大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇燃料箱總成的問題，于是小編就整理了2個相關介紹甲醇燃料箱總成的解答，讓我們一起看看吧。

目前來看，吉利苦心孤詣的甲醇汽車會是能源危機的苦口良藥嗎？

甲醇汽車必然是下一步汽車發(fā)展重頭，是能源屬性決定的。

1電動車替代不了燃油車，電動車市場份額最多3%而已。彎道超車的想法相當于水變油。

2/中國石油70.6%依賴進口。油價高是必然的了，而中國煤炭開采量世界第一。

3/煤+水-得到甲醇，3噸煤產(chǎn)1噸甲醇，原料成本1200元/噸，生產(chǎn)成本1700元/噸，合計1.36元/升。2升甲醇熱值等值于1份汽油。

中國國情和油價，決定了甲醇替代汽柴油，是可行的。

但是要推廣，不能是汽車廠唱主角。

應該是，

國家-要有激勵政策。拿出電動車補貼的.1/10足夠了，畢竟甲醇代油，利于國家能源安全。

投資主體不是汽車廠，而是煤炭行業(yè)，畢竟賣車不如賣甲醇賺錢啊，再說，這邊賣車，那邊甲醇漲價，白玩。

曾經(jīng)甲醇這樣漲價過，把市場搞死很容易。

同樣的汽車，燒甲醇可以降低40％的成本。而且甲醇來源廣泛，屬于再生資源。在某種意義上來講，可以稱為戰(zhàn)略資源。因為我們國家能源布局只有煤炭儲量占據(jù)優(yōu)勢，而石油與天然氣資源供不應求。缺口不斷加大，成為能源進口大國。而甲醇制取方法有很多種其中最常用最實用的就是采用合成法。大規(guī)模生產(chǎn)幾乎都采用合成法制取甲醇，例如以煤炭、原油為主要原料來生產(chǎn)。這樣一來我過儲量豐富的煤炭就派上了用場，即使原油供應不足時，煤炭也可以制取甲醇。

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甲醇汽車可以在某種程度上降低對原油等能源的依賴。

也可以補充電動汽車的缺點。例如電動汽車存在續(xù)航程短、充電時間長的弊端，如果作為運營車輛其弊端是非常多的。有限的續(xù)航里程限制了收入，而充電時間長也影響運營時長。這時候甲醇汽車的優(yōu)點就完全展現(xiàn)出來了，只要有甲醇供應，那么絕對沒有續(xù)航里程短的憂慮。但是目前為止采用甲醇的私家車少之又少。

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只要沒有發(fā)生能源危機，甲醇汽車單靠使用成本低是很難打開私家車市場的。

如果論使用成本，電動汽車無疑是最低的，緊湊型轎車百公里電耗20kwh左右，每公里花費最低只有幾分錢，而且電動汽車享受政策補貼，是國家扶持的項目。如果擔心電動車行駛里程不足，那么插電混動汽車則可以滿足無限續(xù)航的要求。只要有汽油供應，混動汽車也可以無限續(xù)航。

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除此之外，如果想降低汽車的使用成本，可以把燃油車改為天然氣/汽油兩用車。

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2019氫燃料汽車如何突破重圍、進一步發(fā)展？

大量生產(chǎn)氫氣是需要電解水方案的，中國2018年發(fā)電量的總能量是18年國家汽油產(chǎn)量總能量的五倍左右。如果中國氫氣車替換所有汽油車，從國家電網(wǎng)發(fā)電量是可行的，可以支持的。氫氣車如果密度大，如果一輛車爆炸會產(chǎn)生連鎖爆炸，汽油車不會，一個城市氫氣車密度大了，一輛車爆炸整個城市就毀了?，F(xiàn)在很多都是地下停車場，如果有氫氣泄露，后果是很嚴重的。所以從國家安全和人民人生安全出發(fā)發(fā)展氫汽車是不可行的。日本政府補貼大力發(fā)展氫氣車是有目地的，首先他為了國家安全一定不會大密度的替代汽油車，只是一小部分補充。日本生產(chǎn)氫氣車一是為了有生產(chǎn)高性能氫氣車的技術儲備，二是吸引別國大力購買日本氫氣車或專利，三是電解水產(chǎn)生重水，可以儲備重水。他是最希望中國大面積高密度使用氫氣車，讓中國有巨大的隱患。他又能賣氫氣車。所以從上面任何一個目地使日本政府貼錢發(fā)展氫氣車。其實國家希望少使用煤和石油就應該在沙漠多發(fā)展太陽能發(fā)電，多開發(fā)甲醇，乙醇發(fā)動機多生產(chǎn)生物柴油，才是環(huán)保合理的方案。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料箱總成的問題就介紹到這了，希望介紹關于甲醇燃料箱總成的2點解答對大家有用。