大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料流水線的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料流水線的解答，讓我們一起看看吧。

國(guó)內(nèi)唯一能批量生產(chǎn)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)和電堆的上市公司？

月25日，億華通張家口生產(chǎn)基地的首臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線。此次裝配下線，標(biāo)志著中國(guó)首條自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。該生產(chǎn)基地坐落于張家口空港技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，由北京億華通科技股份有限公司投資興建，項(xiàng)目總投資10億元，占地45畝。全部完工后，該基地燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能將可以達(dá)到一萬(wàn)臺(tái)。

1、穗恒運(yùn)A：2020年?duì)I業(yè)收入34.62億，同比增長(zhǎng)7.23%。公司加快投資建設(shè)黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)在黃埔區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)聚焦發(fā)展。推進(jìn)氫能公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)。推進(jìn)廣州雄韜氫恒公司加快生產(chǎn)燃料電池電堆和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。推動(dòng)加氫站布局。

2、吉電股份：2020年報(bào)顯示，吉電股份的營(yíng)業(yè)收入100.6億元，同比增長(zhǎng)17.64%。為促進(jìn)公司氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展擬成立白城吉電氫能科技。

3、航錦科技：公司2020年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收35.36億，同比增長(zhǎng)-6.29%。19年5月，與多家公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議建立中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，同時(shí)在葫蘆島市簽署了《氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

4、ST尤夫：公司2020年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收24.46億，同比增長(zhǎng)-20.68%。2020年半年報(bào)披露，公司于2017年7月投資武漢眾宇25%的股權(quán)，以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的布局。武漢眾宇于2011年成立，主營(yíng)業(yè)務(wù)為燃料電池電堆及系統(tǒng)方面的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及技術(shù)服務(wù)，是一家具備“制氫、氣體壓縮、氫燃料電池系統(tǒng)及核心部件”技術(shù)，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上覆蓋較廣的高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品為燃料電池?zé)o人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池電堆、41KW、60KW車(chē)用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)等。

5、東方電氣：公司2020年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收372.8億，同比增長(zhǎng)13.53%。氫能產(chǎn)業(yè)方面，首個(gè)撬裝式加氫系統(tǒng)在德陽(yáng)建成，自主研發(fā)的四川首套加氫站用高壓儲(chǔ)氫容器順利完工。自主研制60-110千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢，標(biāo)志著公司產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了對(duì)作為國(guó)家示范期重點(diǎn)的中重型、中遠(yuǎn)途應(yīng)用的覆蓋。

自主研制的大型空中加油機(jī)YY-20問(wèn)世，我國(guó)需要多少YY-20才合適？

目前有消息透露，我國(guó)運(yùn)20已經(jīng)出現(xiàn)加油機(jī)版本，那么我國(guó)需要多少加油機(jī)呢，

以空軍體系最為齊全的美國(guó)空軍為例，全球共有692架空中加油機(jī)。而美國(guó)一國(guó)就擁有512架，（2017）也就是說(shuō)現(xiàn)在美國(guó)的加油機(jī)數(shù)量應(yīng)該在510架以下。（剛摔了一個(gè)）

美國(guó)空軍很簡(jiǎn)單，是我國(guó)空軍的學(xué)習(xí)目標(biāo)，畢竟剩下的那倆....

第二名的是沙特阿拉伯，沙特共有二十三架（不缺的就是錢(qián)....，并且沙特的這些加油機(jī)也就不是給他們本國(guó)的飛機(jī)服務(wù)而是為了服務(wù)北約國(guó)家）

俄羅斯共19架加油機(jī)，但是我們要注意到 俄羅斯依舊會(huì)有大量的米格二十五一個(gè)31，另一種國(guó)土防空截?fù)魴C(jī)以及su27系列進(jìn)入極大的內(nèi)油箱的戰(zhàn)斗機(jī)，并且俄羅斯空軍并無(wú)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送需求，所以說(shuō)少點(diǎn)就少點(diǎn)吧。（tu160航程超遠(yuǎn).....）

但是咱們國(guó)家這種需求非常迫切，所以必須參考美國(guó)

也就是說(shuō)這加油機(jī)這么不得一百多架？

但是我國(guó)的加油機(jī)規(guī)模僅為20架轟油六以及不到三架架的伊爾78加油機(jī)。（還從烏克蘭買(mǎi)了幾個(gè)，但是具體數(shù)量找不到）

這張是目前網(wǎng)絡(luò)上最新出現(xiàn)的運(yùn)–20U（油）圖片，但是未得到官方證實(shí)，也不好確定真假，我們姑且認(rèn)為運(yùn)–20U是真實(shí)存在的…從圖片當(dāng)中可以看到“軟管式”加油吊艙（箭頭所指處）說(shuō)明它未采用“硬油臂加油”的方式。
這張圖片更加清晰直觀一些，運(yùn)–20U機(jī)翼兩側(cè)都有加油艙可同時(shí)為兩架戰(zhàn)機(jī)加油。

大型加油機(jī)是戰(zhàn)略空軍的重要組成部分，何為戰(zhàn)略空軍？簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在空軍裝備當(dāng)中大型特種機(jī)平臺(tái)的數(shù)量很多，包括：大型加油機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、大型預(yù)警機(jī)、大型電子偵察機(jī)、大型心理戰(zhàn)飛機(jī)、大型氣象探測(cè)機(jī)……的數(shù)量要達(dá)到相當(dāng)?shù)囊?guī)模，這樣才能稱作“戰(zhàn)略空軍”，而戰(zhàn)斗機(jī)就算很先進(jìn)、數(shù)量很多，但是缺乏大型特種機(jī)只能稱之為：戰(zhàn)術(shù)空軍。戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略之間的差距是巨大的，體系作戰(zhàn)的等級(jí)根本不在一個(gè)檔次上！近30年的戰(zhàn)爭(zhēng)表明，擁有戰(zhàn)略空軍的國(guó)家可以輕易的將戰(zhàn)術(shù)空軍的國(guó)家打的落花流水……海灣戰(zhàn)爭(zhēng)就是極好的例子！
我國(guó)從1990年代中期開(kāi)始研制加油機(jī)，當(dāng)時(shí)的大型改造平臺(tái)幾乎沒(méi)有，只能使用國(guó)內(nèi)完全自主的轟六轟炸機(jī)為平臺(tái)進(jìn)行改裝（“運(yùn)八”采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛行速度太慢了…不適宜做加油機(jī)平臺(tái)使用）但是轟六是中型轟炸機(jī)，攜彈量為9噸，改造成“轟油六”（H6U）攜油量為8噸，可利用自身攜帶燃油10噸，合計(jì)18噸多一點(diǎn) 這個(gè)加油量實(shí)在是太少了！最多能給4架殲11B加一次油或者給8架殲10加一次油……轟油六由于機(jī)體平臺(tái)的限制攜油量太少，也嚴(yán)重的限制了我空軍南下南沙巡航和出第一島鏈訓(xùn)練！但是沒(méi)有合適的改裝平臺(tái)也只能這樣做。
我軍引進(jìn)的俄制“伊爾–78”大型加油機(jī)，是由“伊爾–76”運(yùn)輸機(jī)改裝而成，攜油50噸（總油量108噸）大大超過(guò)了“轟油六
”，我國(guó)進(jìn)口該機(jī)的目的一是：緩解一下航空兵遠(yuǎn)程訓(xùn)練的問(wèn)題。二是：對(duì)我國(guó)將來(lái)大型加油機(jī)的研制有借鑒意義。

我空軍目前處在由“國(guó)土防空戰(zhàn)術(shù)型”向“攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略空軍型”轉(zhuǎn)變過(guò)程中，對(duì)于大型加油機(jī)的需求量很大，今后十年間至少需要50架以上的“運(yùn)20U”才能夠用，這是較為理想的結(jié)果，但是目前運(yùn)20產(chǎn)能一年最多8～10架左右（已經(jīng)非?？炝耍┻@點(diǎn)飛機(jī)還要先得滿足空軍戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)男枰臆姂?zhàn)略運(yùn)輸機(jī)目前很少，并且早年間進(jìn)口的部分伊爾–76也到了服役的末期，需要繼續(xù)保有和增加數(shù)量，戰(zhàn)略運(yùn)輸是比大型加油機(jī)更加緊迫的問(wèn)題！所以，真正分配到大型加油機(jī)改裝平臺(tái)的運(yùn)20將會(huì)很少，在十年有50架的裝備量不太可能實(shí)現(xiàn)。
了解空軍裝備的軍迷們都知道，大型特種機(jī)平臺(tái)還是以民航客機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行改造比較好，采用軍用運(yùn)輸機(jī)改造有諸多的小問(wèn)題……是
不得已為之的事情，而采用民用大型客機(jī)為改造平臺(tái)在機(jī)體數(shù)量上不會(huì)出現(xiàn)軍用運(yùn)輸機(jī)因?yàn)榉峙涠o張的情況，并且從安全性能來(lái)說(shuō)民機(jī)反而要比軍用運(yùn)輸機(jī)安全系數(shù)高一些，還有就是民用大型客機(jī)的自身油耗也小于軍用運(yùn)輸機(jī)（機(jī)體相對(duì)窄一些，飛行阻力小），在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上沒(méi)有差別（兩者使用的實(shí)際上是一種發(fā)動(dòng)機(jī)）……所以，利用民機(jī)產(chǎn)能高、性能好的優(yōu)勢(shì)改造成大型特種機(jī)平臺(tái)歐美國(guó)家空軍通行的做法。

我國(guó)雖然目前有了C919，但是飛機(jī)仍然是太小了并不適合當(dāng)成特種機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)，在研制的大型單通道C929也許在6～8年后可以進(jìn)行量產(chǎn)，如果C929經(jīng)過(guò)幾年的使用和改進(jìn)性能甚佳，它將成為我軍大型特種機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)的首選，而運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)還是讓它安心的搞戰(zhàn)略運(yùn)輸為好！

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料流水線的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料流水線的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。