大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于世界最環(huán)保的燃料汽車的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹世界最環(huán)保的燃料汽車的解答，讓我們一起看看吧。

新能源汽車將來能取代燃油車嗎？

謝邀請。新能源汽車最終會取代燃油汽車，為什么?原因很簡單，原油最終會被人類開采怠盡，新能源，如:核能、太陽能還有一部分再生能源很有可能被聰明的人類變換成汽車使用的新能源，這是將來的事情，這么說吧，只要石油資源存在一天，新能源汽車就不能完全取代燃油汽車。除非完全禁止燃油汽車上路。

燃油汽車技術(shù)的發(fā)展己經(jīng)非常成熟，是現(xiàn)代乃至將來一段時間內(nèi)人們極其依賴和不可缺少的必要的交通工具，要想燃油車能繼續(xù)生存下去，唯一的解決辦法就是改善油品質(zhì)量，提高汽、柴油的標號，最大限度地減少大氣污染程度來保證空氣質(zhì)量。

然而，新能源汽車技術(shù)目前仍處于研發(fā)、完善、批量生產(chǎn)階段，許多技術(shù)瓶頸沒得到根本解決，一定程度上制約了新能源汽車的快速發(fā)展和普及。如果能盡快解決新能源汽車的蓄電池續(xù)航問題，加快附屬配套設(shè)施建設(shè)的速度，使之同步提高和發(fā)展，不久的將來，新能源汽車就會占據(jù)大半個汽車市場，再加上國家的宏觀指導(dǎo)，政策上鼓勵以及對燃油汽車的管控力度加大，終究會有一天，汽車領(lǐng)城里就會完全被新能源汽車所占據(jù)。

這是不爭的客觀事實，也是歷史前進的必然趨勢。

什么是新能源呢？現(xiàn)在開的新能源汽車就一定屬于新能源嗎？現(xiàn)在用的電池就一定屬于新能源呢？我看未必?，F(xiàn)在的三元鋰電池啊，磷酸鐵鋰電池啊，等用到一定時期就要衰減，就要報廢了。大量廢舊電池的處理，是一個很大的課題。而氫燃料電池，我倒是覺得符合新能源的標準。

新能源汽車完全代替燃油是一個必然的趨勢，國家現(xiàn)在也在全面的開展工作，像濟南的太陽能高速公路，還有浙江建設(shè)的超級高速公路，杭甬復(fù)線高速公路～杭紹甬高速公路。

超級高速公路的最大特點是：構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺，遠期將全面支持自動駕駛，并結(jié)合無線充電技術(shù)實現(xiàn)邊充電邊行車，可以說是智能，快速，綠色，安全的一條高科技公路。

有這樣的公路，那么我們實現(xiàn)新能源汽車代替燃油汽車的目標還能遠嗎？

新能源汽車取代燃油車的原因應(yīng)該是能源技術(shù)的發(fā)展，而且不是現(xiàn)有能源的高價，油價上漲雖然有一定的原因，但并不是主因。

2018年92號油回到7元時代，現(xiàn)在穩(wěn)定在7.6元左右一升，正常的家用汽車一年的行駛里程在1~2萬公里，以1.5萬公里作為參考。

保有量最大的A級車平均油耗算百公里8升，一公里的費用為0.61元左右，費用確實不低但有購車能力的群體（自費購車）仍舊是可以負擔的，一年的油費開支9150元，如果占到總收入的1/10左右還不會對生活造成壓力。

至于營運車輛自然是水漲船高，油價上漲帶動的是物流成本的上漲，之后是運費帶動物價上漲，影響的是生活里的方方面面，所以油價上漲影響的不是油電之戰(zhàn)，而且社會民生。

但油價的上漲并不是由電動汽車的推行造成，保有量不到乘用車總量的3%影響力是微乎其微的，其次在動力電池技術(shù)沒有突破之前這種車宣傳出花來也很難全面普及，油價的上漲涉及的原因太多，電動汽車不能背鍋。

不過未來電動汽車確定會取代燃油車，原因是石油能源儲量的捉襟見肘，國際形勢的風云變幻，以及電力能源結(jié)構(gòu)的比例傾斜，最終才是動力電池的技術(shù)突破汽車本身，電動汽車成為主流是技術(shù)的升級，用車成本有影響但還沒到不能接受的節(jié)點，最終會在哪天實現(xiàn)靜待2025年的政策實錘吧。

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新能源汽車將來會取代燃油車嗎？燃油終將會有用完的那一天。所以新能源車也必將會有一天取代燃油車，這是必然的。但是這一天的到來，可能還是比較遙遠的。

我們現(xiàn)在看到新能源車剛出來不兩年的時間，各大廠商，都在全力以赴的推廣開發(fā)研發(fā)新能源車，電動車，有它天然的特性，但是目前來看，好多方面還不是太成熟。

比如能看到好多買的新能源車之后，最后發(fā)現(xiàn)，更換電池的成本比燃油車燒油錢還要貴，那么這方面的問題可能是將來新能源車需要解決的首要問題，也就說電池的問題，目前新能源車所用的儲存電的材料還沒有突破新的技術(shù)，如果新能源車需要普及，那么就需要突破目前的存儲電的技術(shù)，能夠大眾化的使用開發(fā)的。

新能源車目前使用上充電是一個問題，曾經(jīng)看過報道，城市擁堵行車是比較困難的，而新能源車的店中比較少停車，只能找特定的地方停下充電。新能源車充電樁的普及是急需要解決的問題，或者是充電技術(shù)的提升。

收到充電的問題，還有面臨的一個問題，就是新能源車在行駛的過程中，沒電了，你需要提前找能夠充電的地方，并且你需要至少得等待一段時間充電，而燃油車就沒有這樣的問題，只要到加油站里等一下排上隊加上油就可以了。

第三個用電，我們好多人都知道電量在環(huán)境的不同情況下，它的使用率是不同的，尤其是在北方的冬天新能源車的電量用得是非常快的，那么新能源車怎樣解決？在高寒地區(qū)，用電快的問題？。

目前來說，嗯，燃油車的動力感覺是比較好的，好多老司機，更喜歡強勁的燃油車動力，而新燃油車這種軟綿綿的狀態(tài)，也是急需要解決的，并且爆發(fā)力方面還有待提高。

雖然新能源車取代燃油車是必然，但是這個過程還有，好多問題需要解決。

氫燃料電池汽車比純電動汽車好嗎？

氫燃料汽車，目前從加氫時間，和排放標準，續(xù)航里程來看都比純電動汽車來的靠譜。

純電動汽車礙于電池模組短期內(nèi)無法突破，導(dǎo)致續(xù)航里程和充電時間都有明顯短板，后期電池回收這快也沒有明確界定。

國家為什么大力扶持新能源汽車，無非兩個:

1.節(jié)能減排

2.國家戰(zhàn)略需要，中國是一個嚴重依賴石油進口的國家，發(fā)展電動汽車。減少對石油的過度依賴。為未來中國面對世界的挑戰(zhàn)做充足準備。

兩種技術(shù)路線相輔相成，氫燃料電池車一定需要純電動汽車的技術(shù)，純電動可能未來 會使用氣金-金，氫燃料電池也為青發(fā)電，未來兩種技術(shù)并攜手并進但非說那兩種車輛技術(shù)更光明，我原意相信上限更高的，氫燃料電池汽車

氫燃料問題在于生產(chǎn)，運輸，儲存以及使用效率（轉(zhuǎn)化效率），氫氣的制備本身有個成本問題，相比于電來說只高不低，運輸更是只高不低，儲存雖然有一定危險性和電池半斤對八兩，使用效率則完?。淙剂鲜瞧蜔徂D(zhuǎn)化，效率遠低于電的轉(zhuǎn)化），

據(jù)路透社最新報道，美國已經(jīng)開始出現(xiàn)氫燃料電池的汽車,加氫站也出現(xiàn)了不少。但是每天要消耗非常多的氫燃料大概在20公斤以上，才能顧住成本,看連世界第一強國美國氫燃料電池才剛剛投入交通使用,出現(xiàn)了以氫能為主的燃料電池,所以說據(jù)保守估計，得十年內(nèi)這玩意兒應(yīng)該不會大量普及。國內(nèi)也有一些燒氫氣的汽車。但他們好像都是混合動力?？梢哉f是21世紀的新能源,以后發(fā)展前景無可估量，它的燃燒產(chǎn)物是水，幾乎沒有任何的污染。但是目前情況短時間內(nèi)沒啥空間.你要是投資這方面的話可以考慮考慮。但是你要耐得住。不過這技術(shù)方面的成本應(yīng)該不會特別高，因為這方面技術(shù)都已經(jīng)很成熟了，主要是在在建設(shè)這些加氫站呀，工廠之類的，這方面基礎(chǔ)設(shè)施投資比較多。而看現(xiàn)在的那純電動汽車。其實大街上到處跑了之后，這玩意兒。不是現(xiàn)在技術(shù)也比較成熟，也有很大的突破，所以說這方面應(yīng)該現(xiàn)在技術(shù)也比較成熟，充電站啊，就是設(shè)施都比較好，，但是市場方面我感覺,競爭比較激烈。這都能投資方面考慮。總體來說靠譜是靠譜，但是靠譜是很多年后才靠譜，現(xiàn)在還不是特別靠譜。

技術(shù)上來說，氫能替代汽油確實是很好的，更換氫氣鋼瓶堪比加油的速度，使用者體驗也更接近傳統(tǒng)汽車。

然而行業(yè)內(nèi)還是有很多瓶頸的。

首先是燃料電池，這東西效率沒想象那么高，小型的燃料電池也就是四成左右的效率，大型工廠有八成，但是那是算上熱能綜合利用的。價格就只能呵呵了，絕對不便宜，至于看得見的將來，也沒有多大的降價空間。

然后是氫氣的制造，電解制造氫氣肯定是不劃算的，非傳統(tǒng)的手段我也不是很清楚，反正現(xiàn)在這個價格是完全沒有競爭力的。

第三是氫氣的物流環(huán)節(jié)，加壓氫氣很難，也有潛在風險，一座加氫站成本要數(shù)倍于加油站，但在開業(yè)的前幾年幾乎沒有什么客戶，這件事民營資本是不愿意做的，至于國家投入，這個設(shè)施的造價恐怕是天價，短期內(nèi)則只能在大城市布局，續(xù)航焦慮并不會緩解。

油電混合的車子值得買嗎？

謝謝邀請！毋庸置疑，新能源電動車肯定是將來有車一族的首選，但是針對現(xiàn)今時髦的油電混動力車，我有我的觀點。

“性價比不高”。今年以來，面對高油價，有車族頗有微詞，汽車廠家嗅覺靈敏，經(jīng)過調(diào)查研究，紛紛投桃報李，推出油電混動力車（也有叫插電油混合動力車）。在經(jīng)過短暫的頭腦發(fā)熱之后，我終于清醒地認識到，這不過是個低質(zhì)量的過度產(chǎn)品。據(jù)了解，某汽車品牌即將推出的所謂的混動汽車，電板續(xù)航能力只有區(qū)區(qū)50公里左右，在60碼以上開始用油。很明顯，這個電板就是普通型的（搭燃油車的便利），說白了，就是純新能源電動車的過度品。如果每天用車后都要考慮充電（還得有地方充電），而且續(xù)航里程太低，那確是一件令人頭疼的事。

“價高食之無味”。汽車廠商搞出這么一個半成品，巧用燃油車的優(yōu)勢，以彌補電動車的軟肋，確實高明。而且還搭上新能源的班車，售價自然要比相同配置的傳統(tǒng)燃油車價高不少（雖然沒有新能源車必須比燃油車價高的規(guī)定）。簡單換算一下，按照純?nèi)加退郊臆囈蝗f五千元一年的油錢來看（大致平均數(shù)），這價高的部分可供其跑好幾年了，還不用提心吊膽電板充電問題，以此帶來的享受和方便那是一目了然的。

好了，綜合來看，在新能源電動車的死穴還沒有解開的當前，還是老老實實用傳統(tǒng)燃油車吧，盡管油價節(jié)節(jié)高，那也算是無可奈何的選擇。

我用的豐田卡羅拉雙擎，我感覺油耗只是同排車的一半。而且我不認為只是油費能節(jié)省多少錢，購車差價要多長時間節(jié)約回來？主要是以低油耗證明各人的駕駛技術(shù)及對車輛機械的認識、掌控，沒開混合動力車的人沒這種體會！

提問

油電混合汽車值得買嗎

油電混動汽車有哪些優(yōu)缺點？值得購買么？

油電混動車的優(yōu)點和缺點都不少，整體還不值得購買?；蛟S在未來的日子里面，優(yōu)點更加突出的同時，彌補了現(xiàn)有缺點后可以多多考慮。接下來，詳細為大家介紹下這種車型的優(yōu)點與缺點吧。

油電混動汽車的優(yōu)點：

1、節(jié)油效果好：混合動力車最大的特點就是“節(jié)油”，在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。電動機可以有效地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點，加速較快。

2、續(xù)航能力強：相比純電動車型，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠遠高于純電動汽車。目前國內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套還不太不完善，油電混合動力車和傳統(tǒng)汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車的使用習慣。

3、保養(yǎng)費用低：在大家的印象中，電池的維修費用昂貴。但廠家往往對電池給出很長的質(zhì)保期，如5年20萬公里或者10年12萬公里的質(zhì)保期，在質(zhì)保期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。所以混合動力車型的保養(yǎng)并非想象的昂貴。

4、除此之外，各個地方還有不同的地方政策，并且對新能源車的認定都不一樣。如上海送滬牌，政府給補貼等等。

油電混動汽車的缺點：

到此，以上就是小編對于世界最環(huán)保的燃料汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于世界最環(huán)保的燃料汽車的3點解答對大家有用。