大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料技術(shù)論文題目的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料技術(shù)論文題目的解答，讓我們一起看看吧。

1673年波義耳燃燒實(shí)驗(yàn)？

1673 年波義耳和胡克對(duì)物質(zhì)的燃燒進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)在真空情況下，物質(zhì)無法燃燒。波義耳根據(jù)燃燒實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，寫成了論文《關(guān)于火焰與空氣關(guān)系的新實(shí)驗(yàn)》，最先揭示了空氣是燃燒的必要條件。

羅伯特·波義耳（Robert Boyle，1627年1月25日—1691年12月30日），男，英國(guó)物理學(xué)家、化學(xué)家，化學(xué)科學(xué)的開山祖師，近代化學(xué)的奠基人，化學(xué)史家都把1661年作為近代化學(xué)的開始年代，因?yàn)檫@一年有一本對(duì)化學(xué)發(fā)展產(chǎn)生重大影響的著作出版問世，這本書就是波義耳所著的《懷疑派化學(xué)家》（The Skeptical Chemist）。

汽修論文題目哪個(gè)好寫？

關(guān)于這個(gè)問題，1. 汽車渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用

2. 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用研究

3. 汽車底盤結(jié)構(gòu)與懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

4. 新能源汽車技術(shù)的發(fā)展與前景分析

5. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的仿真與優(yōu)化

6. 汽車碰撞安全技術(shù)的研究與應(yīng)用

7. 汽車高效節(jié)能技術(shù)的研究與實(shí)踐

8. 汽車輪胎動(dòng)力學(xué)特性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)

9. 汽車空氣動(dòng)力學(xué)特性研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)

10. 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)

燃油汽車的發(fā)展趨勢(shì)論文？

燃油汽車的發(fā)展趨勢(shì)是朝著更加環(huán)保和高效的方向發(fā)展。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，燃油汽車將逐漸采用更清潔的燃料，如天然氣和生物燃料。同時(shí)，汽車制造商也將致力于提高燃油汽車的燃油效率，減少尾氣排放。

此外，電動(dòng)汽車的興起也將對(duì)燃油汽車產(chǎn)生一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，促使燃油汽車技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新和發(fā)展。

總體而言，燃油汽車的發(fā)展趨勢(shì)是朝著更加環(huán)保、高效和多樣化的方向發(fā)展。

長(zhǎng)江航運(yùn)的內(nèi)河船舶一個(gè)航次需要多少燃料？

本人所在的集團(tuán)公司原有意進(jìn)入船用LNG行業(yè)，對(duì)內(nèi)河船舶進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年多的市場(chǎng)調(diào)查，基本了解部分的數(shù)據(jù)。

一、內(nèi)河運(yùn)輸及船舶參數(shù)

根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）》（海法規(guī)[2003]489號(hào)）規(guī)定：內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B、C三級(jí)，其中某些水域，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段，即J級(jí)航段。航區(qū)級(jí)別按A 級(jí)、B級(jí)、C級(jí)高低順序排列，不同的J級(jí)航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級(jí)別。船舶航行于A級(jí)航區(qū)的較航行于B、C級(jí)航區(qū)為高級(jí)航區(qū)。因此，一般A級(jí)航區(qū)的船舶能夠到B、C級(jí)航區(qū)航行。因?yàn)?，高?jí)航區(qū)覆蓋低級(jí)航區(qū)。但是三峽庫區(qū)對(duì)船舶航行另有特別規(guī)定的應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。 長(zhǎng)江A級(jí)航區(qū)是指江陰以下至吳淞口，包括橫沙島以內(nèi)水域；長(zhǎng)江B級(jí)航區(qū)是指宜昌至江陰段水域；長(zhǎng)江C級(jí)航區(qū)是指宜昌以上水域。

這樣對(duì)船舶的要求進(jìn)行了一定的規(guī)定，相關(guān)船舶的參數(shù)如下表。

由此答復(fù)題主：

在內(nèi)河航行，不同船型一個(gè)航次的燃料消耗是不一樣的。

這和裝載車輛有些類似：

不同功率的裝載車的燃料消耗是不一樣的，不同行駛里程的燃料消耗是不一樣的。

二、舉例說明內(nèi)河船舶一個(gè)航次的燃料數(shù)量

內(nèi)河船舶燃料消耗受船舶的載重噸，枯水期和洪水期的影響及航線遠(yuǎn)近和航行的周期以及駕引人員的技術(shù)和動(dòng)力設(shè)備的工況等直接關(guān)系油耗。本人從事輪機(jī)30來年，有點(diǎn)發(fā)言權(quán)。如本船主機(jī)功率1470Kw，付機(jī)3臺(tái)各88kw，宜賓至上海航線，洪水期耗油62噸左右，枯水期48噸左右。希望對(duì)你有幫助。

本人在長(zhǎng)江內(nèi)河船舶上工作了十來年，由原來的千噸船到現(xiàn)在的萬噸船，對(duì)條友的這個(gè)問題很有發(fā)言權(quán)，僅供條友們參考。船舶應(yīng)該和陸上的車輛一樣，有大小噸位與路程之分，船舶所不同的是有上行和下行（逆水與順?biāo)┲?。本人以現(xiàn)在所服務(wù)的船舶是總噸11000噸，載重噸13000噸，船長(zhǎng)110米，寬18.8米，滿載吃水7.5米的船舶計(jì)算，航線江西鄱陽湖裝黃沙至上海黃浦江，每次空載上水，重載下水，裝載黃沙13000噸，每個(gè)航次用船用柴油7.5噸-8噸，這在長(zhǎng)江航運(yùn)中屬于最節(jié)省經(jīng)濟(jì)的航線，按照國(guó)家能耗測(cè)算，鄱陽湖至上海航線單程800千米計(jì)算，每趟完成800*13000=10.4百萬噸公里，每百萬噸公里消耗720-770千克，在目前的能源消耗方面還是很小的。若重載上水，單位運(yùn)輸成本大的驚人，而且越往上游能夠航行的船舶噸位越小，運(yùn)價(jià)也越高，單位油耗越高?？傊叫。瑔挝贿\(yùn)價(jià)越高，單位油耗也越高，單位營(yíng)運(yùn)成本也越高。在目前的運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)由高到低，航空運(yùn)輸成本最高、依次鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸成本最低，希望我的回答能給各位條友有所幫助。

巴斯大學(xué)采取哪種方法將廢棄的海藻轉(zhuǎn)化為生物燃料？

由于農(nóng)業(yè)化肥徑流等因素，馬尾藻海藻在許多地區(qū)的生長(zhǎng)已經(jīng)失去了控制----大量的海藻被沖上了海灘。利用一種新技術(shù)，這些腐爛的有機(jī)物很快就可以轉(zhuǎn)化為生物燃料和其他產(chǎn)品。通常情況下，海藻的處理方法是將海藻從鹽水中濾出，在淡水中沖洗，然后烘干。根據(jù)據(jù)?？巳卮髮W(xué)Mike Allen教授的說法，"這些過程的成本可能會(huì)讓人望而卻步。" 他和巴斯大學(xué)的同事們一起，研究出了一種更便宜、更有商業(yè)價(jià)值的替代品。

由此產(chǎn)生的工藝不需要將廢棄的海藻從鹽水中去除。相反，它首先是將兩種類型的催化劑加入到大桶的海藻中。這些化學(xué)物質(zhì)從海藻中釋放出糖分，可用于喂養(yǎng)一種特殊的酵母，而這種酵母又會(huì)產(chǎn)生棕櫚油的替代品。

此外，這些催化劑還可以為下一階段的過程做準(zhǔn)備，即水熱液化。簡(jiǎn)而言之，這涉及到將材料置于高溫高壓下。最終產(chǎn)品是一種生物油，可以進(jìn)一步加工成燃料，以及被稱為高質(zhì)量、低成本的肥料。此外，作為額外的獎(jiǎng)勵(lì)，如果洗凈后的海藻中存在任何塑料垃圾，這些垃圾同樣可以轉(zhuǎn)化為生物油--因此在加工前不需要去除。

"這項(xiàng)研究首次證明，鹽水的存在非但不是阻礙，反而可以起到幫助作用，"首席科學(xué)家、巴斯大學(xué)的Christopher Chuck教授說?！笆凸I(yè)創(chuàng)造了包括液體燃料、塑料和化肥在內(nèi)的各種產(chǎn)品--我們可以從類似的靈活性中受益。我們可以簡(jiǎn)單地改變工藝條件，生產(chǎn)出更多或更少的特定副產(chǎn)品，使我們能夠有能力滿足可變的需求。”

最近發(fā)表在《化學(xué)技術(shù)與生物技術(shù)雜志》上的一篇論文中描述了這項(xiàng)研究。

而這并不是馬尾藻海藻的唯一潛在用途。此前，來自西班牙阿利坎特大學(xué)的科學(xué)家宣布了一種利用它作為發(fā)電廠生物質(zhì)源的方法。此外，來自德國(guó)弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究所的一個(gè)團(tuán)隊(duì)還將一種不同類型的海藻廢料轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的建筑保溫材料。

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料技術(shù)論文題目的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料技術(shù)論文題目的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。