為啥甲醇燃料不受重視,為啥甲醇燃料不受重視呢
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甲醇燃料電池為何不能普及?
它屬于質子交換膜燃料電池(PEMFC)中之一類,系直接使用水溶液以及蒸汽甲醇為燃料供給來源,而不需通過重組器重組甲醇、汽油及天然氣等再取出氫。
囿于甲醇燃料電池中需要采用貴金屬納米催化劑,成本過高以及甲醇在質子交換膜中透過嚴重造成的燃料浪費和性能下降,甲醇燃料電池目前仍需攻破不少技術難關。此外,電池集成技術的不完善也是一大阻礙。
甲醇汽油為什么一直不能被普及?
甲醇汽油可以說是新能源燃料的重要代表,其通用性、替代性、環(huán)保型都比較好。
那為什么沒有得到普及呢?甲醇酸性,腐蝕性很強的。冬天溫度低的話汽車點過都成問題,要解決這些問題需要更高深的技術與研究。
對一般的車而言,甲醇汽油價格又太貴。據(jù)資深油品分析師認為,之所以甲醇汽油沒有很好的普及是因為這種汽油價格比較高,而且沒有專業(yè)的部門檢測過,存在很多未解謎團,消費者不認可。
因為甲醇汽油這項目至今還沒有獲得政府的支持,象石化能源,沒有政府的支持,是無法成氣候的。
甲醇汽油在山西已推廣試驗運行多年,但由于甲醇有如下缺點:對橡膠材料的腐蝕性、低熱值(19.5MJ/KG)、本身具有毒性等,所以國家對甲醇汽油的使用一直存在爭議。
使用甲醇汽油雖可降低部分有害氣體的排放,但也增加了新的污染物資,如以甲醇為動力的車輛排放的甲醛量為普通汽油車的3-6倍。 此外,使用甲醇汽油還存在發(fā)動機動力有所下降、遇水分層、冷啟動較困難等問題。在以上問題得不到很好解決的情況下,甲醇汽油推廣難度就會較大。
無醇水性燃料為什么普及不了?
因為現(xiàn)在無醇燃料不是沒有推廣出來,只是這種新能源無醇燃料,是最近一年左右才出來的。以前都是甲醇燃料和液化氣比較多。現(xiàn)在市場上大家也接受了無醇燃料了,只是一個時間過程而已。另外無醇燃料的黃金期很快就會到來,因為對于?;饭芸卦絹碓絿?。
甲醇燃料的缺點?
1、甲醇的汽化潛熱高,易造成甲醇燃料的低溫起動性能差,冬天需要采取相應措施。
2、甲醇與汽油混合形成共沸物,在甲醇百分之十五配比附近甲醇汽油蒸汽壓顯著提高,當環(huán)境氣溫較高時甲醇汽油在油路中容易形成氣阻,造成汽車供油不暢。
3、甲醇不完全燃燒易形成非常規(guī)污染排放物,其中甲醛的排放比常規(guī)汽油車排放高,容易造成汽車三元催化器中毒。
4、甲醇不完全燃燒產物中含有酸性物質,易造成發(fā)動機潤滑油提前酸化。
為什么氫能源現(xiàn)在被當做新能源而崛起,而甲醇燃料卻沒有被廣泛應用?
所謂新能源是相對于傳統(tǒng)的化石燃料能源而言。氫作為燃料電池的原料完全不同于傳統(tǒng)燃料,故為新能源。甲醇燃料則不同,它只是添加到傳統(tǒng)燃料之中且比例不大,故不能稱之為新能源。
氫能汽車并未「崛起」·醇基燃料汽車同樣會是冷門
- 內容概述:氫能汽車概念與缺點,甲醇汽車的缺點。
【氫能汽車&甲醇汽車】被認定為新能源驅動技術的兩個發(fā)展方向,而且時常被相提并論。這里存在一個普遍的錯誤理解:氫能車輛以燃燒氫的化學方式轉化機械能,與燃燒甲醇屬于同一概念。
這種理解是絕對錯誤的,氫能汽車本質為「化學發(fā)電·增程式電動汽車」;其液態(tài)氫不以燃燒的方式直接轉化機械能,而是以化學反應發(fā)電再利用電能驅動行駛,這種模式屬于新能源嗎?
API增程技術是氫能汽車的原型,早期只應用于日本的潛艇。其運行原理只是利用燃料電池堆使用氫氧發(fā)電,實現(xiàn)靜謐的潛航以及有效的增程。然而這種技術在軍事領域似乎只有極少數(shù)無核國家會使用,因其效率與安全性遠不如常規(guī)或核動力潛艇。但作為戰(zhàn)敗國的日本是不能發(fā)展核武的,所以也只有利用這種方式制造潛艇動力系統(tǒng)。
重點1:選擇氫能增程并加速汽車領域普及,根本原因不僅僅是因為無核;重點是在化油器時代日系車企為壟斷全球市場,儲備了大量制造化油器需要的鉑金。但很尷尬的是汽車點火系統(tǒng)隨即全面進入電噴時代,依靠壓力噴油再也用不到這些昂貴的金屬了。
為了消耗這些金屬則需要找到其他方式,其中制造氫可以消耗、制造燃料電池堆(化學發(fā)電器)也可以消耗。所以日系汽車非常偏愛這種技術,不過即使在其本土市場也沒有普及。(PT為鉑)
「液態(tài)氫」的制造方式有很多種,主流方式是消耗石油煤炭天然氣等常規(guī)能源,然而這與新能源節(jié)能減排背道而馳,同時也不是資源匱乏的日本能夠接受的。而剩下的主要方式只有電解水,但通過這種方式制造氫的成本很高,利用氫在電池堆中反應發(fā)電又會出現(xiàn)巨大的損耗,所以這種車的使用成本是相當高的。
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