大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于宜春甲醇燃料銷售點的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹宜春甲醇燃料銷售點的解答，讓我們一起看看吧。

我覺得國產(chǎn)新能源車有點跑偏了，國產(chǎn)車的未來到底在哪呢？

為什么跑偏了呢？

恰恰相反，我認(rèn)為現(xiàn)在正是國產(chǎn)車從落后到鼎盛發(fā)展的關(guān)鍵時刻！

放眼望去，現(xiàn)在全世界都在發(fā)展新能源和智能化，而國產(chǎn)車在這兩方面都是遙遙領(lǐng)先的，成果也是有目共睹的！

當(dāng)代汽車，不僅僅是一個代步工具了，更多的是一個移動的家，一個娛樂休閑的場所。開車不僅僅是為了代步，更應(yīng)該是一種享受，而國產(chǎn)車也正是致力于此，現(xiàn)在的比亞迪、小鵬、蔚來等，做的越來越智能化，而且比合資車更加有駕駛感！

再說說新能源，新能源是工業(yè)革命4.0的重要發(fā)展方向。比亞迪作為新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)，最近也是“賣瘋了”，暢銷國內(nèi)外，月銷量遠(yuǎn)超合資車！

所以，我覺得國產(chǎn)車的未來一片光明！

造車擺在任何國家及市場都是數(shù)一數(shù)二的大產(chǎn)業(yè)，規(guī)模龐大的消費市場，較長的上下游產(chǎn)業(yè)鏈都讓新能源車這個行業(yè)必定成為中、美兩國在燃油車時代扳回頹勢的超車機(jī)會。

2022年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成 2702.1 萬輛和 2686.4 萬輛，其中新能源車銷量為600萬輛同比增加200%，汽車產(chǎn) / 銷總量連續(xù) 14 年穩(wěn)居全球第一，且持續(xù)保持領(lǐng)先地位。作為對比，全球第二大汽車消費市場美國，在 2022 年的汽車總銷量可能將低于 1,400 萬輛，達(dá)到自 2011 年以來的最低值。

全球第一的市場規(guī)模為我國發(fā)展電動車提供優(yōu)良的土壤，此外風(fēng)、光等新能源作為電氣化產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)歷十余年后已具規(guī)模，這也是我國鼓勵發(fā)展電動車的底氣。我國發(fā)展新能源車的速度已走上了快車道，從后數(shù)年新能源車的占比將會快速提升，各大車商也會抓緊研究商用車領(lǐng)域的新能源化。

至于是否跑偏？由于寬泛命題所作評價肯定難以做到完全客觀，所以不妨換個思路，從資本定價的角度去理解行業(yè)。

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中國的比亞迪汽車市值已接近1000億美元市值，2022年全年汽車銷量為186萬輛其中混動車型與純電車型各占一半，同比1月市值這也是唯一增長的車企。

展望未來，燃油車在乘用車領(lǐng)域的市場份額勢必會受到新能源的擠壓，全球前四大機(jī)動車消費國，除美國是盛產(chǎn)石油外，其余三大市場都靠進(jìn)口石油。隨著中、美兩國發(fā)展新能源車的規(guī)劃，勢必會帶來行業(yè)的革命性變化。

恕我直言，請問哪里跑偏了？你看看現(xiàn)在合資車的銷量，再看看現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車的銷量，明明是國產(chǎn)車崛起了好吧！別人玩燃油車玩了幾十上百年，咱們有國產(chǎn)車才多少年？所以只能做新能源車來彎道超車。

而且咱們的國產(chǎn)新能源車現(xiàn)在造得確實不錯！在新能源車?yán)镞?BBA都只能算雜牌，像什么奔馳EQC、EQE，奧迪E-tron、寶馬IX3等等賣都賣不動，反觀我們的比亞迪和電動三杰，那是一年比一年賣得好，請問哪里跑偏了？國產(chǎn)車的未來總不能去硬抗燃油吧，現(xiàn)在新能源是大趨勢，我相信在以比亞迪為首的新能源車帶領(lǐng)下，國產(chǎn)車的未來一片大好。

拿個電機(jī)起步就能輸出最大扭矩，就以為車輛性能就達(dá)到百萬豪車的整體水平，不撒泡尿照照高速是什么樣？發(fā)動機(jī)變速箱底盤不靈，弄個電池電機(jī)就比同款車貴一倍？有的三流整機(jī)廠，弄塊電池，弄個平板，就跟這個叫板，跟那個比多少價錢下無敵手的，另外混動也貴，也故障常出，什么EV受限，電量斷崖式下跌，保不住電，等等都是危及行車安全的故障，有的都換了幾塊電池了，現(xiàn)在有因為混動而火的車企的車，才兩年發(fā)動機(jī)缸內(nèi)就出現(xiàn)劃痕了，不得不懷疑是由于需要充電時突兀的啟動造成，另外所謂自動駕駛，已經(jīng)粘了血了吧？只不過用輔助兩字來規(guī)避責(zé)任吧？沒有政策補(bǔ)貼牌照，真正放在市場上練練，保準(zhǔn)碰的頭破血流！

面對世界范圍的礦產(chǎn)資源匱乏，還一窩蜂而上，南美提取鋰，1公斤鋰要耗費2噸水，江西宜春烘培礦產(chǎn)生產(chǎn)碳酸鋰，造成錦江污染，這些都說明以搞生產(chǎn)思維去搞環(huán)保是多么幼稚可笑！環(huán)保應(yīng)該向可再生性方向發(fā)展，二氧化碳加綠氫制成可再生性合成汽柴油或甲醇，環(huán)保效益高，補(bǔ)能效率高，安全，不受環(huán)境溫度影響，這才是汽車業(yè)環(huán)保發(fā)展方向，現(xiàn)在工信部已經(jīng)開始推廣甲醇汽車，某車企甲醇汽車研發(fā)20多款，共驗證行駛100億公里，單車150萬公里，比液態(tài)鋰電池汽車成熟多了，而且油車發(fā)動機(jī)稍加改動就可以燒甲醇，所以液態(tài)鋰電池汽車應(yīng)該慢慢淡出歷史舞臺啦！

我也覺得有些偏：

1. 做新能源還是智能車？好像將重點做到后者了，變成一臺大手機(jī)。
2. 做汽車還是娛樂中心，在載具和玩具上模糊，
3. 做技術(shù)還是產(chǎn)品，對核心技術(shù)重視不夠。
4. 做產(chǎn)品還是營銷，有人還是想賺快錢。

到此，以上就是小編對于宜春甲醇燃料銷售點的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于宜春甲醇燃料銷售點的1點解答對大家有用。