大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于日本氫燃料電池最環(huán)保為何的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹日本氫燃料電池最環(huán)保為何的解答，讓我們一起看看吧。

日本放棄氫能源原因？

氫能源作為元素周期表第一位的元素，不管是清潔還是利用率都有著天然的優(yōu)勢(shì)。氫能源如果真的發(fā)展起來也不是不可能，但是主導(dǎo)氫能源技術(shù)的很難是日本。

如今的氫能源技術(shù)正是由于日本獨(dú)霸天下，有技術(shù)護(hù)城河，讓全世界都產(chǎn)生了“技術(shù)畏懼”，如果中美歐都配合使用氫能源，那豈不是諾大的世界都將被日本卡脖子？中美歐哪一個(gè)單獨(dú)拎出來都是一個(gè)天量的市場(chǎng)！如此龐大的市場(chǎng)怎么會(huì)輕易讓給對(duì)手來技術(shù)封鎖？

究其原因還是日本的體量確實(shí)太小了，即使是舉國之力做出一項(xiàng)改變世界的技術(shù)，想借此技術(shù)讓其他大國服軟，改變世界地位格局，這.......太難了，這幾乎是不可能。

當(dāng)年液晶和等離子爭(zhēng)奪下一代顯示技術(shù)的天下，縱然等離子擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但它卻輸在失去了市場(chǎng)，液晶憑借著中國龐大的市場(chǎng)完成了快速的技術(shù)迭代，最后全面取代等離子。

日本為何停止發(fā)展氫能源？

1.氫氣獲得性低；

2.成本高（制氫成本、燃料電池系統(tǒng)成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本等）；3.材料依賴進(jìn)口；

4.法律法規(guī)不完善。

相比氫燃料電池，純電動(dòng)技術(shù)路線的實(shí)現(xiàn)成本更低，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電能的輸送、生產(chǎn)等成本。

為什么說氫燃料是最有前途、最清潔、相對(duì)安全蓄能量高、可調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷的新能源？

氫燃料電池比鋰電池的能量密度高。高比例可再生風(fēng)能，光伏可用來制氫，氫燃料電池依賴基礎(chǔ)設(shè)施，制氫，儲(chǔ)氫，運(yùn)輸需要鏈條較長，需要發(fā)展時(shí)間和基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。另燃料電池鉑材料制約，專利技術(shù)不在我國之手，是下一個(gè)階段的技術(shù)。約在2025年左右有競(jìng)爭(zhēng)力。2020-2025年后對(duì)鋰電池有比較優(yōu)勢(shì)。

氫燃料雖然很好，但是中國為什么不推廣呢？問題在于氫燃料技術(shù)掌握在日本人手里，他們不同意向中國轉(zhuǎn)移相關(guān)專利，付費(fèi)也不行，那么中國就不對(duì)日本開放市場(chǎng)，沒有政府的氫燃料生產(chǎn)和加氣站的建設(shè)，你的車就沒有價(jià)值，互不相讓的雙方，造就了目前的局面，短視的雙方！

1，氫能源是人類汽車，甚至中小型動(dòng)力機(jī)組未來唯一選擇，因?yàn)闅涞哪芰棵芏群芨?，?span id="goasggsa" class="e_4b_6v_f3">木材為例，能量密度只有每公斤0.13兆焦，氫氣能量密度則是140兆焦，而目前鋰電池的能量密度只有5～7兆焦，氫氣是地球上能量密度最高的東西之一，更不用說氫的補(bǔ)充速度是鋰電池的幾百倍

2，制氫成本非常低，首先我國是工業(yè)大國，化工，冶煉產(chǎn)生時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量副產(chǎn)品氫氣無處消化只能白白燒掉，如果進(jìn)入氫時(shí)代這些產(chǎn)品都是0成本的，其次，工業(yè)化制氫最便宜的是 煤炭氣化 ，價(jià)格只有0.6~1.2 元立方，第三，我國是煤炭大國，裂解煤炭生產(chǎn)氫氣是原材料再也不會(huì)受制國外，第四全程無環(huán)境污染，裂解法所需要的高溫蒸汽是現(xiàn)有熱電廠的副產(chǎn)品，利用現(xiàn)有資源不增加額外污染不增加成本，也沒有粉塵和硫的污染，第四，過去很難使用的高硫煤炭，低熱量的褐煤都可以利用起來

3，可以利用大量富裕電能，2020年到2050年，我國的風(fēng)電和光電的裝機(jī)容量會(huì)達(dá)到2-4億千瓦，但是因?yàn)椴豢深A(yù)測(cè)性，上網(wǎng)率再怎么提高也只有20%，大量的富裕電力需要儲(chǔ)能。如果要把這些消化掉，需要建將近400座儲(chǔ)水水庫，破壞生態(tài)、成本巨大。如果我們用電和氫來做儲(chǔ)能的載體，這將是投資成本低、環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)的一種方式，推動(dòng)了燃料電池汽車、分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供和無人機(jī)等領(lǐng)域，氫動(dòng)力將成為一個(gè)主動(dòng)力。

4，我國發(fā)展燃料電池的基礎(chǔ)非常好，雖然目前沒有日本那么領(lǐng)先，但是我國很早就形成了以大學(xué)研究院為主體，特別是同濟(jì)大學(xué)等等，科技部萬鋼部長也是搞燃料電池的，徐冠華部長之前就布局了燃料電池總體攻關(guān)，現(xiàn)在我國燃料電池開發(fā)出了20千瓦、50千瓦、60千瓦和110千瓦的產(chǎn)品，很多技術(shù)都正在成熟，上汽推出了兩款產(chǎn)品，而且已經(jīng)訂貨，包括中航十五所、山東濰柴、中車燃料電池生產(chǎn)全部下線，2017年4月累計(jì)生產(chǎn)的燃料電池接近700個(gè)。其中，我們的雙極板已經(jīng)完全工業(yè)化，我們用鈦合金和不銹鋼的雙極板代替石墨，性能非常優(yōu)越，而且現(xiàn)在是供給美國，東岳的自制膜在國際上處于一流方陣，和美國的戈?duì)柟静⒘?/span>

5，氫燃料電池的安全性的難題，隨著技術(shù)的提高已經(jīng)被攻破。以豐田2014年推出的純氫燃料汽車MIARI在日本和美國廣受好評(píng)，從2014年起訂單就排到2019年，而且經(jīng)過3年多用戶的實(shí)際使用，沒有出現(xiàn)任何安全問題，氫燃料汽車已經(jīng)做到與普通車一樣的安全性和便利性

到此，以上就是小編對(duì)于日本氫燃料電池最環(huán)保為何的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于日本氫燃料電池最環(huán)保為何的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。