大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料車配件的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料車配件的解答，讓我們一起看看吧。

小型汽車零部件加工廠需要哪些設(shè)備？

小型汽車零部件加工廠需要的主要設(shè)備如下：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件：發(fā)動(dòng)機(jī)總成、活塞連桿組、曲軸飛輪組、機(jī)體組、泵、進(jìn)排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、齒輪、軸瓦、其他；

2、底盤零部件：傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)器總成、制動(dòng)器配件、轉(zhuǎn)向機(jī)總成、離合器、安全制動(dòng)裝置、車架與車橋、變速器、差速器減速器、其他；

3、車身零部件：保險(xiǎn)杠、葉子板、駕駛室、儀表臺(tái)、鈑金件、雨刷系統(tǒng)、中網(wǎng)、車鏡、車門、汽車玻璃及車窗、車廂及配件、座椅及附件、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、其他；

4、電氣零部件：傳感器、發(fā)電機(jī)、控制器、調(diào)節(jié)器、繼電器、車燈、開關(guān)、喇叭、、電機(jī)、線束、啟動(dòng)馬達(dá)、儀表和控制線、汽車空調(diào)、車載電腦、其他；

5、通用件及其他：緊固件和標(biāo)準(zhǔn)件、沖壓件和擠壓件、塑料件、連接管、軸承、橡膠五金件、密封件、液壓件、修理包、皮帶、其他；

6、工藝橫向件：鑄造件、鍛造件、塑料件、沖壓件、橡膠件、機(jī)加工件、其他；

7、維修保養(yǎng)工具設(shè)備：扳手、舉升機(jī)、扒胎機(jī)、烤漆房、平衡機(jī)、校正儀、起子、空壓機(jī)、清洗機(jī)、千斤頂、其他；

8、原材料：皮革、膠水、海綿、摩擦材料、隔音材料、絕緣材料、油脂、其他、鋼材；

9、油液劑：制冷劑、降凝劑、改進(jìn)劑、上光劑、研磨劑、燃油添加劑、清洗劑、密封膠、防凍液、冷卻液、玻璃防霧劑、其他；

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的制造有哪些部件是中國(guó)制造，殲20呢？

2017年5月5日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天，從此它的一舉一動(dòng)，莫不牽動(dòng)著國(guó)人的心。要到2021年完成首架交付，從今天算起，還有一年多的時(shí)間，可以說越來越近。如今手中握有810多架訂單，遠(yuǎn)超過500架贏虧平衡點(diǎn)，找到錢已是不爭(zhēng)之實(shí)事。不過，仍有人在擔(dān)心，超過一半以上的關(guān)鍵部件來自外企，若是被人中斷了貨源，怎么辦？

呵呵，合作共贏是大飛機(jī)國(guó)際制造的通常方式，真要有人有錢不爭(zhēng)，我們自有代替產(chǎn)品。既然要造大飛機(jī)，依然會(huì)堅(jiān)定地搞下去，因此不必?fù)?dān)心。大飛機(jī)400多萬個(gè)零部件，機(jī)體、機(jī)翼，剎車等，滿眼皆系國(guó)造，要說到關(guān)鍵系統(tǒng)，如氣動(dòng)，結(jié)構(gòu)和集成技術(shù)，均由自己所掌握，其它如動(dòng)力，“中國(guó)心”長(zhǎng)江-1000A已經(jīng)下線展開了實(shí)驗(yàn)。

當(dāng)然要造國(guó)際化的大飛機(jī)，還要有全球化的心胸，今天為了外銷的需要，在國(guó)產(chǎn)某些部件還未達(dá)到尖端水平時(shí)，采用一些外國(guó)配套，即是為了更快推向國(guó)際市場(chǎng)，非不得已，而是戰(zhàn)略安排，另外雛鷹展翅，還需要學(xué)習(xí)借鑒，自然無可厚非。通過大飛機(jī)制造，拉動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)升級(jí)，本來就是我們向高端產(chǎn)業(yè)發(fā)起沖擊的一部分。

通過打造ARJ21，積累了國(guó)際合際經(jīng)驗(yàn)，從而也充滿技術(shù)自信，在打造C919的同時(shí)，與俄合作正在打造CR929，目前正處于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

若問殲-20如何，除了俄制發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)配套，其它全部設(shè)備，大可放寬心，皆由我們自家制造。軍用不同民用，就是民用，未來當(dāng)然要立足于自己，以牢牢控制技術(shù)核心，如此大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)才能茁壯成長(zhǎng)。

中國(guó)????大飛機(jī)……三劍客：

運(yùn)-20“鯤鵬”、AG-600兩棲水上飛機(jī)、C-919大型干線民航客機(jī)！
（
“大運(yùn)”之一的“運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)列裝中國(guó)空軍航空兵部隊(duì)某團(tuán))

（“大運(yùn)”之一的
“AG-600”水陸兩棲飛機(jī)進(jìn)入定型驗(yàn)收階段)
（“大
運(yùn)”之一的民用干線客機(jī)“C919”正在按照“國(guó)際民航組織（|CAO)制定的最新“適航標(biāo)標(biāo)”進(jìn)行一系列試驗(yàn)階段)
（殲-20國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的4代隱身技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、中國(guó)獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)、試飛、驗(yàn)證、定型、生產(chǎn)制造的先進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)、已經(jīng)列裝部隊(duì)、其中一些關(guān)鍵核心技術(shù)屬于中國(guó)人的獨(dú)創(chuàng)、領(lǐng)先世界技術(shù)水平、美國(guó)人都佩服的五體投地、結(jié)果是國(guó)內(nèi)的一些“噴子“/“精英分子”說三道四……)

C919大型干線客機(jī)COMAC/C-919是中國(guó)首架按照“最新的國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)”、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型干線客機(jī)（150～168座級(jí)別）。

國(guó)際民航組織（lCAO）是制定現(xiàn)行的“國(guó)際民航客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”的機(jī)構(gòu)、可作為國(guó)家間相互承認(rèn)的、平等對(duì)話的平臺(tái)。更是任何一個(gè)國(guó)家民用客機(jī)走向國(guó)際市場(chǎng)的必須要邁過的“門檻”！

那么、C-919又是在國(guó)際民航組織制定的“最新民航客機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)”文件下、研發(fā)的一型新型干線客機(jī)項(xiàng)目、意義重大！
（總裝過程中的國(guó)產(chǎn)C919)
C-919大客總設(shè)計(jì)師說：“國(guó)産C919將獨(dú)立設(shè)計(jì)、掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、突破核心技術(shù)和關(guān)健技術(shù)、共時(shí)充分利用國(guó)際資源、歡迎鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)參與合作……、這也是國(guó)際上最大最強(qiáng)客機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的通行做法、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、C919也不會(huì)例外……”

C-919客機(jī)項(xiàng)目、除核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)堅(jiān)持獨(dú)立自主、其他將采取“招投標(biāo)”制度向國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的公司企業(yè)招標(biāo)……。

C-919已經(jīng)有6架飛機(jī)正在進(jìn)行一系列的試飛……。

隨著我國(guó)航空工業(yè)實(shí)力的提升，大飛機(jī)的許多關(guān)鍵部件都是由我國(guó)自己制造的。大飛機(jī)的機(jī)身，航電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)等等，只有發(fā)動(dòng)機(jī)還受制于人!對(duì)于殲20來說，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他部件都是由我國(guó)制造的。如機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)，電子戰(zhàn)，通信，導(dǎo)航系統(tǒng)，隱身涂料，機(jī)身構(gòu)件等等?，F(xiàn)在殲20已經(jīng)在試飛太行發(fā)動(dòng)機(jī)了，等到完全裝機(jī)后，殲20將成為百分之百的國(guó)產(chǎn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

就拿C919客機(jī)為例，其機(jī)頭部分由成飛制造；前，中后機(jī)身由洪都航空制造；后機(jī)身和垂直尾翼由沈飛制造；中機(jī)身，機(jī)翼，襟翼，縫翼由西飛制造；翼身整流罩，起落架艙門等由哈飛制造。可以說，C919客機(jī)的機(jī)身絕大部分是由我國(guó)公司制造的。至于該機(jī)的航電系統(tǒng)有國(guó)產(chǎn)的，有進(jìn)口的。通信導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)身鋁合金部件，剎車系統(tǒng)，飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)則是來自美國(guó)。

畢竟C919要取得適航許可證，才能被一些國(guó)家認(rèn)可。這其中就免不了讓美國(guó)和歐洲的相關(guān)公司參與進(jìn)來，不給這些國(guó)家點(diǎn)恩惠，又怎么會(huì)讓你輕松取得適航許可證呢!所以說，C919客機(jī)并非是由我國(guó)全部制造的，這也符合經(jīng)濟(jì)全球化的規(guī)律。

而戰(zhàn)斗機(jī)就不同了，要知道在航空工業(yè)上，尤其是在軍事航空上，沒有什么國(guó)家會(huì)幫助我們，只有自力更生。而殲20作為我國(guó)的第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，無論是設(shè)計(jì)，還是制造根本不會(huì)由外國(guó)公司參與進(jìn)來。此外，殲20使用的各種電子產(chǎn)品也是國(guó)外對(duì)我國(guó)嚴(yán)禁出口的。所以說，殲20必須要使用國(guó)產(chǎn)部件。

一般來說，戰(zhàn)斗機(jī)由航電系統(tǒng)，機(jī)身，發(fā)動(dòng)機(jī)，其他部件(起落架，輪胎，油箱等等)組成。

殲20戰(zhàn)斗機(jī)的航電系統(tǒng)完全是由我國(guó)獨(dú)立制造的

從有源相控陣?yán)走_(dá)到電子戰(zhàn)系統(tǒng)再到通信，導(dǎo)航系統(tǒng)都是純國(guó)產(chǎn)的。殲20的機(jī)載雷達(dá)是由14所研發(fā)的，而EOTS和EODAS系統(tǒng)以及其他的航電系統(tǒng)也是由國(guó)內(nèi)的相關(guān)單位研制的，這些設(shè)備是國(guó)外禁止對(duì)我國(guó)出口的，只能是由我國(guó)獨(dú)立制造的。其實(shí)，隨著我國(guó)信息技術(shù)，材料技術(shù)，微電子技術(shù)的發(fā)展，研制出第四代戰(zhàn)斗機(jī)所必備的航電設(shè)備也不存在什么問題。

殲20的機(jī)身

殲20的機(jī)翼，鴨翼，垂尾，座艙蓋，蒙皮，機(jī)身框架，大梁，蓋板，彈倉蓋都是由我國(guó)獨(dú)立制造的。隨著我國(guó)在復(fù)合材料，鈦合金制造技術(shù)上的突破，殲20戰(zhàn)斗機(jī)用上國(guó)產(chǎn)部件也是極為正常的。

殲20的發(fā)動(dòng)機(jī)

目前來說，殲20還使用的是AL-31F改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是唯一的缺憾。只不過殲20和殲10C都在換裝太行發(fā)動(dòng)機(jī)試飛了，等到試飛結(jié)束，且符合要求。那么殲20就能夠用上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)，殲20將成為一型純國(guó)產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料車配件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料車配件的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。