大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于國家甲醇燃料實(shí)驗(yàn)基地的問題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹國家甲醇燃料實(shí)驗(yàn)基地的解答，讓我們一起看看吧。

國內(nèi)甲醇的生產(chǎn)現(xiàn)狀？

目前國內(nèi)甲醇的生產(chǎn)現(xiàn)狀如下：

1. 生產(chǎn)規(guī)模：國內(nèi)甲醇生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前年產(chǎn)能已超過8000萬噸。

2. 生產(chǎn)技術(shù)：國內(nèi)甲醇生產(chǎn)技術(shù)不斷升級(jí)，采用的生產(chǎn)工藝主要有煤制甲醇、天然氣制甲醇、木質(zhì)素制甲醇等。

3. 生產(chǎn)企業(yè)：國內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)眾多，主要有中石化、中石化化工、中石油、山東?；?、江蘇鹽城化工等。

4. 應(yīng)用領(lǐng)域：甲醇廣泛應(yīng)用于化工、醫(yī)藥、農(nóng)藥、涂料、塑料等領(lǐng)域，其中最大的應(yīng)用領(lǐng)域是甲醇汽車燃料和液化石油氣替代品。

總體來說，國內(nèi)甲醇生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)水平不斷提高，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

甲醇加注站屬于哪個(gè)國標(biāo)行業(yè)？

石油行業(yè)。

甲醇汽油加油站，顧名思義即汽車經(jīng)過改裝后使用甲醇燃料的加注站，它和一般的石油加油站一樣，都是為用戶提供燃料產(chǎn)品。甲醇汽油加注站是按照推動(dòng)現(xiàn)代流通方式，引導(dǎo)市場(chǎng)整體組織化，建立良好的環(huán)保型交易市場(chǎng)，強(qiáng)化公共服務(wù)的要求，堅(jiān)持統(tǒng)籌，分布實(shí)施的原則而建立的汽車燃料加注站。

甲醇汽油加注站可以有效的整合、利用當(dāng)?shù)氐募状假Y源，提高甲醇深加工項(xiàng)目的技術(shù)水平，減輕地區(qū)的環(huán)境污染。

甲醇燃料的利潤(rùn)到底有多少？

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)，電視廣告水分很大，甲醇燃料也就是環(huán)保醇燃料，這個(gè)行業(yè)出來多年了，至少窩做了七年多，替代液化氣，柴油，是可以的，但是說完全取代那不現(xiàn)實(shí)，主要是飯店，食堂，學(xué)校，工業(yè)鍋爐，等使用多些，配合換爐心和使用專用燃燒設(shè)備，確實(shí)可以節(jié)能。

至于說配方，，懂化工的一看就會(huì)，真正的技術(shù)還是在安裝，維護(hù)，售后才是重點(diǎn)。

并不是把油做出來，拉出來賣這么簡(jiǎn)單。

利潤(rùn)在800--1000一噸

中國甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有幾家？

甲醇的主要應(yīng)用還是在像精細(xì)化工，塑料等領(lǐng)域，近些年才被用于新能源汽車領(lǐng)域，且已經(jīng)通過驗(yàn)證是安全環(huán)?？赏茝V燃料，而且部分大城市已經(jīng)開始推廣，不過目前還沒有普及那么多，做甲醇這一塊的企業(yè)可能也就在三五家左右吧

謝邀！目前我所知道，國內(nèi)正在做甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要有吉利公司。總得來說，現(xiàn)在國家大力提倡新能源技術(shù)，作為清潔能源的甲醇燃料，當(dāng)然也就被提上日程，技術(shù)發(fā)展一日千里，現(xiàn)在投入實(shí)際運(yùn)用，也不會(huì)讓人感到很驚訝。

而吉利汽車上使用的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)甲醇和汽車混合使用的雙噴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)用的還是汽油，后面才切換成甲醇燃料。當(dāng)然，其實(shí)很久之前，就有了甲醇燃料技術(shù)，只是沒有在汽車領(lǐng)域應(yīng)用，原因也很簡(jiǎn)單，就是大家對(duì)于它是否能替代汽油，存在著很多質(zhì)疑。

現(xiàn)在，吉利公司推出甲醇汽車，其實(shí)擁有著相當(dāng)重要的意義，也是對(duì)汽車市場(chǎng)的一種全新嘗試，畢竟現(xiàn)在的汽車消費(fèi)者，對(duì)于甲醇這種燃料，依舊沒有一個(gè)明確的態(tài)度。從經(jīng)濟(jì)性上來說，甲醇的成本要低于汽油，是通過煤和天然氣制造的，也就是說，一旦全國范圍內(nèi)換用甲醇燃料，還可以形成相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有百利而無一害。

目前，國內(nèi)能生產(chǎn)甲醇燃料的企業(yè)有150家，但能制造甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的，可能僅有吉利一家，這其中有著多方面的原因，但我想在不久的將來，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為一種潮流，而這其中的推動(dòng)力，不僅來自于新能源政策，還來自于以后將會(huì)出現(xiàn)的甲醇新技術(shù)。

從能源的角度來說，我們國家是個(gè)多煤少油的國家，而甲醇目前已知的主要制造原料就是通過煤和天然氣，如若普及，可以解決進(jìn)口石油的問題，還能夠形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，相信之后會(huì)有很多企業(yè)會(huì)因?yàn)樾袠I(yè)前景而選擇甲醇燃料的

這個(gè)我專業(yè)。制造甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要是吉利汽車，采用技術(shù)路線是雙燃料模式，即甲醇和汽油各一格油箱，注意是一個(gè)油箱分兩部分。一個(gè)是甲醇，一個(gè)是汽油。天冷時(shí)候用汽油啟動(dòng)，熱車轉(zhuǎn)換成甲醇，發(fā)動(dòng)機(jī)部分，關(guān)鍵技術(shù)是雙噴油方案。一套甲醇噴油嘴4個(gè)，一套汽油噴油嘴4個(gè)。技術(shù)優(yōu)勢(shì)是相對(duì)解決甲醇冷啟動(dòng)問題。缺陷也顯著，就是需要重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，代價(jià)很高。千萬級(jí)別?？偼顿Y3多億呢。帶來的問題就是其他汽車廠家不容易跟進(jìn)，形成了吉利一家獨(dú)樂樂的局面，進(jìn)而造成甲醇汽車不容易普及，然后甲醇加油站不容易盈利(最少500車為盈利拐點(diǎn))。

其他發(fā)動(dòng)機(jī)也有，一汽靖燁的大馬力甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在公交車上的。鄭州宇通生產(chǎn)的甲醇公交車，在長(zhǎng)治運(yùn)營。本人現(xiàn)場(chǎng)考察過了，技術(shù)路線有嚴(yán)重缺陷，可行但不利于推廣，原因是單油路方案。點(diǎn)火是進(jìn)氣道噴汽油的，安全性不足。不利于普及。市場(chǎng)不認(rèn)可。

雖然甲醇汽車行業(yè)一直說技術(shù)過關(guān)，但老張我研究后認(rèn)為，技術(shù)還是不行的，如下意見，

1.經(jīng)濟(jì)性問題，比如吉利甲醇汽車在寶雞，西安等地試驗(yàn)(本人參加了一次工信部組織的甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收會(huì)議)，天然氣0.3元一公里，甲醇0.4元。汽油0.5元。對(duì)于出租車行業(yè)，經(jīng)濟(jì)不顯著。原因有二，其一規(guī)模上不去，甲醇價(jià)格下不來。其二技術(shù)不過關(guān)，甲醇消耗太大，15.9升/百公里。(當(dāng)然本人有個(gè)牛逼點(diǎn)的技術(shù)可以降低到14升，從徐州跑到成都2600公里。一路甲醇平均13升，1.8排量)

2.普及性問題。由于只有吉利一家推廣，一旦汽車上不來規(guī)模，甲醇站就難以存活，互相依賴關(guān)系打破，只有失敗。比如西安20輛甲醇出租車，養(yǎng)不活甲醇站，只有改回天然氣了?；蛟S，加大財(cái)政補(bǔ)貼或者優(yōu)惠措施，讓更多人買甲醇車，甲醇汽車才能普及。

但是普及需要更多汽車廠家參與，就像比亞迪電動(dòng)車一樣，一家玩是玩不起來的，而且不見得玩的早就技術(shù)先進(jìn)，鐵鋰電池還是被三元干掉了吧？比亞迪不如寧德時(shí)代了。吉利甲醇汽車技術(shù)肯定是落后的，原因就是不利于普及。當(dāng)我說這話的時(shí)候，肯定是有更先進(jìn)的技術(shù)路線了。

我還是很看好甲醇汽車的?，F(xiàn)在的國際石油價(jià)格逐年增長(zhǎng)，這對(duì)于很多車主來說，是一種無形之中的負(fù)擔(dān)，畢竟石油是不可再生資源，以后的石油儲(chǔ)量會(huì)越來越少，石油價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲，這個(gè)時(shí)候，甲醇燃料的出現(xiàn)，有望徹底解決這個(gè)問題。

其實(shí)早在1973年，美國麻省理工大學(xué)Tomas Reed教授就曾在《Science》上提出將甲醇摻到汽油中燃燒的想法。當(dāng)時(shí)摻入的甲醇并不多，只占整體比例的3%，但就是這3%的甲醇，卻可以改善當(dāng)時(shí)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和小負(fù)荷的排放。

從那個(gè)時(shí)候開始，甲醇便有了摻混到汽油燃燒的可能。時(shí)至今日，全球幾乎所有的甲醇都是采用合成氣CO和H2混合物制成的。但該工藝想要大規(guī)模應(yīng)用，必須保證CO2和H2這些原料的日常供應(yīng)和價(jià)格。除此之外，甲醇還可以由生物質(zhì)轉(zhuǎn)換而成，就是現(xiàn)將生物質(zhì)轉(zhuǎn)換成合成氣后，再用基于化石燃料的同種工藝來合成甲醇，但如果要這么做，就必須有一個(gè)規(guī)模足夠大而且穩(wěn)定的生物質(zhì)原料來源，避免種植能源作物所需的土地與糧食生產(chǎn)用地產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，其中水葫蘆、香蒲和藻類是最好的原料。

言歸正傳，目前我國的甲醇車用燃料技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，主要有下面幾種使用方式：

（1）在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用低比例甲醇摻燒汽油的方式，在現(xiàn)有汽車上燃用。使用原則是燃料適應(yīng)車輛，其優(yōu)勢(shì)易于推廣使用。使用的關(guān)鍵技術(shù)為添加劑，主要解決甲醇汽油低溫及遇水分層、氣阻、腐蝕溶脹等問題。主要產(chǎn)品為M15甲醇汽油。

（2）在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用高比例甲醇燃料在專用車上燃用。使用原則車輛適應(yīng)燃料，優(yōu)勢(shì)替代量大，排放更清潔、燃料更經(jīng)濟(jì)、燃料與車輛適應(yīng)性更強(qiáng)。關(guān)鍵技術(shù)問題包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制、排放控制、耐醇部件、潤(rùn)滑油等。主要產(chǎn)品為M85和M100甲醇燃料。

（3）在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，直接采用甲醇的方式，主要使用助燃法和直接壓燃法等方式實(shí)現(xiàn)甲醇在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。

（4）在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用柴油引燃的方式，通過柴油摻混甲醇的乳化法和二元燃料法通過柴油引燃的方式解決柴油與甲醇不互溶的問題。乳化法主要解決柴油甲醇的分層和乳化劑選擇等問題；組合燃料法主要解決甲醇控制策略、燃燒控制、排放控制、耐醇部件、潤(rùn)滑油等問題。

而且只要嚴(yán)格遵守操作流程，盡量減少甲醇的泄露，避免直接進(jìn)入消化系統(tǒng)，甲醇是無毒的，更不會(huì)對(duì)人體造成傷害。所以在未來，甲醇汽車在汽車市場(chǎng)上的上升空間依舊很大，就讓我們拭目以待吧！

甲醇是燃?xì)膺€是燃油？

甲醇是無色有酒精氣味易揮發(fā)的液體。有毒 并非汽油、燃油！

化學(xué)名稱為甲醇，又名木醇，木酒精，甲基氫氧化物，是一種最簡(jiǎn)單的飽和醇。甲醇燃燒后排出水和二氧化碳，是世界公認(rèn)的“清潔燃料”。它的熱值約為汽油的一半，燃燒時(shí)的理論空氣量少，約為汽油的43%，因此，汽油機(jī)使用甲醇燃料可適當(dāng)?shù)靥岣吖┯土?，從而使混合氣熱值大體與汽油的混合氣熱值相當(dāng)。

甲醇是由煤焦，天然氣，清油，重油等為原料合成生產(chǎn)的工業(yè)甲醇，甲醇的性質(zhì)，工業(yè)甲醇有毒，易燃易爆，在常溫下甲醇為無色透明易流動(dòng)易發(fā)揮的液體，具有與乙醇相似的氣泡，甲醇汽油在動(dòng)力性能上。是否可以代替汽油，柴油，甲醇需要有甲醇汽油和核心添加劑配置而成，現(xiàn)在我國甲醇汽油技術(shù)已成熟。

甲醇做燃料合法嗎？

甲醇是可以當(dāng)做燃料的.而且合法的.用的人沒有任何影響.但是賣的人必須的辦理?；废嚓P(guān)證件才合法.甲醇燃料熱值不高.易揮發(fā).而且有毒對(duì)人體傷害很大. 新的無醇技術(shù)也可以當(dāng)做燃料使用.但是沒有毒.廚房用過的客戶反應(yīng)都很好.炒菜也快.

到此，以上就是小編對(duì)于國家甲醇燃料實(shí)驗(yàn)基地的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國家甲醇燃料實(shí)驗(yàn)基地的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。