環(huán)保要求鍋爐燃料硫含量,環(huán)保要求鍋爐燃料硫含量多少
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于環(huán)保要求鍋爐燃料硫含量的問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保要求鍋爐燃料硫含量的解答,讓我們一起看看吧。
煤的含硫標(biāo)準(zhǔn)是多少?
煤的含硫標(biāo)準(zhǔn):
①低硫煤:含硫量小于1%的是低硫煤。
②中硫煤:含硫量1~3%的為中硫煤。
③高硫煤:含硫量大于3%的為高硫煤。
④標(biāo)準(zhǔn)煤:我國(guó)把每公斤含熱7000大卡(29306千焦)的定為標(biāo)準(zhǔn)煤,標(biāo)準(zhǔn)煤的硫分是不同的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)節(jié)能減排主要指標(biāo)解釋》“不具備條件取得燃煤含硫率數(shù)據(jù)的,暫按1.2%含硫率計(jì)算”。
煤含硫國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是:低硫煤:含硫量小于1%的是低硫煤。中硫煤:含硫量1到3%的為中硫煤。高硫煤:含硫量大于3%的為高硫煤。標(biāo)準(zhǔn)煤:我國(guó)把每公斤含熱7000大卡的定為標(biāo)準(zhǔn)煤,標(biāo)準(zhǔn)煤的硫分是不同的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)節(jié)能減排主要指標(biāo)解釋》不具備條件取得燃煤含硫率數(shù)據(jù)的,暫按1.2%含硫率計(jì)算。通常單質(zhì)硫是黃色的晶體,又稱作硫磺。硫單質(zhì)的同素異形體有很多種,有斜方硫、單斜硫和彈性硫等。硫元素在自然界中以硫化物、硫酸鹽或單質(zhì)形式存在。 硫單質(zhì)難溶于水,微溶于乙醇,易溶于二硫化碳。
國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)煤的含硫量為1%。在燃燒過程中與空氣中的氧接觸生成二氧化硫,以煤為燃料,與水反應(yīng)生成亞硫酸,二氧化硫極易溶于水,這樣不僅影響了鍋爐的正常燃燒,也浪費(fèi)了能源。標(biāo)準(zhǔn)煤樣中各個(gè)指標(biāo):硫分——硫是煤中有害雜質(zhì),雖對(duì)燃燒本身沒有影響,但它的含量太高,對(duì)設(shè)備的腐蝕和環(huán)境的污染都相當(dāng)嚴(yán)重。因此,電廠燃用煤的硫分不能太高,一般要求最高不能超過2.5%。
我國(guó)把每公斤含熱7000大卡(29306千焦)的定為標(biāo)準(zhǔn)煤,標(biāo)準(zhǔn)煤的硫分是不同的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)節(jié)能減排主要指標(biāo)解釋》“不具備條件取得燃煤含硫率數(shù)據(jù)的,暫按1.2%含硫率計(jì)算”。我國(guó)各地的煤含硫量差別較大,西南的煤含硫量一般在3-5%之間,高的可達(dá)7%以上;而西北和東北的媒含硫量較低,在0.3-0.5%之間。你可以根據(jù)煤的產(chǎn)地確定含硫量。對(duì)于民用燃煤(即不屬于電廠燃煤),國(guó)家要求原煤含硫量低于0.7%。高于這個(gè)數(shù)值的要先進(jìn)行脫硫才能使用。你說的5200大卡是煤的熱值,煤的熱值與含硫量沒有直接換算關(guān)系。如果一定要計(jì)算的話,可以按百分比粗略估算,詳細(xì)算的話要按照熱力計(jì)算的相關(guān)公式去算。去找一本“鍋爐司爐工培訓(xùn)教材”,那里面一般都有燃煤的計(jì)算公式。
煤炭硫高好還是硫低好?
煤炭含硫低好。
硫含量低了好,減少硫化物生成量,減少脫硫的壓力,減少生成酸雨的可能性,減少環(huán)境污染。
硫在燃燒時(shí)雖然能放出一部分熱量,每公斤硫可發(fā)出熱量9.199MJ,但更主要的它是不利的成分。硫燃燒后生成二氧化硫SO2及三氧化硫SO3,它們極易與煙氣中的水蒸氣化合成H2SO3和H2SO4蒸氣。當(dāng)遇到低于其露點(diǎn)的金屬壁面時(shí),H2SO3和H2SO4蒸氣就會(huì)凝結(jié)在上面,對(duì)金屬起腐蝕作用。燃用高硫分煤炭時(shí),鍋爐最后的低溫部分受熱面(省煤器、空氣預(yù)熱器)經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕,對(duì)鍋爐的危害很大。因此,硫是煤中有害物質(zhì),煤的硫分愈低愈好。
汽油中硫的作用?
汽油硫含量是車用燃料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)標(biāo)志性環(huán)保指標(biāo),硫?qū)ζ嚨挠绊懼饕幸韵聨c(diǎn)。
硫?qū)ρ鮽鞲衅餍阅艿挠绊?/p>
氧傳感器是閉環(huán)控制的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)(EMS)核心部件之一。利用氧傳感器檢測(cè)汽車尾氣成分,調(diào)節(jié)空燃比,可以獲得較高的汽油燃燒效率和較好的三元催化系統(tǒng)的凈化效率。汽油在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生二氧化硫,在還原組分的作用下會(huì)生成單質(zhì)硫,這種單質(zhì)硫在高溫下易與氧傳感器中的鉑電極反應(yīng)生成硫化鉑,進(jìn)而在氧傳感器探頭的表面沉積,更有可能和氧傳感器電極作用,降低鉑電極的催化活性,使氧傳感器的響應(yīng)特性惡化引起中毒,直接危害氧化傳感器的正常使用。
硫?qū)θ呋D(zhuǎn)化器效率以及OBD的影響
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