生物質(zhì)燃料水分大怎么,生物質(zhì)燃料內(nèi)水
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長(zhǎng)城炮含水量過多故障怎么排除?
1、將油箱開關(guān)關(guān)閉,卸下油管后再打開;
2、待水流出柴油時(shí)關(guān)閉開關(guān),裝好油管;
3、對(duì)容器內(nèi)的流出物進(jìn)行沉淀,待油水分離后,將上層柴油倒回油箱內(nèi);
4、將濾清器下面的螺塞卸下,使柴油流入容器,待柴油流出后緊好螺塞。無論是柴油車還是汽油車,都是有燃油濾芯的,燃油濾芯可以過濾燃油中的水分和雜質(zhì),這樣可以確保進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油是沒有水分的。在加油時(shí),也需要選大的加油站,其油品好、燃油含水量低。
生物質(zhì)燃料由哪些成分組成?
生物質(zhì)成型燃料由可燃質(zhì)、無機(jī)物和水分組成,主要含有碳(C)、氫(H)、氧(O)及少量的氮(N)、 硫(S)等元素,并含有灰分和水分。 碳:生物質(zhì)成型燃料含碳量少(約為40-45%),尤其固定碳的含量低,易于燃燒?! 洌荷镔|(zhì)成型燃料含氫量多(約為8-10%),揮發(fā)分高(約為75%)。生物質(zhì)燃料中碳多數(shù)和氫結(jié)合成低分子的碳?xì)浠衔?,遇到一定的溫度后熱分解而析出揮發(fā)?! ×颍荷镔|(zhì)成型燃料中含硫量少于0.02%,燃燒時(shí)不必設(shè)置煙氣脫硫裝置,降低了企業(yè)處理脫硫成本,又有利于環(huán)境的保護(hù)?! 〉荷镔|(zhì)成型燃料中含氮量少于0.15%,NOx排放完全達(dá)標(biāo)?! 』曳郑荷镔|(zhì)成型燃料采用高品質(zhì)的木質(zhì)類生物質(zhì)作為原料,灰分極低,只有3-5%左右。
生物質(zhì)燃料主要由碳(C)、氫(H)、硫(S)、磷(P)、鉀(K)、氮(N)、氧(0)、內(nèi)在水分(W)和灰分(A)組成,其中可燃燒成分是:碳、氧、硫、憐、鉀,不可燃燒成分是:氮、氧、內(nèi)在水和灰分(氧具有助燃的功能??諝庵泻酰羯镔|(zhì)燃料…)。不同的生物質(zhì)燃料組成成分是不同的,以玉米秸稈為例來說明。
煤的總水分太高對(duì)鍋爐燃燒有多大影響?
水份不能燃燒,因此煤的含水量越高,可燃物質(zhì)就相對(duì)減少,發(fā)熱量降低。
而且在燃燒時(shí),水分蒸發(fā)還要吸收一部分熱量,使煤的有效熱能降低。
當(dāng)入爐煤的水分增加,燃燒產(chǎn)生的水蒸汽體積增加,爐膛火焰溫度水平降低,爐膛受熱面的吸熱量減少,這時(shí)雖然對(duì)流受熱面的吸熱量增加, 但包括排煙溫度在內(nèi)的尾部各段煙溫升高,省煤器出口水溫上升,空預(yù)器出口空氣溫度上升,增加了排煙熱損失和引風(fēng)機(jī)的耗電量,而且?guī)в休^多水分的制粉干燥介質(zhì)作為一次風(fēng)或三次風(fēng)送入爐膛,也會(huì)直接影響爐內(nèi)煤 粉著火燃燒的穩(wěn)定性。
生物質(zhì)鍋爐有煙怎么辦?
先測(cè)試燃料水分是否高過45%,否則容易生成大量的氣霧煙氣;煙氣容積的擴(kuò)散,也是熱損失的重要原因,需要加強(qiáng)燃料的晾曬,去除燃料水分,以改善燃燒工況。
如果燃料沒有問題,可以考慮加大進(jìn)風(fēng)量和安裝除塵排煙設(shè)備,處理煙氣
生物質(zhì)燃料生產(chǎn)工藝流程?
生物質(zhì)成型在加工原理上可分為冷成型、熱成型和常溫濕壓成型
1)冷成型即在常溫下將生物質(zhì)顆粒高壓擠壓成型的過程。其粘接力主要是靠擠壓過程所產(chǎn)生的熱量,使得生物質(zhì)中木質(zhì)素產(chǎn)生塑化粘接。冷壓成型土藝一般需要很大的成型壓力,為了降低壓力,可在成型過程中加入一定的粘結(jié)劑。
2)熱壓成型土藝的流程為:原料粉碎、干燥混合、擠壓成型和、冷卻包裝。根據(jù)原料被加熱的部位不同,將其劃分為兩類:一類是原料只在成型部位被加熱;另一類是原料在進(jìn)入壓縮機(jī)構(gòu)之前和在成型部位被分別加熱。
3)常溫濕壓成型。纖維類原料經(jīng)一定程度的腐化后,纖維變得柔軟、濕潤(rùn)皺裂并部分降解,易十壓縮成型。利用簡(jiǎn)單的模具,將部分降解后的農(nóng)林剩余物中的水分?jǐn)D出,即可形成低密度的壓縮成型燃料。
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