大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電價趨勢預(yù)測的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹甲醇燃料電價趨勢預(yù)測的解答，讓我們一起看看吧。

氫氣制作方法成本？

當(dāng)前，全球大多數(shù)氫氣的制備都來自化石燃料，只有約5%來自低碳資源。低碳資源的氫氣主要有兩個生產(chǎn)路徑：通過低碳電力驅(qū)動的電解水或天然氣重整以及使用 CCS 技術(shù)進(jìn)行煤氣化。

在我國，根據(jù)相關(guān)調(diào)研，制氫原料超過90%均來源于對傳統(tǒng)能源的化學(xué)重整。其中，48%來自于天然氣重整、30%來自于醇類重整、18%來自于焦?fàn)t煤氣重整，僅有約 4%來自于電解水。

以天然氣重整為例，天然氣制氫成本主要由天然氣、燃料氣和制造成本構(gòu)成，其中天然氣價格是最主要因素，占73.4%。燃料氣是成本的第二因素，占13.7%。當(dāng)天然氣價格為1.67元/m3，天然氣制氫成本為0.87元/m3;天然氣價格為2.52元/m3，氫氣成本為1.15元/m3。

由此可見，原料來源是影響氫氣成本的主要因素，也成為企業(yè)選擇技術(shù)的關(guān)鍵因素之一。 而電解水制氫成本主要來源于固定資產(chǎn)投資、電和固定生產(chǎn)運維這四項開支。

其中，電價占總成本的 78%，電價高是造成電解水成本高的主要原因。

目前，制備氫氣的幾種主要方式包括氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫、電解水制氫、化工原料制氫（甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等）、石化資源制氫（石油裂解、水煤氣法等）和新型制氫方法（生物質(zhì)、光化學(xué)等）。

電解水制氫是成本最高的，其次是新型制氫，石化制氫，最低成本是氯堿工業(yè)制氫。

以后燃油汽車會淘汰嗎？新能源汽車又會以怎樣形勢上陣？??????？

我個人認(rèn)為電動車必定成為主流，只是需要突破電池問題，現(xiàn)在能做好的是電機(jī)和電控。要想深耕電動車，必須從三電下車搞專利和技術(shù)積累。電機(jī)是最有可為的項目，電控已經(jīng)很成熟，電池還有差距

我個人認(rèn)為燃油車逐暫慢慢淘汰有四個理由決定：

第一，國家會視新能源的國家科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃；

第二，燃油車令城市空氣污染是不爭的事實；

第三，新能源車會走向互聯(lián)網(wǎng)智能汽車；

第四，續(xù)航里程的不斷突破令用車成本大大降低。

那以什么態(tài)勢發(fā)展？

首先，什么國家科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略？

中國是依賴石油大國，石油儲備也是軍工重要因素，工業(yè)的快速增長，人民消費水平升高，消費能力也大大提高，家庭用車劇增，石油產(chǎn)能慢慢減少，如果沒有提前做準(zhǔn)備，到時需要可能導(dǎo)彈沒油升空！

環(huán)境保護(hù)是迫在眉睫，很多人認(rèn)為汽車尾氣只不過是人在大街上放了個屁有什么影響？但如果大街都是人同時放屁，而且放個不停你想想是什么情況？

未來智能化汽車是必然的發(fā)展方向，其實很多人說是起智能手機(jī)變革又在說三道四了，我就不想再說了。

您好，很高興回答您的問題

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雖然說現(xiàn)在的新能源汽車技術(shù)還不是太成熟，但是新能源汽車是趨勢，國家會重點扶持。

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現(xiàn)在都支持無碳生活，要綠水青山，不要金山銀山

所以說以后燃油車一定會淘汰，只是時間問題而已

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我家是東北的，我記得小時候冬天出現(xiàn)霧的時候影響的只是視線，霧氣吸進(jìn)嗓子也不會有不適感，這才過去多少年，現(xiàn)在的冬天出現(xiàn)的霧也不叫霧了，有一個特殊的稱呼“霧霾”。

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隨著空氣越來越差，新能源汽車會跟以前的4G一樣強(qiáng)勢來襲。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料電價趨勢預(yù)測的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電價趨勢預(yù)測的2點解答對大家有用。