大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料運(yùn)輸機(jī)的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料運(yùn)輸機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

什么是核動(dòng)力飛機(jī)？怎么很少聽到核動(dòng)力飛機(jī)？

核動(dòng)力飛機(jī)這個(gè)研究課題在蘇聯(lián)和美國(guó)冷戰(zhàn)時(shí)期還真的開展并實(shí)踐過。

當(dāng)時(shí)世界格局是美蘇爭(zhēng)霸，兩個(gè)超級(jí)大國(guó)為爭(zhēng)奪霸主地位，在一切可以對(duì)抗的領(lǐng)域展開爭(zhēng)奪，制空權(quán)和核打擊能力當(dāng)然亦不例外。

于是就有人提出把制空權(quán)和核打擊能力結(jié)合起來，顏研制出核動(dòng)力戰(zhàn)略轟炸機(jī)，可以保證轟炸機(jī)攜帶核武器長(zhǎng)時(shí)間在空中飛行，從而形成絕對(duì)的空中核威懾能力。

當(dāng)然，設(shè)想是很美好的，但是具體操作起來就不是那么美好了。

美國(guó)和蘇聯(lián)都投入了大量的人力和物力用于該項(xiàng)研發(fā)，都力爭(zhēng)想要在對(duì)方前面完成核動(dòng)力飛機(jī)試飛并盡快投入部隊(duì)裝備。但是雙方都在一個(gè)相同的問題上碰壁了：

那就是如何避免飛機(jī)乘員免于遭受核輻射以及如何解決飛機(jī)飛行安全性問題，要知道當(dāng)時(shí)人都剛剛見識(shí)了廣島和長(zhǎng)崎兩顆原子彈的威力，不解決上述問題，核動(dòng)力飛機(jī)是無法投入使用的。

不久的后來，洲際彈道導(dǎo)彈技術(shù)取得了突破性的進(jìn)展，對(duì)核動(dòng)力飛機(jī)的作用帶來了毀滅性的沖擊，美蘇兩國(guó)很快取消了核動(dòng)力飛機(jī)研制計(jì)劃，并轉(zhuǎn)入洲際導(dǎo)彈的研發(fā)競(jìng)賽。

平時(shí)我們經(jīng)常聽說核動(dòng)力航母、核動(dòng)力飛機(jī)，還有核動(dòng)力巡洋艦。核動(dòng)力讓航母和潛艇具有了幾乎無限的續(xù)航力，那么能不能生產(chǎn)一款核動(dòng)力飛機(jī)，讓其也具備無限的滯空能力呢？這恐怕是很多人心中的疑問。核動(dòng)力飛機(jī)不是沒有，冷戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)、蘇聯(lián)都搞過，只是后來都下馬了，想想核動(dòng)力飛機(jī)的每次試飛，無論是機(jī)組 還是地面指揮人員那都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如果飛機(jī)故障掉下來那可就是掉下來一顆核彈啊，這后果想想有多嚴(yán)重？下面我們就來講講冷戰(zhàn)時(shí)期的核動(dòng)力飛機(jī)

美國(guó)的核動(dòng)力試驗(yàn)轟炸機(jī) NB-36H

瘋狂的冷戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)和蘇聯(lián)都想研發(fā)一款核動(dòng)力戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這樣就獲得了幾乎無限的續(xù)航能力和作戰(zhàn)半徑，可以不間斷的在天上戰(zhàn)備值班，一旦雙方爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)就直接殺到大洋彼岸實(shí)施核轟炸。美國(guó)試驗(yàn)是用一架B36轟炸機(jī)改裝而來，代號(hào)NB-36H；而蘇聯(lián)則是用圖95改裝，叫做95LAL。

核動(dòng)力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理就是將原來渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中間的燃燒室部分替換成核反應(yīng)堆來產(chǎn)生能量，美國(guó)人用這個(gè)能量來加熱空氣讓其膨脹推出去產(chǎn)生推力，而俄羅斯則用核動(dòng)力產(chǎn)生的能量推動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生動(dòng)力。核動(dòng)力加熱空氣的方式無非就是兩種，一種是將空氣直接經(jīng)過核反應(yīng)堆進(jìn)行加熱膨脹，這個(gè)方式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但噴出的氣體帶有核輻射；另一種就是中間加熱，也就是要用一個(gè)熱交換器，核反應(yīng)堆加熱這個(gè)交換器，再由熱交換器去加熱空氣，這樣尾氣不會(huì)被反應(yīng)堆污染，可結(jié)構(gòu)變得更復(fù)雜，增重非常大，因此研發(fā)進(jìn)度緩慢，一直到核動(dòng)力飛機(jī)下馬了還沒有完成。所以美蘇兩國(guó)的核動(dòng)力飛機(jī)采用的都是第一種方式。

解決核動(dòng)力后，另一大問題就是飛機(jī)自身防核輻射的問題，試想一下飛機(jī)里面有一個(gè)核反應(yīng)堆，高強(qiáng)度的核輻射無論飛行員還是機(jī)載設(shè)備也都受不了，怎么辦呢？美蘇兩國(guó)都采用了雙重的防護(hù)，比如以美國(guó)NB-36H為例，第一將核反應(yīng)堆做一個(gè)防輻射的罩子將其包起來，第二飛行員的座艙和機(jī)載設(shè)備等也要做隔離處理，其反應(yīng)堆與座艙之間隔著1個(gè)10厘米厚度的鉛隔離層，整個(gè)座艙還由鉛和橡膠包裹，風(fēng)擋玻璃高達(dá)30厘米厚，整個(gè)座艙重也達(dá)到了11噸。而蘇聯(lián)的圖95LAL也做了類似的處理，可沒有美國(guó)人做得好，因此機(jī)組人員多多少少有出現(xiàn)了輻射病的癥狀。

蘇聯(lián)圖95LAL裝在炸彈艙位置

在解決了核動(dòng)力和防輻射以后，美蘇兩國(guó)的核動(dòng)力飛機(jī)在五六十年代的時(shí)候進(jìn)行了密集試飛。1955年9月17日，人類第一架搭載核反應(yīng)堆的飛機(jī)NB-36H升空完成首飛，在1955~1957年間，NB-36H一共完成了47次安全試飛，飛行時(shí)長(zhǎng)215小時(shí)，其中ASTR核反應(yīng)堆開啟時(shí)間為89小時(shí)，但從來沒有真正用反應(yīng)堆驅(qū)動(dòng)過發(fā)動(dòng)機(jī)。前期試飛工作驗(yàn)證了核反應(yīng)堆持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)以及防護(hù)測(cè)試的可行性，試驗(yàn)結(jié)果也證明了核動(dòng)力飛機(jī)是可行的。蘇聯(lián)人的圖95LAL雖然比美國(guó)進(jìn)度慢了一點(diǎn)，但很快也進(jìn)入了密集試飛，與美國(guó)類似，蘇聯(lián)人也是在空中啟動(dòng)了核反應(yīng)堆，但圖95LAL同樣也沒有真正進(jìn)行核動(dòng)力飛行的可靠機(jī)載。

當(dāng)然之后的事情相比大家都知道了，美國(guó)和蘇聯(lián)的核動(dòng)力飛機(jī)相繼下馬，下馬的原因有很多，主要集中在兩方面，第一核動(dòng)力飛機(jī)就像一顆在天上飛行的核彈，如果服役更是會(huì)搭載核炸彈執(zhí)行戰(zhàn)備值班，可一旦飛機(jī)故障掉下來后果不堪設(shè)想，即使在試飛階段的時(shí)候，每一次起飛無論是機(jī)組成員還是地面人員都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如果飛機(jī)掉下來就會(huì)造成大面積的核輻射，雖然沒有核彈那么夸張，那也絕對(duì)是一顆巨大的臟彈，因此美國(guó)人在試飛的時(shí)候后邊都會(huì)跟著1架載著空降兵的運(yùn)輸機(jī)，一旦核飛機(jī)出事掉下去，空降兵就會(huì)立刻跳傘，在地面建立隔離帶防止無關(guān)人員闖入，而這些士兵基本都會(huì)因?yàn)楹溯椛涠劳觥Ａ硗饧词购藙?dòng)力飛機(jī)成功服役，也會(huì)成為敵人第一攻擊目標(biāo)，一旦被炸毀在機(jī)場(chǎng)，后果恐怕比被炸毀100架戰(zhàn)略轟炸機(jī)還嚴(yán)重。因此核動(dòng)力飛機(jī)剛試飛，大部分的美國(guó)人都對(duì)其安全性提出了質(zhì)疑，尤其是受到了軍事專家們的質(zhì)疑。第二剛興起的洲際彈道導(dǎo)彈改變了原本的戰(zhàn)爭(zhēng)模式，只要在家按一下發(fā)射按鈕，就能輕松實(shí)現(xiàn)核打擊，興師動(dòng)眾的飛到敵方領(lǐng)空上空投核彈顯得沒有必要了，因此真正依靠核能提供動(dòng)力的X-6試驗(yàn)項(xiàng)目于1961年終止，蘇聯(lián)的核動(dòng)力飛機(jī)也相繼被終止。

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料運(yùn)輸機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料運(yùn)輸機(jī)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。