大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于如皋生物質(zhì)燃料柴油項目的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹如皋生物質(zhì)燃料柴油項目的解答，讓我們一起看看吧。

為什么很少有廠家研發(fā)氫燃料汽車？

氫燃料電池汽車，是可以做到真正零排放的汽車。目前國內(nèi)主要搞氫燃料電池的廠家有三四家。如新源動力、神力科技、億華通等。氫燃料電池有著不可比擬的優(yōu)勢，不僅清潔，而且加氣快速。奔馳目前研發(fā)的車型基于B級F-Cell，動力系統(tǒng)將由母公司戴姆勒、雷諾-日產(chǎn)和福特共同研發(fā)——其碳纖維氫氣罐三分鐘內(nèi)就可以加滿氣。

2016年是國內(nèi)氫燃料電池正式商業(yè)化的元年，2017年，氫燃料電池開始逐步進入市場。

目前氫燃料電池和發(fā)動機都處于不斷研發(fā)升級的階段，技術(shù)和研發(fā)耗資都巨大，實力較弱的企業(yè)，是沒法投入巨額資金來，但是，并非很少廠家在研發(fā)氫燃料電池。清華大學(xué)、同濟大學(xué)在這方面的研究，已經(jīng)達到國際先進的水平，并已經(jīng)開始進入量產(chǎn)階段。

“到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。”在11月9日召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武如是說。

上海、江蘇如皋、浙江臺州、湖北武漢等地均已經(jīng)出臺支持氫燃料電池發(fā)展的政策措施。

中石化擬建設(shè)百座油氣混建站，建站首選或是氫能產(chǎn)業(yè)走在前列的廣東省。業(yè)內(nèi)認為，中石化目前擁有國內(nèi)最多的加油站網(wǎng)絡(luò)，它的加入將使氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長歐陽洵表示，今天的氫燃料電池行業(yè)相當(dāng)于2013年的鋰電池行業(yè)，已經(jīng)迎來了風(fēng)口。

氫燃料汽車長期來看前景并不好。

氫氣需要低溫高壓存儲，長期導(dǎo)致容器變脆的技術(shù)問題沒有根本解決。

氫氣的運輸和加氣需要重建一整套配套系統(tǒng)，在加油體系成熟的情況下這是巨大的浪費，相比之下，電動車可以重用現(xiàn)有電網(wǎng)，節(jié)約社會成本。

說簡單點，現(xiàn)在即使能做出氫能源車，沒有加氫體系支持，也沒法大規(guī)模商業(yè)化銷售。

氫燃料汽車解決方案是符合長途駕駛，并能夠代替汽柴油動力的，目前看來最理想的解決方案，電池汽車的優(yōu)勢很大，劣勢也很明顯，短距離的運輸非常適合電池汽車，是彌補城市內(nèi)運輸?shù)牟诲e方案。

研發(fā)氫燃料電池，我想并不是誰都可以研發(fā)的？但是沒有正在研發(fā)這個事情，應(yīng)該是不存在的，也就是不公開研發(fā)而已吧，解決氫燃料發(fā)動機問題難關(guān)之后，所謂的氫燃料的制造，儲存，運輸?shù)鹊葐栴}，都可以迎刃而解。

到此，以上就是小編對于如皋生物質(zhì)燃料柴油項目的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于如皋生物質(zhì)燃料柴油項目的1點解答對大家有用。