大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于生物質(zhì)燃料檢測sop的問題，于是小編就整理了2個相關介紹生物質(zhì)燃料檢測sop的解答，讓我們一起看看吧。

近期生產(chǎn)線上質(zhì)量問題不斷，老板開會說調(diào)換質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管。你是他們上司怎么辦？

謝題主！生產(chǎn)制造形企業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，由多方面因素造成，要具體分析原因。企業(yè)管理中倡導的‘全面質(zhì)量管理’，采用層層把關，重點檢查。是有效的。它要求首先確定采購的原材料、輔助材料是否合格。其二，生產(chǎn)工藝是否符合要求。其三逐道工序加強檢驗，嚴禁殘、次品進入下一道工序。其四各工種、各工段是否嚴格按工藝要求操作。其五管理者是否巡查，檢查、督促到位。等等。綜合分析上述原因后，方可‘對癥下藥’！否則，舉例，如果是第一和第二兩種原因造成質(zhì)量下降，你不加以改變，換‘神仙’也沒用，不能從根本上解決問題！

若依老板的意思，換了文中所說的倆，還是沒什么改善，下一步也有可能把他們的上司給換了。

質(zhì)量問題，首先要分析問題的產(chǎn)生原因和問題的流出原因。

生產(chǎn)線上質(zhì)量問題不斷，問題的發(fā)生或發(fā)現(xiàn)地點在生產(chǎn)線，作為生產(chǎn)主管，是脫不了干系的。也許根本原因與生產(chǎn)執(zhí)行方面沒有關系，例如，是原材料的問題，是設備的問題，但作為生產(chǎn)主管不能聽之任之，無所謂。

對于流出原因，也許首先想到的是質(zhì)檢員，沒有把問題及時檢出來，但經(jīng)過實地調(diào)查了解后，老板要換的可能是更高級別的，例如質(zhì)檢主管。因為很多質(zhì)量問題不能簡單的依賴質(zhì)檢員來事后檢驗發(fā)現(xiàn)，需要更深入的分析問題，向前預防問題發(fā)生。

所以，作為上司，應該要有危機感了。同時，一定要去一線現(xiàn)場詳細調(diào)查、分析。然后根據(jù)實際情況做有效的調(diào)整。

如題，公司近期生產(chǎn)線上質(zhì)量問題不斷，老板開會說要調(diào)換質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管，如果我是生產(chǎn)部門的負責人，我會執(zhí)行老板的決定立即調(diào)換質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管，但同時會開展調(diào)查產(chǎn)線出現(xiàn)質(zhì)量問題的根本原因，從而徹底解決生產(chǎn)問題。同時，如果證明產(chǎn)線出現(xiàn)質(zhì)量問題并非質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管的錯，我會向老板解釋清楚，并請求老板恢復質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管的原崗位工作。

我之所以會堅定的執(zhí)行老板在會議上的決定，是因為我也是打工的，老板的決定只能聽從執(zhí)行，我不可能違逆老板的意思。另一個原因就是質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管是直接負責生產(chǎn)質(zhì)量的第一責任人，公司產(chǎn)線上質(zhì)量問題不斷，無論如何，質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管都難辭其咎，所以他們必須受到相應的處罰，老板說要調(diào)換他們，我無話可說。

現(xiàn)在的第一要務就是徹查出現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量問題的根本原因，看到底是人為原因造成的質(zhì)量問題還是因為機器和工藝的原因造成的質(zhì)量問題。如果是人為原因造成的質(zhì)量問題，那么質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管就要負全部責任，別說調(diào)換了，就是直接開除也是應該的，因為由于他們的不負責任給公司造成了很大的損失，公司對他們做出處罰合情合理。如果是機器和工藝的原因造成生產(chǎn)質(zhì)量問題，那么就要趕緊對機器進行維修、保養(yǎng)，對工藝進行改進和調(diào)試，盡快解決生產(chǎn)問題。

另外，如果查明是機器和工藝的原因?qū)е律a(chǎn)質(zhì)量問題，那么質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管就不應該被處罰的這么重，因此有必要找老板反映情況，還是請老板讓他們回原來的崗位工作，畢竟現(xiàn)有的質(zhì)檢員和生產(chǎn)主管對產(chǎn)線的機器和工藝最熟悉，后面機器和工藝都沒問題了，他們還是能勝任工作的。

最后，我會對此次生產(chǎn)質(zhì)量問題進行經(jīng)驗總結(jié)，強化生產(chǎn)管理制度建設，重點關注生產(chǎn)工藝管控，加強生產(chǎn)系統(tǒng)人員的培訓和管理，堅決杜絕產(chǎn)線再次出現(xiàn)同類質(zhì)量問題，讓老板放心，為客戶生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。

對于制造工廠來講，出現(xiàn)質(zhì)量問題，確實令人頭疼，如果遇到客戶的投訴就是大麻煩。這個時候無論換成是誰，都會非常的惱火，尤其是老板，你浪費了那么多人工物料，做出來不合格品，誰來承擔這些損失呢，所以，首先要執(zhí)行老板的決定，同時解決問題，這才是最重要的。

在你所管轄的區(qū)域出現(xiàn)了質(zhì)量波動或者異常，且問題不斷，這個時候，你應該主動做出人員的調(diào)整，或者是相關的改善措施，并第一時間匯報給老板。

這個時候，老板做出了這樣的決定，其實是他已經(jīng)不能容忍你這樣的管理方式。如果你不立刻執(zhí)行他的決定，那么下一個被換掉的就是你。

本身老板這樣的決定已經(jīng)是非常的溫和，畢竟你是第一負責人屬于這個區(qū)域，作為領導出現(xiàn)這樣的問題，你負有不可推卸的責任。

因此對于老板的決定，你必須要貫徹執(zhí)行。

換人并不是最終的解決辦法，還是要本著持續(xù)改善的精神，真因分析的原則，去把質(zhì)量問題找出來，讓質(zhì)量恢復到正常的水平，且保持穩(wěn)定。

對于解決質(zhì)量問題，一般是通過問題解決的7步法，或者是DMAIC的方式解決，無外乎是有如下幾點，人機料法環(huán)測。

你必須組織你的團隊，把質(zhì)量問題解決掉，找到問題的根本原因，這樣的話，才能防止再發(fā)。

同時把流程固化，標準化，對人員進行相關的培訓熟悉，以保證你整個質(zhì)量系統(tǒng)的穩(wěn)定，生產(chǎn)過程的穩(wěn)定。

誠邀！

生產(chǎn)線質(zhì)量問題，應該引起足夠重視。這里需要搞清楚一個原則，高標準的生產(chǎn)體系需要生產(chǎn)安全保障、質(zhì)量安全保障、預防安全保障（或者叫HACCP）共同起作用推動PMC管理不斷深入深化。

總是出現(xiàn)質(zhì)量問題也要很清楚是重復出現(xiàn)同樣或者類似的質(zhì)量問題還是經(jīng)常出現(xiàn)不同的質(zhì)量問題。因為兩者之間產(chǎn)生的原因可能存在根本的區(qū)別。

首先講重復出現(xiàn)相同或者類似的質(zhì)量問題，這種情況原因不外乎工藝執(zhí)行標準出現(xiàn)偏差、設備出現(xiàn)意外、局部環(huán)境出現(xiàn)變化沒有被關注到等等，如果是此類問題就排查或者做重復性試驗，驗證結(jié)果，列出關鍵控制點和糾偏措施，制成看板等引起足夠的重視，相對來講這種情況質(zhì)量問題容易批量性或者重復性高。

如果是第二種情況，也比較復雜，至少從側(cè)面說明了生產(chǎn)過程不被完全受控，這是企業(yè)比較擔心的問題，因為人的因素充滿隨機性而不是像機械設備那樣的機械性。這種情況更換人員不失為一個好方法，但需要判斷準確。

特別說明，產(chǎn)品質(zhì)量問題是生產(chǎn)或者儲存出來的，不是管控出來的，管控是避免出現(xiàn)不按照操作SOP操作的人為活動，通過記錄追溯問題發(fā)生的根源。標準SOP文件和嚴格實施才是保持質(zhì)量穩(wěn)定的有效方法。

民航客機有沒有出現(xiàn)過乘客和行李太重無法起飛的情況？

據(jù)我所知，國內(nèi)民航客機還沒有因為乘客和行李太重，而無法起飛的情況。

為保證飛行安全，國內(nèi)多數(shù)航空公司對行李重量做出嚴格限制，托運行李不允許超過50公斤重，隨身只能攜帶一個不超過5公斤的行李。

民航客機的載重量，要根據(jù)每一航班飛機的機型，航線距離長短，跑道地形以及氣候條件等因素進行配置，經(jīng)系統(tǒng)嚴格計算，不得超出飛機最大載重量的安全數(shù)值。

對于客艙座位的分配和貨物擺放的位置，也有講究的，不會偏離飛機重心點，目的就是保證飛機飛行時的平衡。

另外，飛機添加燃油多少，更能影響飛機重量。飛機從起飛到降落，每段飛行區(qū)間并不一定加滿燃油，而是夠用即可，經(jīng)停某地后再進行加油，可以進一步提高承載乘客和貨物的能力。

祝您旅途愉快！

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)燃料檢測sop的問題就介紹到這了，希望介紹關于生物質(zhì)燃料檢測sop的2點解答對大家有用。