大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料車(chē)輛管理的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料車(chē)輛管理的解答，讓我們一起看看吧。

氫氣可不可以代替天然氣，直接在汽車(chē)上使用？只有燃料電池一個(gè)方案嗎？

氫氣不能替代天然氣作為汽車(chē)燃料使用，目前的方案只有燃料電池一種，使用燃料電池的原因?yàn)椋簹淙剂想姵仄?chē)本質(zhì)為電動(dòng)汽車(chē)。

氫作為汽車(chē)燃料使用理論上是非常理想的，曾經(jīng)也確實(shí)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)品牌研發(fā)過(guò)使用氫直接作為能源的汽車(chē)，但最終也是不了了之。原因并不難理解，有兩點(diǎn)制約了氫燃料燃燒驅(qū)動(dòng)的可能性。

①·常溫常壓下氫氣的密度只是CNG的1/8，眾所周知一臺(tái)汽車(chē)的續(xù)航里程用CNG只是用汽油的一半多一點(diǎn)，原因?yàn)殇撈康膬?chǔ)氣量過(guò)小限制了燃料的體積；而氫的常壓密度更小，需要讓汽車(chē)有一定的續(xù)航里程只能讓儲(chǔ)氣瓶變的更大，大瓶不僅減少了實(shí)用空間而且增加了整備質(zhì)量，重量的增加和推重比不斷抵消，結(jié)果則是續(xù)航提升需要的鋼瓶會(huì)大的比較夸張。

②·氫氧燃燒的火焰溫度非常夸張，如果對(duì)氫焊有過(guò)概念的話會(huì)感受到那種能夠融化金屬的高溫，氫氧焰的理論火焰高溫可以達(dá)到2830攝氏度。汽油的理論火焰溫度是1200攝氏度，柴油火焰溫度為1800攝氏度，以目前的內(nèi)燃機(jī)材料還沒(méi)有哪一種能夠承受氫氧焰的超高溫度。

沒(méi)有特殊的材料制造內(nèi)燃機(jī)，如果直接用汽柴油機(jī)換用氫燃料會(huì)被融化，而耐高溫的材料都是非常昂貴的；使用氫氣假設(shè)價(jià)格很低，但是制造一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本足夠普通內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)多家N年汽油。

所以直接用氫從汽車(chē)本身而言并不現(xiàn)實(shí)，其次對(duì)于用車(chē)成本而言也不實(shí)際。

CNG天然氣一般80升的鋼瓶才能行駛不足300公里，天然氣1m3按照3元計(jì)算，一公斤CNG只是僅為4元多一些，能夠行駛20公里左右；100公里按照5公斤CNG計(jì)算，成本僅為20元；而液態(tài)氫燃料一公斤的價(jià)格會(huì)超過(guò)60元，能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛多少公里？所以使用氫燃料作為汽車(chē)能源使用是非常不合理的。

即使作為燃料電池汽車(chē)使用也很不理想，一公斤的氫在燃料電池堆中反應(yīng)釋放出的電還不足以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛100公里，而制造氫即使用棄電電解水也需要消耗4倍以上發(fā)出的電量；很多人認(rèn)為用棄電是節(jié)能環(huán)保制氫，但是棄電的比例在動(dòng)力電池梯次利用的過(guò)程中已經(jīng)逐漸縮減至不足5%，最終是不會(huì)有棄電用以制氫的。

而除電解水以外只有石油天然氣以及煤炭才能制氫，這些常規(guī)能源直接當(dāng)做燃料會(huì)有污染，難道制氫就沒(méi)有排放了嗎？

所以氫燃料電池增程式電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有推廣的價(jià)值，或者直接用氫做燃料也是沒(méi)有的；退一步講即使氫個(gè)成本非常低，但是燃料電池堆的制造需要用鉑或者石墨烯，一個(gè)電池堆成本動(dòng)輒3~4萬(wàn)，一臺(tái)汽車(chē)用幾個(gè)堆后再加上電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池，電機(jī)、電控以及材料成本，一臺(tái)毫無(wú)性能的代步氫燃料汽車(chē)也會(huì)在30萬(wàn)以上，而同樣的性能和品質(zhì)的燃料車(chē)十萬(wàn)都不值，消費(fèi)者有理由選擇嗎？難道就因?yàn)槭褂玫娜剂喜煌?/p>

所以以氫為概念的汽車(chē)雖然名頭很大但保有量極其低，即使在熱衷氫能的日本，推廣數(shù)年后也只是幾千臺(tái)而已。這種車(chē)的電池堆不能擺脫鉑、制氫不能擺脫常規(guī)能源和找到低成本電能，其普及的價(jià)值是必須打問(wèn)號(hào)的。

路過(guò)順手答。暫時(shí)來(lái)說(shuō)，氫燃料電池是將氫氣用作汽車(chē)能源的最好方案。

氫燃料電池效率40%~60%，比熱機(jī)高一個(gè)等級(jí)。除非熱機(jī)規(guī)模大到一輛卡車(chē)?yán)粍?dòng)的程度，例如火電廠里的超超臨界機(jī)組。

熱機(jī)做功的過(guò)程可以用卡諾循環(huán)來(lái)描述，受熱力學(xué)定律限制。此處省略了一大堆理論，直接得出結(jié)論：效率就這么著了，愛(ài)用不用。

對(duì)于量產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，凱美瑞的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率41%，已經(jīng)是標(biāo)桿般的存在。

當(dāng)然，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)，電機(jī)輸出還有一層損耗。但與此同時(shí)，電動(dòng)車(chē)相對(duì)簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)效率又要比內(nèi)燃機(jī)的變速箱高。此消彼長(zhǎng)，氫燃料電池+電機(jī)完勝氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

前面有朋友說(shuō)氫氣直接燃燒溫度太高，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)材料受不了，確實(shí)如此。不過(guò)如果讓空氣過(guò)量，以此降低燃?xì)鉁囟?，是否可行呢?/p>

前面說(shuō)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)效率也就那樣了，車(chē)企再研究十年能提升個(gè)1%就謝天謝地，除非發(fā)生材料革命，否則不能指望太多。

小車(chē)多長(zhǎng)時(shí)間需要加燃油添加劑？

汽車(chē)燃油添加劑根據(jù)廠家的說(shuō)明，其實(shí)也就是清理積碳，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，從而減少燃油，減少磨損。

但是實(shí)際當(dāng)中這個(gè)燃油添加劑有什么用處呢？如果你的是新車(chē)，這個(gè)剛剛提回來(lái)，那么這個(gè)時(shí)候是完全沒(méi)有必要添加燃油添加劑的，本身車(chē)子出廠的時(shí)候精密度已經(jīng)很高，而且新車(chē)沒(méi)有積炭是不需要任何燃油添加劑的，有的時(shí)候加油站推薦你使用，你也不予理會(huì)。畢竟他們是受利益的驅(qū)使，從而說(shuō)你的車(chē)子有問(wèn)題，需要添加燃油添加劑，這些都是他們的單方說(shuō)辭。

那么燃油添加劑到底有沒(méi)有效果呢？其實(shí)雖然廠家夸大其詞說(shuō)這個(gè)作用相當(dāng)大，實(shí)際當(dāng)中雖然多少有點(diǎn)用處，但是沒(méi)有廣告里說(shuō)的那么神奇。所以一般6萬(wàn)公里之內(nèi)的車(chē)型是沒(méi)有必要添加的，如果你的車(chē)型是6萬(wàn)公里往上的老車(chē)型，而且又沒(méi)有經(jīng)常的清理積炭這個(gè)時(shí)候可以稍微的加個(gè)一瓶?jī)善?，看看效果是否能達(dá)到清理積炭的效果。特別是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，也可以考慮使用試一下效果。

我個(gè)人覺(jué)得正常的家用車(chē)沒(méi)有多大問(wèn)題是不需要任何人用添加劑的，如果節(jié)氣門(mén)積炭嚴(yán)重的話，也可以到維修店進(jìn)行拆卸的方式，進(jìn)行清理更徹底一些，而且花費(fèi)并不是太貴。到維修店清理積炭一次的費(fèi)用也就是150元左右，而你一瓶燃油添加劑的價(jià)格最少也是30元，所以根本就沒(méi)有必要花額外的錢(qián)添加燃油添加劑。

CMC車(chē)友會(huì)，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部旗下組織！歡迎加入CMC車(chē)友會(huì)大家庭！

是不需要長(zhǎng)期添加的，一萬(wàn)公里左右添加一次即可，汽油在燃燒室燃燒的是空氣和汽油的混合氣，空氣雖然經(jīng)過(guò)空氣濾芯過(guò)濾，但還是會(huì)有細(xì)小灰塵和汽油混合，當(dāng)然汽油根據(jù)品質(zhì)不同清潔程度顏色和辛烷值含量也是不一樣的，這樣燃燒完產(chǎn)生的雜質(zhì)多少也會(huì)有區(qū)別，大多數(shù)車(chē)輛在正規(guī)加油站加油，一萬(wàn)公里添加一次即可，建議在4S店購(gòu)買(mǎi)，市場(chǎng)比較混亂

汽車(chē)正常駕駛無(wú)需使用燃油添加劑，要使用則要養(yǎng)成習(xí)慣堅(jiān)持使用。

燃油添加劑俗稱燃油寶，有辛烷值提升型和清潔型兩種，提升型燃油寶面對(duì)95、98、100號(hào)汽油的豐富選擇已經(jīng)毫無(wú)意義，清潔型燃油寶是有需要使用得兩說(shuō)。

清潔型燃油寶的的使用方式是從油箱口加注到油箱內(nèi)部，有一定清潔效果但只能清潔油路系統(tǒng)；首先清潔的是油箱內(nèi)部的沉積物，這些沉積物被清理后會(huì)隨著汽油流到汽油濾清器，經(jīng)過(guò)濾之后通過(guò)噴油嘴霧化進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)被瞬間點(diǎn)燃則起不到有效清潔效果，怠速轉(zhuǎn)速約800轉(zhuǎn)/min，試想一下發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有給這些添加劑留出清理時(shí)間吧。

那么只能清潔油路系統(tǒng)則要是從新車(chē)時(shí)持續(xù)使用，且不宜間斷。

因汽油箱內(nèi)部的沉積物是在一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)緩慢積累，如果從新車(chē)時(shí)就從未使用過(guò)添加劑、在數(shù)萬(wàn)公里后再去用一組，結(jié)果會(huì)是清潔出的雜質(zhì)通過(guò)油管進(jìn)入汽濾，汽濾被阻塞之后面對(duì)低流量的清潔汽油無(wú)法被有效溶解。

那么汽濾一旦被堵塞油壓會(huì)降低，ECU計(jì)算出的合理噴油量被打了折扣，空燃比失調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)感，解決的方式只能是更換汽濾。

然而油箱中的沉積物并不需要清理，能隨汽油流動(dòng)的部分會(huì)經(jīng)過(guò)汽濾過(guò)濾之后參與燃燒，不會(huì)隨汽油流動(dòng)的部分在那又有什么關(guān)系？汽濾的更換周期至少在1.5~2萬(wàn)公里之間，足見(jiàn)汽油中并沒(méi)有很多雜質(zhì)，所以也無(wú)需清理油路系統(tǒng)。

這樣理解的話燃油寶/燃油添加劑還有意義嗎？

不論主觀還是客觀的評(píng)價(jià)都是【沒(méi)意義】，油路系統(tǒng)無(wú)需清潔而發(fā)動(dòng)機(jī)部件又清潔不了，即使長(zhǎng)期使用也不能改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)加濃噴油的設(shè)定，只要加濃噴油就會(huì)有部分燃燒不能充分燃燒，積碳照樣會(huì)出現(xiàn)！

E10乙醇汽油不也有清潔能力嗎？

沒(méi)積碳嗎？

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料車(chē)輛管理的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料車(chē)輛管理的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。