，燃油經(jīng)濟(jì)性也好，而且維護(hù)保養(yǎng)成本也比較低，整體使用成本在合資品牌中是比較少的。這些因素也是大多數(shù)人的用車(chē)需求，所以導(dǎo)致日系車(chē)銷量和口碑非常好，也是二手車(chē)市場(chǎng)最保值的車(chē)系。
  

• 日系車(chē)的缺點(diǎn)：車(chē)漆薄、車(chē)身強(qiáng)度不夠、行駛質(zhì)感不佳、高速行駛發(fā)飄、噪音控制較差，特別是在中低端的日系車(chē)型上，這些問(wèn)題更為明顯?，F(xiàn)在大部分的日系車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)還是采用點(diǎn)焊技術(shù)，比德系車(chē)的激光焊接技術(shù)，在汽車(chē)的整體強(qiáng)度上的確要差。而且用的鋼材強(qiáng)度也不是行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，這也導(dǎo)致很多人質(zhì)疑日系車(chē)的安全性。

結(jié)語(yǔ)

作為消費(fèi)者，不必那么清楚具體的技術(shù)，只知道本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用、省油、動(dòng)力強(qiáng)勁就可以了。至于日系車(chē)的特點(diǎn)，就是經(jīng)濟(jì)靠譜，個(gè)人認(rèn)為是家用車(chē)還是首選日系車(chē)。

本文系“大眼曉車(chē)”撰稿，大家有什么看法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

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到此，以上就是小編對(duì)于新型環(huán)保燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新型環(huán)保燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。