大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于氫燃料電池汽車綠色環(huán)保的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹氫燃料電池汽車綠色環(huán)保的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料電池汽車暖氣效果？

該系統(tǒng)可將燃料電池內(nèi)電堆產(chǎn)生的熱量傳遞至暖風(fēng)芯體和輔助電池，從而對(duì)車內(nèi)供暖，并能防止輔助電池出現(xiàn)電量衰減的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)電堆廢熱的回收利用，使氫能汽車達(dá)到節(jié)能及能量最優(yōu)化利用的效果

氫燃料電池汽車的暖氣效果與傳統(tǒng)燃油汽車相差不大，可以快速提供溫暖舒適的車內(nèi)環(huán)境。不同的是，氫燃料電池汽車使用的是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此其暖氣系統(tǒng)也是由電力提供供暖效果的。

此外，氫燃料電池汽車的暖氣系統(tǒng)也具有更高的能效和環(huán)保性，因?yàn)槠渑欧诺膹U氣是純凈的水蒸氣。

氫燃料電池汽車需要電池嗎？

5月25日，針對(duì)車身上的直流充電插座，青年汽車集團(tuán)相關(guān)技術(shù)工作人員告訴記者，所有的氫燃料車，不可能一點(diǎn)點(diǎn)電沒有，有一個(gè)很小的緩沖電池，因?yàn)殡姍C(jī)電壓變化，氫燃料反應(yīng)不可能那么快，需要電池過渡一下。目前，該公司所展示的行駛車輛配置的電池容量是20幾度電。

25日，新京報(bào)記者走訪南陽青年汽車生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，青年汽車集團(tuán)提供的樣車與普通汽車的儀表盤等配置并無差別，并且除了供應(yīng)水源的管道外，還在車身發(fā)現(xiàn)了直流充電插座。

冬奧會(huì)為何選豐田的氫燃料汽車，而不用國產(chǎn)的鋰電池車？

氫燃料電池要配合加氫站使用，加氫站已經(jīng)布局了，只要豐田愿意共享技術(shù)，氫燃料電池在這個(gè)火起來就需要幾個(gè)紅頭文件。關(guān)鍵是必須自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，氫現(xiàn)在就日本自己弄，主流沒有一個(gè)搞的，就看看豐田和日本政府想不想了

因?yàn)樽瞽h(huán)保的汽車就是氫能汽車，排除了就是水，加氫與加油一樣，續(xù)航能力也是無可挑剔，應(yīng)急情況下可以給家里放電，！最大短板就是貴！這和普及率有關(guān)，同是氫氣儲(chǔ)存不太容易！

原因非常簡單。豐田是本屆奧運(yùn)會(huì)與國際奧委會(huì)的簽約贊助商，所以，本屆奧運(yùn)會(huì)，無論東京的夏季奧運(yùn)會(huì)還是北京的冬季奧運(yùn)會(huì)，奧運(yùn)會(huì)官方使用的車輛，都只能是豐田汽車。為了更好的突顯綠色節(jié)能和降低碳排放，豐田使用其專利技術(shù)打造的氫燃料電池動(dòng)力汽車，是其企業(yè)宣傳的需要。

未來氫燃料電池車是不是一個(gè)趨勢(shì)發(fā)展？

燃料電池汽車的工作原理是，作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能來帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車的前橋（或后橋）等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)工作，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)。 核心部件燃料電池。燃料電池的反應(yīng)結(jié)果會(huì)產(chǎn)生極少的二氧化碳和氮氧化物，副產(chǎn)品主要產(chǎn)生水，因此被稱為綠色新型環(huán)保汽車。從工作特性上說，氫燃料電池是目前最環(huán)保的儲(chǔ)能技術(shù)。

但怎樣實(shí)用化是另外一個(gè)問題，沒有各方面都十全十美的技術(shù)方案，氫燃料電池也不例外！首先是存儲(chǔ)，低溫瓶或壓縮氣體瓶，在那些空間能夠儲(chǔ)存的能量十分有限，而氫汽車比起其他汽車就十分受限。所以目前階段只有大型的商用車有空間布置。其次，制造在氫汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高。科學(xué)家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時(shí)又有足夠硬度以抵受撞擊和震動(dòng)這些汽車的基本問題。燃料電池的設(shè)計(jì)大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設(shè)計(jì)都需要稀有物如鉑作為加速劑，令工作更順暢，而加速劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。 第三個(gè)問題是氫可作為能量的攜帶者而非能源。它必須從化石燃料或其他能源提取，因此引起能量的流失（因?yàn)閺钠渌茉吹綒溆只氐侥芰康霓D(zhuǎn)換并非百分百有效）。

另外還有大規(guī)模的制備:

1. 氫氣的來源問題。氫氣不像氮?dú)夂脱鯕馐强諝庵械淖钪饕M成因素，想得到氫氣可以通過電解水，但這個(gè)方案沒有經(jīng)濟(jì)型。

2. 金屬鉑的稀缺。在氫燃料電池發(fā)電的過程中會(huì)用到金屬鉑作為催化劑，那么大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池，這個(gè)鉑就是瓶頸，完全沒有規(guī)模化后成本減少的效應(yīng)

3. 氫氣的安全性。氫氣是最輕的氣體，它的擴(kuò)散性極強(qiáng)，氫的擴(kuò)散系數(shù)比空氣大3.8倍，比汽油大7.5倍，不管以各種方法制備，儲(chǔ)存，整個(gè)環(huán)節(jié)中的安全性至少說還有隱患。

目前在氫能實(shí)用化方面取得明顯進(jìn)展的是日本，幾家主要汽車公司都成功推出了小型化的以氫燃料電池為動(dòng)力的可售車輛。但這種車型在日本國內(nèi)是有高額補(bǔ)貼的。成本的絕對(duì)值仍然高于傳統(tǒng)動(dòng)力車和電池動(dòng)力車型。

任何新技術(shù)從出現(xiàn)到成熟都需要一個(gè)較長期的過程，其中還會(huì)受到各種因素的干擾和其他技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。氫燃料電池能一統(tǒng)江湖還是與其他技術(shù)并存，后續(xù)的樣發(fā)展我們就拭目以待吧！

到此，以上就是小編對(duì)于氫燃料電池汽車綠色環(huán)保的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于氫燃料電池汽車綠色環(huán)保的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。