大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料汽車原理的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料汽車原理的解答，讓我們一起看看吧。

乙二醇做燃料的原理？

乙二醇是可以做燃料的原理

因乙二醇熱值比甲醇高更節(jié)能，不屬于危險(xiǎn)品危化品。無(wú)醇植物油燃料與天然氣相比，不需要昂貴的管道輸送系統(tǒng)。加上與之配套的灶具，采用脈沖電子打火，自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣加入量，能保證燃料安全穩(wěn)定燃燒。

水性燃料的實(shí)質(zhì)就是穿了馬甲的乙二醇，乙二醇和乙醇屬于同一類物質(zhì)，乙醇具有可燃性，推測(cè)乙二醇的一點(diǎn)化學(xué)性質(zhì)是可燃性；燃料加乙二醇主要是作為防凍液作用，也就是降低燃料的冰點(diǎn)，防止燃料結(jié)冰無(wú)法使用，乙二醇屬于無(wú)色微粘的液體，沸點(diǎn)是197.4℃，冰點(diǎn)是-11.5℃，能與水任意比例混合?；旌虾笥捎诟淖兞死鋮s水的蒸氣壓，冰點(diǎn)顯著降低。其降低的程度在一定范圍內(nèi)隨乙二醇的含量增加而下降。當(dāng)乙二醇的含量為68%時(shí)，冰點(diǎn)可降低至-68℃，超過這個(gè)極限時(shí)，冰點(diǎn)反而要上升。乙二醇防凍液在使用中易生成酸性物質(zhì)，對(duì)金屬有腐蝕作用。

因此，應(yīng)加入適量氫二鈉等以防腐蝕。乙二醇有毒，乙二醇（ethyleneglycol）又名“甘醇”、“1,2-亞二醇”，簡(jiǎn)稱EG?；瘜W(xué)式為(CH2OH)2，是最簡(jiǎn)單的二元醇。乙二醇是無(wú)色無(wú)臭、有甜味液體，對(duì)動(dòng)物有毒性，人類致死劑量約為1.6g/kg。乙二醇能與水互溶，但在醚類中溶解度較小。用作溶劑、防凍劑以及合成滌綸的原料。

乙二醇的高聚物聚乙二醇（PEG）是一種相轉(zhuǎn)移催化劑，也用于細(xì)胞融合；其酯是一種。常規(guī)的燃料一般是用甲醇和乙二醇。甲醇燃料很成熟，使用也很普遍，問題就是涉及易燃品，手續(xù)比較麻煩。乙二醇高些，熱值也高些，配合專用爐心也是可以的。

什么是生物質(zhì)和生物質(zhì)能源？

生物質(zhì)是指通過光合作用而形成的各種有機(jī)體，包括所有的動(dòng)植物和微生物。我們經(jīng)常聽到的生物質(zhì)主要指農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)過程中除糧食，果實(shí)以外的秸稈，樹皮等，也就是農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的邊腳料。

生物質(zhì)能源是指自然界中有生命的植物提供的能量，屬再生能源。

當(dāng)前利用生物質(zhì)能源的方式比如：

1.制取沼氣，利用城鄉(xiāng)有機(jī)垃圾，秸稈，人畜糞便，通過厭氧消化產(chǎn)生可燃?xì)怏w甲烷，供生產(chǎn)，生活之用。

2.利用生物質(zhì)制取酒精。當(dāng)前的世界能源結(jié)構(gòu)中，生物質(zhì)能所占比重微乎其微。

3.秸稈，樹皮等廢棄植物進(jìn)行加工只作為燃料也是生物質(zhì)能源。

由于生物質(zhì)能源屬于可再生能源，我們可以進(jìn)行更多的開發(fā)和使用。

本人致力于環(huán)保垃圾處理事業(yè)，將生活垃圾改性成型為生物質(zhì)能源是我們公司的主要業(yè)務(wù)。

綠水青山就是祖國(guó)的金山銀山。

新能源汽車是需要電的，那這么多車的電是從哪里來的？目前我國(guó)電力資源主要如何供給的？

電動(dòng)汽車確實(shí)需要用電，但從整體上來講，電力在中國(guó)基本是夠用的，尤其是谷電，大家知道谷電的價(jià)格很便宜，就是因?yàn)殡娏τ嗔看蟆?/p>

從電力的來源來看，煤電、水電、核電和風(fēng)電都有，主要還是靠煤，水電和核電處于快速增長(zhǎng)中。但因?yàn)槊喊l(fā)電就說電動(dòng)車是不環(huán)保的，是不科學(xué)的。因?yàn)槊喊l(fā)電可以集中治理，局部排放，電動(dòng)車的排放可以讓煤做到這一點(diǎn)。但是汽油車，就是到處排放了，城市中有毒有害物質(zhì)有一部分來自機(jī)動(dòng)車尾氣排放。

既然電是夠用的，為什么好多地方不能安裝太多充電樁呢？這是因?yàn)槠鸪踹@個(gè)地方并沒有規(guī)劃電力容量，需要安裝變壓器才能解決增容的問題，而增容的投資也是很大的。

中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是在改善的，未來風(fēng)電、太陽(yáng)能肯定會(huì)比重越來越大，這是取之不竭、用之不盡的。國(guó)家電網(wǎng)也做過測(cè)試，大量發(fā)展充電樁目前不會(huì)給電網(wǎng)增加太大的壓力，反而夜間充電有利于能源的高效利用，而且，現(xiàn)在充電樁也越來智能了、越來越先進(jìn)了，可以預(yù)約、可以配合儲(chǔ)能，科學(xué)規(guī)劃會(huì)讓能源更加有效利用。

新能源汽車的電是從電網(wǎng)來的，電網(wǎng)的電力資源是火電、水電、核電等供給的。

1. 新能源車用的是電網(wǎng)的哪部分電？

我國(guó)歷年從各種來源制成電，又將電用掉，都制造了多少電，又應(yīng)用了多少電？如下圖：

從中我們可以看出，幾乎年年都是發(fā)電量高于用電量，那多出來的電跑哪去了，其實(shí)基本上都浪費(fèi)了，因?yàn)殡姷膬?chǔ)存技術(shù)極度不成熟，相當(dāng)于電是不能存儲(chǔ)的?；蛘哂煤苌档姆椒ù鎯?chǔ)：晚上電過剩時(shí)，100度電驅(qū)動(dòng)水泵工作，把水打上高地；等白天時(shí)，讓水流下來發(fā)電，但估計(jì)只能發(fā)40度電，其余都損耗掉了。所以我們希望新能源汽車能使用這部分電網(wǎng)上的過剩能量。

如上圖，16年700億kwh損耗，如果用來驅(qū)動(dòng)汽車，按70kwh走300km，可以走3000億公里，如果一輛車一年30000公里，代表這部分電能可以供1000萬(wàn)輛車行駛。

新能源汽車要興起，替代燃油車，肯定數(shù)量是以億計(jì)量的，就必然導(dǎo)致電量消耗的增加，需要發(fā)更多的電才能提供這部分能量，而大家都在質(zhì)疑火力發(fā)電也會(huì)帶來污染，然后給汽車產(chǎn)電，汽車在整個(gè)能源供應(yīng)鏈上還是污染的。但我想說：

a. 本世紀(jì)，隨著環(huán)保的加嚴(yán)，技術(shù)的進(jìn)步，電力供給模式逐漸優(yōu)化，火力發(fā)電雖然還是主體，但占比已經(jīng)開始下降。請(qǐng)看下面2001年以前的火電情況和2016年的情況：

火電從80%已經(jīng)下降到71%左右，后期必然還將繼續(xù)降低。

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料汽車原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料汽車原理的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。