大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于遠達環(huán)保氫燃料電池的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹遠達環(huán)保氫燃料電池的解答，讓我們一起看看吧。

有“沉睡的氫彈”之稱的天然氣運輸船威力真的很大嗎？是否真如傳說那么厲害？

先看一個小例子。成都某工廠有一位工人春節(jié)回老家去了。家中廚房留有一罐未使用的民用液化石油氣LPG(主要成分是乙烯)貯罐。眾所周知，這種貯罐內(nèi)的燃氣是兩相的，下方是液體，上方是氣體。春節(jié)一過，天氣變暖，罐內(nèi)液相迅速蒸發(fā)，使罐內(nèi)壓力迅速增高。薄壁罐體承受不住，終于爆裂。罐內(nèi)氣體一經(jīng)釋壓，容積急劇擴張，也就是說發(fā)生爆炸?？扇細怏w一遇明火立刻燃燒。結(jié)果炸毀燒光整個一個單元樓(六層)。幾十萬噸的液化天然氣LNG(主要戍分為甲烷)船一旦起火燃燒爆炸，除了不含放射性污染以外，其威力絕不遜于一顆H彈?？爝^年了，家有此類氣罐的朋友要注意了，若離家時間較長，罐內(nèi)燃氣應(yīng)盡量用光！別指望安全閥，這東東的作用可不是無限的。

2002年，深圳大鵬灣海域，一艘巴拿馬籍液化氣船起火，船上載有2萬噸液化氣，當(dāng)時劃定的危險區(qū)域是上風(fēng)向10公里，下風(fēng)向15公里，由此可見其威力。好在最后沒有爆炸。

液化天然氣載運船，也叫LNG船，這是一種專門運送液化天然氣的貨船。由于液化天然氣本身存在危險性，所以制造可能安全運送的專業(yè)船只難度相當(dāng)大，據(jù)說當(dāng)前世界上能夠有能力建造這種運輸船的船廠只有十幾家而已。一艘液化天然氣運載船的運量有多大，你可能無法想象。一艘中國“大鵬昊”天然氣運載船可以一次性運送15萬立方液化天然氣，經(jīng)過氣化后就是接近一億立方的天然氣，至少能夠滿足上海這樣的城市連續(xù)使用一個多月。

我們都知道，天然氣液化的溫度是零下161.5度，為了達到液化天然氣的目的，其專業(yè)運輸船只的溫度也都要到零下162度左右。液化后的天然氣體積相當(dāng)于原來的六百分之一倍，可見液化的作用有多么大。如果要讓一船液化天然氣發(fā)生爆炸事故，那必須先要讓其發(fā)生泄漏才有可能。液化天然氣在運輸罐中發(fā)生爆炸的可能幾乎沒有，為了防止可能的情況，儲藏罐中的天然氣被分割在不同區(qū)域中，而且密封很嚴(yán)密，根本不可能發(fā)生爆炸。

而一旦出現(xiàn)容器破裂、管線失效以及閥門泄漏這種狀況，天然氣就會發(fā)生泄漏。這時只需要一個簡單的火源，便可引爆整船天然氣。當(dāng)年美國人給日本扔的原子彈，投擲在廣島的“小男孩”原子彈，是一顆鈾彈，長3米，直徑0.7米，內(nèi)裝60公斤高濃縮鈾，總重量約4噸，梯恩梯當(dāng)量約為1.5萬噸，這和液化天然氣所釋放的能量相比簡直是小巫見大巫。據(jù)相關(guān)測試數(shù)據(jù)顯示，一立方米液化天然氣爆炸的威力相當(dāng)于1.9噸TNT，而如果一船20多萬噸液化天然氣一塊爆炸的話，當(dāng)量差不多接近50萬噸，相當(dāng)于33顆廣島原子彈。因此，有人將海上運輸液化天然氣的LNG船稱之為“海上沉睡的氫彈”，咋一聽還是有些嚇人的。

一個比較客觀準(zhǔn)確的說法是：液化天然氣爆炸產(chǎn)生的TNT當(dāng)量僅僅是熱量值，而并不是真實的爆炸當(dāng)量，跟實際的炸彈爆炸有著天壤之別。鑒于其爆炸后出現(xiàn)的沸騰液體蒸汽云爆炸現(xiàn)象，液化天然氣爆炸更類似于我們所了解到的云爆炸。而且液化天然氣在爆炸過程中沒有加入任何的輔助物質(zhì)，這一點也同樣比不上一般的云爆彈。盡管沒有核武器那樣大的威力，但一船液化天然氣爆炸仍舊會產(chǎn)生恐怖的威力。

只要保證不出現(xiàn)泄漏情況，也就不會出現(xiàn)爆炸。在泄漏問題上大家大可放心，因為不管是球罐型還是薄膜型的運載船，現(xiàn)在都采用耐沖擊和高強度的特種鋁合金和鎳瓦鋼制成，基本上不會出現(xiàn)泄漏。而且由于液化天然氣本身的重要性，各國的液化天然氣運載船也都十分小心。

而且即使發(fā)生了輕微泄漏，只要及時補救處理也是不會發(fā)生大的事故的。再者，液化天然氣爆炸需要有明火，恰好泄漏又恰好遇到明火，這種情況在制度相當(dāng)嚴(yán)格的LNG船上幾乎沒有吧。

天然氣作為一種清潔能源，各國對于天然氣的需求量越來越大，但是一般本國的開采量有限，這就需要從其他國家進口。

進口天然氣一種是通過地下輸氣管道跨國境運輸，另一種就是海上天然氣運輸船，如下圖所示：

海上天然氣運輸船就是浮在海面的天然氣運輸管道，我國當(dāng)今最大的天然氣運輸船“泛非”號一次可運輸1.04億立方米的天然氣（氣化后體積），普通一戶居民一天使用的天然氣大約0.5立方米，也就說運輸一次，夠一個中型城市居民使用一年。

圖示:泛非號，我國自主研制生產(chǎn)

為了提高運輸能力，增加每次裝載量不得不把天然氣液化，怎么實現(xiàn)呢？就是通過加壓和降溫來實現(xiàn)，通常運輸罐體的壓力可達即兆帕，溫度需要低達零下163攝氏度，防止氣化進一步增加壓力。

天然氣的主要成分是甲烷，甲烷在空氣中的爆炸極限是5%～16%，也就是說，稍微泄露一點天然氣和空氣混合后，就有可能進入到爆炸極限的比例范圍內(nèi)，后果參見各大爆炸新聞。

1立方米天然氣的燃燒熱值約等于0.01噸TNT，1.04億立方米天然氣，相當(dāng)于100萬噸TNT的能量，這個數(shù)值可以廣島原子彈釋放的能量大了幾十倍。

我查閱了文獻，目前也就中國、美國、韓國等幾個國家的13家船廠可以做，主要結(jié)構(gòu)有一下兩種。

所謂“沉睡的氫彈”指的是液化天然氣運輸船，而所謂的液化天然氣（LNG：Liquefied Natural Gas），就是在常壓下把氣態(tài)的天然氣冷卻到-162攝氏度，使其液化，然后再進行運輸。但是在大規(guī)模運輸液化天然氣上，其運輸難度大，對安全系數(shù)的要求又很高，所以液化天然氣運輸船的建造難度和技術(shù)要求都是非常高的，為什么？首先是液化天然氣的沸點很低，想要液化保存運輸?shù)脑挘捅仨毷弓h(huán)境溫度低于-162攝氏度，所以維持這種低溫環(huán)境對船上的容器、管道等的技術(shù)要求很高；其次，液化后的天然氣體積約為原來的1/600，也就意味著，一旦出現(xiàn)泄漏，那么泄漏的液化天然氣就因氣化會急劇膨脹，產(chǎn)生物理性的“爆炸”。所以，這種液化天然氣運輸船如果在運輸?shù)倪^程中稍微有一個地方出現(xiàn)了差池，導(dǎo)致的后果就是整艘船炸掉。那么這種液化天然氣運輸船爆炸后的威力有多大呢？我們來簡單計算一下，一千克液化天然氣的熱值大概為50兆焦耳，而一千克TNT爆炸釋放的能量約為4.2兆焦耳，所以，同質(zhì)量下液化天然氣的釋放的能量約是TNT的12倍，而今天一艘液化天然氣運輸船的容量基本上都是在12萬立方米以上，大的甚至超過20萬立方米，比如根據(jù)Tradewinds的數(shù)據(jù)，2017年1月的122艘新船訂單中，大多數(shù)在建的新船的尺寸為120000~140000立方米，但有部分訂單訂購的最大容量為260000立方米。

因此，我們就以20萬立方米容量的液化天然氣運輸船來計算，一立方米液化天然氣的重量在410~500千克之間，這里取450千克/立方米，所以，20萬立方米液化天然氣的質(zhì)量就是9000萬千克，即9萬噸，前面已經(jīng)說了，同質(zhì)量下，液化天然氣的能量是TNT的12倍，所以，在理論上9萬噸液化天然氣的熱值就相當(dāng)于108萬噸TNT爆炸釋放的能量。嗯，僅從從數(shù)值上看的話，把液化天然氣運輸船稱為“沉睡的氫彈”好像也說得過去。

到此，以上就是小編對于遠達環(huán)保氫燃料電池的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于遠達環(huán)保氫燃料電池的1點解答對大家有用。