大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于氫燃料電池真的環(huán)保的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹氫燃料電池真的環(huán)保的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料電池安全性怎么樣？

不錯

氫燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。打個比方說，純電動車的電池就像儲電站，而氫燃料電池就像發(fā)電站。說到氫燃料電池安全性，氫氣是易燃易爆危險品，它無色無味，所以人類感官無法對其泄露有所警覺，但它又是一種風(fēng)險可控的燃料。

氫燃料電池車真的安全嗎？

其實氫動力并不是什么技術(shù)啊，安全啊，成本的問題。氫動力的問題在于氫的制取是個問題，工業(yè)制氫成本很低，但是產(chǎn)量有限呀……！如果以工業(yè)制氫的方法單純制取氫氣那么成本將高的離譜，也沒有必要。而電解水獲得氫氣將會消耗巨大電能，費效比相當?shù)?，不如用鋰電池更廉價省事?？傊?，工業(yè)制氫中的氫屬于其它化工品副產(chǎn)品，所以成本很低，但是產(chǎn)量根本無法供一個地州的人來用。而電解水制氫也就是在實驗室里跟初中生玩玩就可以了，否則成本將是鋰電池的幾十倍！所以氫動力電池也只能是作為一種技術(shù)儲備存在在這個世界上而已。

早在20世紀60年代，氫燃料電池就已經(jīng)應(yīng)用于航天領(lǐng)域。著名的“阿波羅”號飛船就安裝了氫燃料電池。

　　有人曾質(zhì)疑氫燃料電池的穩(wěn)定性，認為氫氣是易燃易爆氣體，使用氫燃料電池的無人機無異于不定時炸彈。這種觀點，是只知其一不知其二。氫氣爆炸的先決條件有兩個：

　　1、空氣中的氫氣濃度達到4%~75%

　　2、施加靜電、明火或空氣，溫度達到527攝氏度以上

　　以上兩個條件必須同時滿足，才會出現(xiàn)爆炸，換句話說，只要從這兩個方面入手做好防護工作，氫燃料電池就不會爆炸。

　　另外，氫燃料電池的氫獲取也極其方便，各大城市均有氫氣出售點，購買方便，而且價格低廉。只要有水和電就能獲取氫。

　　退一步講，如果氫氣真的如此不安全，就不會有汽車企業(yè)投入研發(fā)氫燃料電池汽車了。

希望可以幫到你

個人觀點：未來汽車走向真正節(jié)能環(huán)保的終極選擇，只有氫燃料電池車。

“少用一滴油，到最后不用一滴油”，是發(fā)展氫能源汽車的終極價值。純電動汽車所使用的電能基本源自火力發(fā)電，不能做到真正意義上的節(jié)能。但氫能源本身是清潔，可再生的，未來隨著氫能源技術(shù)的普及，它能夠作為可再生資源源源不斷的供給汽車日常使用。

所以世界各國都在大力發(fā)展氫燃料，尤其以日本，韓國為代表的國家，已經(jīng)在氫能源的領(lǐng)域取得進展。對于國內(nèi)，氫能源還處于發(fā)展的初期階段，但它的發(fā)展前景是不容質(zhì)疑的。

當然，氫燃料電池的發(fā)展，存在不小的技術(shù)難題，一方面是如何確保汽車在加氫過程或行駛途中，遇到撞擊的安全問題，另一方面，加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也缺乏統(tǒng)一標準。

近年來，在國家科技計劃和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的支持下，在燃料電池電堆系統(tǒng)，整車研發(fā)體系，和制造能力上，取得了一定成果，并正在示范運行。北汽集團，在去年就已經(jīng)交付超過150輛氫燃料電池客車，長城的氫能源技術(shù)中心，北汽集團等企業(yè)在探索中，也取得了一定的成績。

氫燃料電池的發(fā)展，不是一蹴而就的，尤其關(guān)于樓主擔(dān)心的安全問題，需要在不斷的探索過程中，政府，企業(yè)，研究機構(gòu)共同努力，構(gòu)建完整的氫能源生態(tài)系統(tǒng)。相信隨著科學(xué)技術(shù)的進步，和氫能源技術(shù)的全面進展，隨著國家對氫能產(chǎn)業(yè)的加強和重視和企業(yè)的自我提升，我們一定能攻克這個技術(shù)難題，是我國的氫能源產(chǎn)業(yè)走上規(guī)范發(fā)展的快車道。

氫燃料電池行業(yè)到底如何？未來有發(fā)展空間嗎？

特殊“芯片”氫燃料電池膜電極研發(fā)成功！

膜電極是氫能源電池核心“芯片”，目前世界上只有少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)。

日前美錦能源公告：

其控股51%的廣州鴻基創(chuàng)能，擁有世界氫能業(yè)界頂級專家博士研發(fā)團隊，氫能源電池核心部件膜電極研發(fā)成功，自動化生產(chǎn)線已大規(guī)模量產(chǎn)，目前產(chǎn)銷兩旺，供不應(yīng)求。產(chǎn)品質(zhì)量、性能達到或超過國內(nèi)外同類產(chǎn)品，鉑金催化劑用量更低，價格優(yōu)勢更加顯著，市場前景廣闊，將使公司業(yè)績暴增。鴻基創(chuàng)能首席技術(shù)官、加拿大國家工程院院士葉思宇表示，鴻基創(chuàng)能生產(chǎn)的膜電極，與豐田、奔馳的膜電極質(zhì)量相當，但成本價格低20-30%，折算到整車上造價降低8-10萬元。

氫氣是有史以來永遠是一顆氫炸彈！不安全可靠！水(H2O)是氫氣和氧氣組成的，氫氣會燃燒，氧氣會助燃，是全球一致公認的可再生新能源！讓”水光解復(fù)式燃燒”才是未來發(fā)展空間??！

氫燃料電池應(yīng)用與優(yōu)勢

氫燃料電池被稱為繼水電、火電和核電之后能持續(xù)產(chǎn)生電力的第四種連續(xù)發(fā)電方式，有著傳統(tǒng)的火力發(fā)電難以比擬的諸多技術(shù)優(yōu)點。相較于鋰電池與傳統(tǒng)發(fā)動機，氫燃料電池的主要技術(shù)特點有：環(huán)保、低溫性能好、續(xù)航里程長和加注時間短。

行業(yè)供給端發(fā)展勢頭較好

目前，行業(yè)內(nèi)氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)主要有億華通、上海重塑、國鴻氫能、江蘇清能、大洋電機、眾宇動力等。其中，億華通和國鴻氫能產(chǎn)能較高，均達到1000臺/年以上;其余企業(yè)產(chǎn)能也均達到2000臺/年以上。由此來看，氫燃料電池制造行業(yè)的供給端發(fā)展較好，產(chǎn)能較高。

氫燃料電池裝機量波動變化

2018-2020年，中國氫燃料電池裝機量呈波動態(tài)勢。從裝機功率來看，2020年，受疫情和政策影響，中國燃料電池裝機量僅為87MW，其中約80MW使用在氫燃料電池汽車領(lǐng)域。

到此，以上就是小編對于氫燃料電池真的環(huán)保的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于氫燃料電池真的環(huán)保的3點解答對大家有用。