大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料提升機(jī)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料提升機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

電動(dòng)帶渦輪的車，為什么還用真空泵來做助力呢？用壓縮空氣嗎？

你好，很高興配到一個(gè)專業(yè)性問題。這里一個(gè)汽車從業(yè)15年的老司機(jī)過來作答！

首先，我把自己對(duì)題目的理解表達(dá)一下：

為什么帶電動(dòng)渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要有一個(gè)單獨(dú)的真空泵。

1、車上為什么要有真空？

真空用一條真空管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連。在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門在關(guān)閉時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要進(jìn)氣所產(chǎn)生的負(fù)壓，通過真空管的抽取，就會(huì)形成真空。而真空罐會(huì)將這部分真空存儲(chǔ)在腔體內(nèi)。

而在車輛使用過程中，很多地方是可以利用這個(gè)真空來助力用的。

2、帶渦輪的車，為啥要獨(dú)立加個(gè)泵

傳統(tǒng)燃油汽車靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管帶動(dòng)真空助力器和主缸為制動(dòng)系統(tǒng)增壓。這是制動(dòng)力的重要部件。

電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此失去了真空來源，即無法為汽車剎車總泵提供真空助力。

而電動(dòng)汽車真空助力泵便為彌補(bǔ)這一不足而產(chǎn)生。它采用車載電源提供動(dòng)力，推進(jìn)泵體上的電機(jī)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生真空，為電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)游覽觀光車、電動(dòng)場(chǎng)地車等各種車型的液壓剎車系統(tǒng)提供唯一、可靠的真空來源，從而有效地提高了整車的制動(dòng)性能。

真空泵的作用就是產(chǎn)生負(fù)壓，替代原有的膜片式真空助力器。

汽車發(fā)電機(jī)的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟發(fā)電機(jī)的軸是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，通過不斷的吸油、抽油，使真空泵泵殼內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，也就是真空。

卡車原有制動(dòng)系統(tǒng)絕大多數(shù)都是氣壓式的，系統(tǒng)組成自帶空壓機(jī)提供壓縮空氣，所以不需要換真空泵。

純電動(dòng)車是不需要渦輪穩(wěn)壓器的。隨著技術(shù)發(fā)展，輪轂電機(jī)成熟后，制動(dòng)系統(tǒng)就可以淘汰液壓管路，直接用電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器了。

汽車助力系統(tǒng)為什么要利用真空泵助力而不是電動(dòng)機(jī)助力——節(jié)省成本

• 渦輪增壓

  機(jī)械增壓

  電子增壓

  這三種增壓方式的本質(zhì)可以用一句話概括：壓縮空氣實(shí)現(xiàn)富氧燃燒。其目的為提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，從而以大扭矩實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速的低油耗高功率運(yùn)行?！@也就是為什么增壓器的壓縮空氣不能轉(zhuǎn)化為推動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)為各系統(tǒng)助力的原因。真空與助力的關(guān)系

  內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓吸力，尤其是在做功過程中節(jié)氣門關(guān)閉后活塞的往復(fù)循環(huán)會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。這一壓力通過真空管的抽取則會(huì)讓真空罐形成“真空”（壓力），這一壓力可以為剎車總泵、方向機(jī)助力泵等系統(tǒng)提供了“推力”，減少的正是駕駛員操控車輛的強(qiáng)度。如果說“廢氣渦輪增壓系統(tǒng)”是利用了內(nèi)燃機(jī)的正壓排氣實(shí)現(xiàn)廢物利用，那么真空助力系統(tǒng)則是利用負(fù)壓實(shí)現(xiàn)廢物利用，兩者并不沖突也不能互相替代。不過隨著汽車電子化的不斷升級(jí)，利用電機(jī)控制助力難道不可以嗎？

  標(biāo)準(zhǔn)答案：一定可以但是會(huì)增加成本也不見得有有意義。比如方向盤電子助力系統(tǒng)是有意義的，將液壓助力泵改為電動(dòng)機(jī)主力，在電控程序的控制中，通過對(duì)電機(jī)輸出電流強(qiáng)弱的控制可實(shí)現(xiàn)方向盤助力強(qiáng)度的變化。簡(jiǎn)而言之為低車速時(shí)電機(jī)助力強(qiáng)度高——提升駕乘舒適體驗(yàn)；高車速時(shí)主力強(qiáng)度低——防止方向盤輕易撥動(dòng)造成車輛失控。這種助力強(qiáng)度的調(diào)整是液壓助力做不到的，所以改為電子助力會(huì)很有意義，但也提升了制造成本。

  剎車助力系統(tǒng)理論上也可以使用“電機(jī)加渦輪”的增壓助力方式，但是實(shí)在沒有意義。因?yàn)閯x車踏板的力度總不會(huì)越重越好，也沒有任何必要在行駛中依據(jù)車速調(diào)整阻尼；控制剎車踏板是一個(gè)機(jī)械性的重復(fù)動(dòng)作，從安全控制的角度出發(fā)一定要讓駕駛員養(yǎng)成固定的“肌肉記憶”才好，這樣才能保證在任何車速中能以潛意識(shí)中對(duì)“力量”與“制動(dòng)性能”的具象化體現(xiàn)。所以剎車助力系統(tǒng)可以用電驅(qū)主力但沒有意義，且會(huì)提升制造成本——除了沒有內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)汽車以外。

  氧氣是燃油的助燃劑，常壓與標(biāo)準(zhǔn)海拔的條件下，空氣中的氧含量為20.9%。NA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣就只有這么多氧氣。而氧氣的濃度越高燃油燃燒的“興奮狀態(tài)”也就越強(qiáng)，反之也會(huì)越弱——比如汽車在高原出現(xiàn)“高反”（動(dòng)力下降），原因正是單位體積內(nèi)的空氣氧含量達(dá)到10%左右的下降。那么想要提升性能則需要提升空氣的氧含量，于是才有了被稱為增壓器的汽車空氣壓縮機(jī)。

  增壓器通過高速旋轉(zhuǎn)的渦輪帶動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)吸入的空氣進(jìn)行體積的壓縮；體積變小但是分子數(shù)量不變，那么空氣中的氧含量則會(huì)超過20.9%。氧濃度的提升則稱之為富氧燃燒，氧氣作為燃油的“興奮劑”會(huì)促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)中分子運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度，運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度增加產(chǎn)生的活塞推動(dòng)力也就越強(qiáng)，通過活塞運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成為的扭矩自然更大嘍。

  而馬力的計(jì)算公式為【（轉(zhuǎn)速×扭矩÷常數(shù)）×1.36】，扭矩的升高可以在轉(zhuǎn)速不升高的前提下提升馬力，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速以大扭矩相乘實(shí)現(xiàn)夠用的馬力而降低耗油量，這是渦輪增壓的目的。（下圖為不同氧含量濃度同一種燃料燃燒產(chǎn)生的溫度差異，溫度實(shí)際是分子運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的結(jié)果，溫度越高則說明動(dòng)力越強(qiáng)）

  怎樣提高農(nóng)作物產(chǎn)量？

  提高農(nóng)作物產(chǎn)量：

  首先，肯定要看地適合種什么作物，適合種水稻，你去種玉米那肯定不行。

  整地，深耕，晾曬，耙細(xì)，提前肯定要精耕細(xì)作，施入適量基肥；

  種植，時(shí)間要選好，不宜太早，以我們當(dāng)?shù)囟?，太早不下雨，作物有干死的可能，太晚呢，作物成長(zhǎng)時(shí)間不夠，產(chǎn)量也不好；密度，任何作物都需合理的密度才會(huì)有產(chǎn)量；追肥，視作物合理追肥，追肥時(shí)間，數(shù)量，視作物品種長(zhǎng)勢(shì)而定；

  收獲，適時(shí)收獲，早了作物未充分成熟肯定影響產(chǎn)量。各地氣候，習(xí)慣等不同，僅個(gè)人觀點(diǎn)。

  就農(nóng)作物而言，種果樹又要比水稻玉米之類經(jīng)濟(jì)效益要好一些，所以在我們當(dāng)?shù)胤N玉米、水稻、土豆一類的現(xiàn)在逐年減少，大家現(xiàn)在都發(fā)展蘋果、核桃、花椒一類果樹。

  謝邀！種植農(nóng)作物的時(shí)候，如何能提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量？

  我是種植蔬菜的，如何提高產(chǎn)量？一是水肥，合理控制好水肥，使作物健康生長(zhǎng)。

  二是作物種植間距，比如我們種植芹菜，如果種密了，收獲時(shí)芹菜就很細(xì)，產(chǎn)量就低，間距寬些，芹菜也就粗些，產(chǎn)量相對(duì)也就高。

  三是品種選擇，選擇好品種也能提高產(chǎn)量。比如我們種植茄子，品種不一樣，產(chǎn)量差很多。

  四是管理，比如種植番茄，如果還沒有坐果，控制好溫度和水，不要讓番茄樹瘋長(zhǎng)，不然只長(zhǎng)樹不結(jié)果，產(chǎn)量肯定上不去。
  

  怎樣提高農(nóng)作物的產(chǎn)量？這個(gè)問題比較籠統(tǒng)，不好確切的作答。農(nóng)作物品種繁多，各種農(nóng)作物適應(yīng)生長(zhǎng)、肥效、管理不盡相同，要提高農(nóng)作物產(chǎn)量，以下幾點(diǎn)我認(rèn)為是一致的。

  ①良種，產(chǎn)量首先是品種決定的，一個(gè)好的品種，是保證產(chǎn)量的前題。所以，選對(duì)一個(gè)好的品種，是提高產(chǎn)量的前提。

  ②栽培管理，任何一種農(nóng)作物，要想提高產(chǎn)量，除了提供生長(zhǎng)所需充足的肥源外，還應(yīng)懂得該品種，生長(zhǎng)所具備的條件，譬如種植密度、深度等等，以及生長(zhǎng)階段，所要注意的一些問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病情蟲情，及時(shí)有效控制防治等等。

  ③打破常規(guī)，在傳統(tǒng)的耕作種植模式上，探索學(xué)習(xí)別人更科學(xué)、更先進(jìn)的種植技術(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷摸索，挖掘提高農(nóng)作物產(chǎn)量潛能。

  
  

  到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料提升機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料提升機(jī)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。