大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料的效率文獻的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料的效率文獻的解答，讓我們一起看看吧。

一千克壓塊燃料的熱量？

熱值：3700—4500大卡/千克；秸稈壓塊燃料的熱值以秸稈的種類不同而不同。以玉米秸稈為例：熱值約為煤的0.7～0.8倍，即1.25t的玉米秸稈成型燃料塊相當(dāng)于1t煤的熱值，玉米秸稈壓塊燃料在配套的下燃式生物質(zhì)燃燒爐中燃燒，其燃燒效率是燃煤鍋爐的1.3～1.5倍，因此1t玉米秸稈成型燃料塊的熱量利用率與1t煤的熱量利用率相當(dāng)。

壓塊燃料是一種環(huán)保、清潔、可再生的新型燃料。壓塊燃料是利用新技術(shù)及專用設(shè)備將各種農(nóng)作物秸稈、木屑、鋸末、花生殼、玉米芯、稻草、麥秸麥糠、樹枝葉、甘草等壓縮碳化成型的現(xiàn)代化清潔燃料，無需任何添加劑和粘結(jié)劑。

航空發(fā)動機的燃燒效率？

航空發(fā)動機燃燒效率約為75%以上，這一點相比傳統(tǒng)的沖壓燃燒形式來說，它可以在短時間里釋放出可觀的能量，還能有效地減少發(fā)動機的大小和重量，這些優(yōu)點其實也能算作是國產(chǎn)高超音速飛行器技術(shù)上產(chǎn)生質(zhì)的飛躍的一個重要基礎(chǔ)。

相傳這種發(fā)動機啟動后，位于燃燒室的開口就會像大家在各大科幻片中看到的星艦一樣發(fā)出好看的光芒，在爆轟波產(chǎn)生的瞬間，它還會呈現(xiàn)出十分耀眼的光芒，之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象是因為高速風(fēng)氣流沖擊進氣口跟燃燒室的氫燃料有所接觸所致。

活塞式航空發(fā)動機的熱效率為20%?30%；渦輪噴氣發(fā)動機的熱效率為24%?30%；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的熱效率提髙到40%?46%，是現(xiàn)代民用運輸機普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的主要因素之一。

航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的熱效率提髙到40%?46%。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機（簡稱：渦扇發(fā)動機，英文：Turbofan）是飛機發(fā)動機的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動機比較，渦扇發(fā)動機主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過外涵道向后推。渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機均使用渦扇發(fā)動機。

為什么汽油機廢氣中的CO、CH、NO比柴油機廢氣中多，而煙塵少？（請專業(yè)內(nèi)行分析）？

汽油和柴油的物理特性不同，汽油有揮發(fā)性，柴油相對穩(wěn)定，兩種燃料分別在發(fā)動機中燃燒時，如果燃燒不完全均會產(chǎn)生CO(一氧化碳）和HC（碳?xì)浠衔铮?，但汽油機的燃燒效率比柴油機較低，故兩種有害物質(zhì)也偏多，但是NO(氮氧化合物）在生成時需要高溫、高壓、富氧環(huán)境，柴油機更容易產(chǎn)生這種環(huán)境，所以NO在柴油機中生成量是汽油機的3倍。

如何解決生物質(zhì)鍋爐燃料燃燒不充分的問題？

足夠的爐溫 生物質(zhì)鍋爐燃料充分燃燒首先需要爐溫要高，要能夠滿足燃料充分燃燒的需要，燃燒速度要與溫度成正比關(guān)系，在保證爐膛不結(jié)渣的前提下，盡量提高爐膛溫度。 適量的空氣 如果空氣量過大，就會造成爐膛溫度降低，增加燃料不完全燃燒;如果空氣量不足，會導(dǎo)致燃燒效率降低，即浪費了燃料也造成煙氣排放量增加。 燃料與空氣的充分混合 生物質(zhì)鍋爐在燃燒階段，要保證空氣與燃料的充分混合，在燃盡階段，要加強擾動。保證燃料在爐排和爐膛中停留時間夠長，這樣燃燒就會更充分，提高燃燒效率，節(jié)約成本。 合理的火焰前沿位置 生物質(zhì)鍋爐火焰前沿應(yīng)該位于高端爐排和中部爐排的之間區(qū)域，火焰在爐排上的充滿度。

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)燃料的效率文獻的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料的效率文獻的4點解答對大家有用。