大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料電池專利的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料電池專利的解答，讓我們一起看看吧。

燃料電池生產(chǎn)公司？

燃料電池上市公司龍頭有：

亞星客車：

龍頭股，9月27日晚間復(fù)盤消息，亞星客車收盤于7.07元，跌5.23%。今年來漲幅下跌-30.41%，總市值為15.55億元。

有2款燃料電池客車入圍《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第319批）的車輛新產(chǎn)品名單，19年，公司銷售燃料電池汽車4輛，營收763.45萬元。

東旭光電：

豐田的氫能源專利何時到期？

豐田的氫能源專利有效期20年，期限到了就到期失效了。

豐田宣布將無償供應(yīng)5680項燃料動力鋰電池系統(tǒng)相關(guān)專利（包括正在申請中的專利）的使用權(quán)。

內(nèi)容包括：在市場導(dǎo)入初期，無償供應(yīng)燃料動力鋰電池組約1970項、高壓儲氫罐約290項、燃料動力鋰電池控制系統(tǒng)約3350項、加氫站相關(guān)專利約70項，專利之多涵蓋了氫燃料動力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

豐田已經(jīng)放棄專利權(quán)了。

早在2015年，豐田就已將自己關(guān)于氫能源的5680項專利技術(shù)無償公諸于眾。

1992年豐田就開始氫能源汽車的研發(fā)，經(jīng)歷的20多年的時間，豐田獨自研發(fā)了5680項專利技術(shù)，終于在2014年推出了第一款氫能源汽車MIRAI，續(xù)航超過500公里，可在零下30度寒冷地區(qū)正常使用，充滿只需要3分鐘。

蘋果電池技術(shù)？

iPhone 電池采用鋰離子技術(shù)。與前幾代的電池技術(shù)相比，鋰離子電池充電更快，使用更持久，同時具有更高的功率密度，能夠以更輕便的體積提供更長的電池續(xù)航能力。對于您的設(shè)備來說，可充電鋰離子電池技術(shù)是目前最優(yōu)秀的技術(shù)。

據(jù)外媒 Patently Apple 報道，蘋果最近提交了一個燃料電池的相關(guān)專利，能夠讓計算設(shè)備控制燃料電池的多重運作。因為燃料電池的原理是通過化學反應(yīng)，所以不需要充電過程，只需要添加“燃料”，這就保證了可以幾天、甚至一周才需花幾分鐘添加。如果燃料電池真的實現(xiàn)應(yīng)用，相信可以解決手機電池的續(xù)航問題。

馬斯克為什么把電車專利公開？

馬斯克把電動汽車的專利公開主要有以下原因：

用純電動車替代燃油車，或汽油車，是汽車行業(yè)的一次工業(yè)革命，是汽車行業(yè)的一次技術(shù)革命。

特斯拉希望能夠帶動整個電動車行業(yè)的共同發(fā)展，把電動車行業(yè)的整體蛋糕做大，從而增加特斯拉的收益。

開放專利，等于給整個電動車行業(yè)吃了一劑強心針，尤其是在資金、人才和技術(shù)方面。

避免把金錢、時間與精力浪費在專利訴訟上。

提高特斯拉的影響力、科研實力和資金保障力。

總的來說，馬斯克公開電動汽車的專利，是為了推動電動車行業(yè)的發(fā)展，提高特斯拉的競爭力，從而在市場上獲得更多的收益。

1 馬斯克把電車專利公開是因為他相信電動車是未來的趨勢，而且他希望能夠促進這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓更多的人投入到電動車的研發(fā)和生產(chǎn)中來。
2 此外，電動車市場的競爭非常激烈，如果馬斯克想要搶占市場份額，就必須要跨越所有的技術(shù)壁壘，通過創(chuàng)新和共享來提高整個行業(yè)的競爭力。
3 馬斯克公開電車專利，不僅能夠加速電動車技術(shù)的普及和推廣，還能夠促進行業(yè)的進步和發(fā)展，從而實現(xiàn)更加環(huán)保和可持續(xù)的交通方式。

中國燃料電池市場，是否將實現(xiàn)銷量增長？

在燃料電池方面，目前北美、亞太是主要市場，出貨量、功率，占到全球約90%，亞太主要市場在日本。我國燃料市場還處于商業(yè)化的早期階段。目前全國超過 20 個省市推出了燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和財政扶持政策，并積極建設(shè)產(chǎn)業(yè)園。

燃料電池發(fā)展歷史，燃料電池已有一百多年發(fā)展歷史，我國的燃料電池從 60 年代起開始研究，最早的是大連化學物理所開始航天燃料電池的研制。目前，中國有100多家研究機構(gòu)、大學和公司從事燃料電池研究工作。

圖1：燃料電池原理圖

燃料電池產(chǎn)業(yè)有其自身的經(jīng)濟和安全缺陷和局限性，在短期和中期內(nèi)不可能對正在崛起的鋰電池產(chǎn)業(yè)進行重組。但燃料電池除電堆、配套系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求之外，還需要有相應(yīng)的制氫、輸送氫能的體系，后者需要新的、龐大的產(chǎn)業(yè)配套和基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

圖2：燃料電池種類

近年日本企業(yè)關(guān)于燃料電池汽車總體上還是保持著較快的發(fā)展，例如豐田 10 年來燃料電池系統(tǒng)的成本就降了 90％多，并在集成、材料等領(lǐng)域保持著一定的領(lǐng)先。

圖3：燃料電池專利申請前十企業(yè)（日本遙遙領(lǐng)先）

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)燃料電池專利的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料電池專利的5點解答對大家有用。