大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇燃料被叫停了嗎的問題，于是小編就整理了2個相關介紹甲醇燃料被叫停了嗎的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料國家禁止了嗎？

答:禁止了。

原因如下:

一是因為甲醇是有毒物質，

二是甲醇燃料冬天時起動性能差，需采取措施，

三是甲醇燃料如果不完全燃燒會生成非常規(guī)污染物、酸性物質，會對汽車造成不良影響。下文是關于“國家為什么禁止甲醇燃料”的分析，對甲醇燃料感興趣的朋友可以往下閱讀了解。

國家沒有明令禁止使用甲醇燃料。

甲醇燃料是利用工業(yè)甲醇或燃料甲醇，加變性醇添加劑，與現(xiàn)有國標汽柴油（或組分油），按一定體積（或重量比）經嚴格科學工藝調配制成的一種新型清潔燃料?？商娲裼停糜诟鞣N機動車，鍋灶爐使用。生產甲醇的原料主要是煤，天然氣，煤層氣，焦爐氣等，特別是利用高硫劣質煤和焦爐氣生產甲醇，既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染。發(fā)展煤制甲醇燃料，補充和部分替代石油燃料，是緩解我國能源緊張局勢，提高資源綜合利用。

為什么增程電動車沒發(fā)展起來？

增程式電動汽車，目前被放到了新能源汽車目錄里邊，可以享受補貼政策，這個的確是讓大家關注的一個重要原因，但是這種產品的確一直不被重視，即使在兩輪的電動車上也無法得到很大的發(fā)展，部分三輪電動車倒是有安裝，但是整體市場接受程度不廣泛，核心問題還是效率問題，請關注：容濟點火器

目前汽油內燃機的熱效率，大概是25-35%之間，大部分車型是在30%以下，因為使用的都是卡諾循環(huán)，效率=1-低溫/高溫，需要很高的溫差，這種模式要實現(xiàn)高的效率是非常困難的，絕大部分燃油燃燒產生的熱能，最終都被排到空氣里邊了，只有很少部分轉換成機械能，這也是社會要發(fā)展新能源汽車的根本原因，傳統(tǒng)內燃機已經到了極限。

但是電動車，受制于電池技術，續(xù)航里程是一個大問題，大家都希望車子能跑遠點路程，所以想到了整一個小發(fā)電機，在電池的電被用完情況下，讓發(fā)電機發(fā)電給電池補充電量，緩解大家使用電動車的里程焦慮。

目前這種小發(fā)電機的動力源頭是什么，還不是內燃機，這樣內燃機燒油了，直接帶動發(fā)電機來發(fā)電，再把電充到電池里邊，讓電池補充一點電，帶動電機再跑一段路程。聽起來挺美好的，沒有電了，發(fā)電機可以“雪中送炭”，讓電動車可以繼續(xù)跑路嘛。

不過你細想一下，本身內燃機熱效率就比較低，再帶動發(fā)電機發(fā)電，還要給電瓶充電，再釋放電能給電動車工作，兜了一大圈，還是要內燃機燒油，效率會變得更低。因為電池充電時候，能有85%的轉換就不錯了，電機雖然效率高，但是也只有90%左右，這樣折騰下來，0.3*0.85*0.9=0.23%，也就是只有23%的燃油最終給車子跑了，比內燃機直接帶動輪子跑路還要低。這個容易理解，比如你要從廣州去北京，你從長沙到鄭州直接到北京，很快就到了，但是你偏偏從重慶到銀川到太原再到北京，這樣路途反而遠了。

因此，直接讓傳統(tǒng)的內燃機帶動發(fā)電機，給電瓶充電，再帶動電機驅動輪子跑的增程式，肯定效率不如傳統(tǒng)的內燃機帶動輪子效率高，這種增程式一定是有問題的，增加了成本，反而效率不高，消費者又不是傻子，干嘛要接受這種模式。

不過，并不能因為完全否定增程式，因為發(fā)電機發(fā)電的方式有很多種，比如燃料電池，也可以理解成一種特殊的增程式，因為它也是一種發(fā)電機，它的效率就很高，至少有40%以上，加上了微燃機系統(tǒng)，可以做到80%。

傳統(tǒng)內燃機是直線運動，通過曲軸來轉換成了圓周運動來帶動輪子，本質就有轉換損失，現(xiàn)在國外有人已經做出來了內燃機直接帶動直線發(fā)電機來發(fā)電的裝置，還是可變壓縮比的，效率應該也在40%以上。

總之，增程式要想發(fā)展好，讓消費者接受，直接裝一個單缸小發(fā)動機帶動發(fā)電機的形式，一定是行不通的，一定要提高了發(fā)電機的整體效率，讓它比傳統(tǒng)的內燃機的效率更高，才有可能贏得市場。

串聯(lián)式混合動力（又叫增程式電動），這種混動汽車只靠電動機驅動汽車，車上配置燃油發(fā)動機，只負責驅動發(fā)電機為蓄電池充電，并不負責驅動車輪。這種車就是在電動汽車上安了一臺燃油發(fā)電機。

在低速度或擁堵路況下，發(fā)動機由于不直接驅動車輪，可以一直用最佳的經濟轉速發(fā)電，所以相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機汽車肯定更省油。但如果高速行駛，傳統(tǒng)燃油汽車就可以保持最佳轉速經濟模式，而增程式電動汽車由于多了一個油電轉換的過程，必然會損失消耗一部分能量，就會造成油耗偏高。這種高速高速高油耗的劣勢，是制約增程式電動汽車發(fā)展的主要因素！

所謂的增程電動車全稱為增程式混合動力汽車，屬于燃油和電力混合使用的混合動力汽車的一種。它的原理是用發(fā)動機進行發(fā)電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力(即增程模式)。它實質上是一種串聯(lián)式混合動力。

它的節(jié)能原理是：可以讓發(fā)動機始終處于最佳的工作區(qū)間（可以使用更經濟的阿特金森循環(huán)），提升發(fā)動機的熱效率，從而達到了節(jié)約燃油的目的。

與普通的不插電式混合動力及插電式混合動力不同的是，增程式混合動力無論什么情況下，都不能由發(fā)動機直接驅動車輪行駛，僅能通過電動機驅動。但它也能夠像插電式混合動力汽車—樣，通過外接電源進行充電。

這種增程式混合動力汽車的純電續(xù)航里程比較長，一般可達100公里以上，最高可達300公里左右。由于電機的低轉高扭特性也使得車輛的起步和加速性能也較好，綜合百公里油耗也比普通的汽油機低，而且也能夠享受國家新能源車補貼政策，也有一定的優(yōu)勢。

但是，這種車型也有不可克服的缺陷，那就是不能直接使用發(fā)動機驅動汽車，必須把汽油機燃燒產生的熱能轉化成電能，用電來驅動汽車行駛。那么在能量轉化過程中，不可避免的要有能量損失，所以相對其它類型的混合動力來說，能量轉換的效率比較低。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料被叫停了嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于甲醇燃料被叫停了嗎的2點解答對大家有用。