大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料走勢(shì)圖表分析圖的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料走勢(shì)圖表分析圖的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料的利潤(rùn)到底有多少？

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)，電視廣告水分很大，甲醇燃料也就是環(huán)保醇燃料，這個(gè)行業(yè)出來(lái)多年了，至少窩做了七年多，替代液化氣，柴油，是可以的，但是說(shuō)完全取代那不現(xiàn)實(shí)，主要是飯店，食堂，學(xué)校，工業(yè)鍋爐，等使用多些，配合換爐心和使用專用燃燒設(shè)備，確實(shí)可以節(jié)能。

至于說(shuō)配方，，懂化工的一看就會(huì)，真正的技術(shù)還是在安裝，維護(hù)，售后才是重點(diǎn)。

并不是把油做出來(lái)，拉出來(lái)賣(mài)這么簡(jiǎn)單。

利潤(rùn)在800--1000一噸

甲醇燃料，的燃燒使用效果如何呀，有毒嗎？

你好，甲醇燃料在燃燒以后產(chǎn)生的是二氧化碳和水，是沒(méi)有毒的，但是甲醇燃料是不能入口飲用的，那樣會(huì)造成不必要的傷害。甲醇燃料發(fā)展到現(xiàn)在十幾年的時(shí)間，還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)又中毒的情況出現(xiàn)，完全可以放心使用的，河北諾卡的甲醇燃料配方里就含有去毒劑，是不會(huì)對(duì)人身體造成任何傷害的，如果有時(shí)間可以去河北諾卡參觀一下，一個(gè)實(shí)體企業(yè)，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)了七八年的時(shí)間了，產(chǎn)品性能絕對(duì)值得信賴。

為什么氫能源現(xiàn)在被當(dāng)做新能源而崛起，而甲醇燃料卻沒(méi)有被廣泛應(yīng)用？

氫氣并不是自然界天然存在的，氫是怎么來(lái)的？目前成本最低的制氫工藝是水煤氣法，但是純度低。電解法產(chǎn)氫成本高，別的一些產(chǎn)氫法大部分為生產(chǎn)上的副產(chǎn)品，雜質(zhì)高且產(chǎn)能有限。用電解的方法顯然不劃算，用電先產(chǎn)生氫氣，完了再用氫燃料電池產(chǎn)生電力，不如直接用電給電動(dòng)車(chē)充電。用水煤氣法制氫的話，大家要不要先買(mǎi)點(diǎn)煤炭股啊，這玩意要是發(fā)達(dá)了煤可就又值錢(qián)了?？墒撬簹庵茪鋸母静](méi)有減少化石能源使用，沒(méi)有減少碳排放。好糾結(jié)，感覺(jué)氫燃料電池多此一舉。未來(lái)快速充電技術(shù)成熟后，燃料電池就是雞肋了。

我看好氫能源股，不看好甲醇能源股。存在就是合理的，因?yàn)橹行叛袌?bào)事件大盤(pán)暴跌，所有前期熱點(diǎn)都調(diào)整，只有氫能源股率先重新崛起是合理的。

把甲醇汽車(chē)燃料也說(shuō)成新能源，不知道是故意的還是無(wú)知。甲醇一般是來(lái)源于天然氣和煤炭，和新能源沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系，用作汽車(chē)燃料也不算。這個(gè)和乙醇汽油一樣道理，乙醇用糧食制作，在目前低油價(jià)時(shí)代，乙醇汽油也是雞肋。國(guó)家只說(shuō)是甲醇燃料試點(diǎn)，意義有限。

但氫能源不一樣！氫能源幾年前就炒過(guò)，用作汽車(chē)燃料在日本很普及，但一直以來(lái)不被當(dāng)做新能源，因?yàn)闅涞闹谱魇歉吆哪埽娏σ话闶敲夯痣?，采用化工方式生產(chǎn)氫尾氣也一樣。所以一直推廣不了完全算不了新能源，即使用作汽車(chē)燃料。

那么氫怎么現(xiàn)在就被當(dāng)做新能源了呢？我現(xiàn)在也高度認(rèn)可氫是新能源！就因?yàn)槲覈?guó)廣大山區(qū)偏遠(yuǎn)地區(qū)以及海上有大量風(fēng)能和太陽(yáng)能，如果僅僅上國(guó)家電網(wǎng)，涉及遠(yuǎn)距離傳輸，優(yōu)勢(shì)不大，因此多年來(lái)?xiàng)夒姮F(xiàn)象嚴(yán)重，也導(dǎo)致太陽(yáng)能風(fēng)能行業(yè)危機(jī)。而用這些電來(lái)制作氫儲(chǔ)存起來(lái)供汽車(chē)使用，就一石四鳥(niǎo)！太陽(yáng)能，風(fēng)能，氫能源以及新能源汽車(chē)四大產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)，所以這波行情在去年年底太陽(yáng)能風(fēng)能概念股率先啟動(dòng)，原因也在此！

所謂新能源是相對(duì)于傳統(tǒng)的化石燃料能源而言。氫作為燃料電池的原料完全不同于傳統(tǒng)燃料，故為新能源。甲醇燃料則不同，它只是添加到傳統(tǒng)燃料之中且比例不大，故不能稱之為新能源。

氫能汽車(chē)并未「崛起」·醇基燃料汽車(chē)同樣會(huì)是冷門(mén)

• 內(nèi)容概述：氫能汽車(chē)概念與缺點(diǎn)，甲醇汽車(chē)的缺點(diǎn)。

【氫能汽車(chē)&甲醇汽車(chē)】被認(rèn)定為新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)的兩個(gè)發(fā)展方向，而且時(shí)常被相提并論。這里存在一個(gè)普遍的錯(cuò)誤理解：氫能車(chē)輛以燃燒氫的化學(xué)方式轉(zhuǎn)化機(jī)械能，與燃燒甲醇屬于同一概念。

這種理解是絕對(duì)錯(cuò)誤的，氫能汽車(chē)本質(zhì)為「化學(xué)發(fā)電·增程式電動(dòng)汽車(chē)」；其液態(tài)氫不以燃燒的方式直接轉(zhuǎn)化機(jī)械能，而是以化學(xué)反應(yīng)發(fā)電再利用電能驅(qū)動(dòng)行駛，這種模式屬于新能源嗎？

API增程技術(shù)是氫能汽車(chē)的原型，早期只應(yīng)用于日本的潛艇。其運(yùn)行原理只是利用燃料電池堆使用氫氧發(fā)電，實(shí)現(xiàn)靜謐的潛航以及有效的增程。然而這種技術(shù)在軍事領(lǐng)域似乎只有極少數(shù)無(wú)核國(guó)家會(huì)使用，因其效率與安全性遠(yuǎn)不如常規(guī)或核動(dòng)力潛艇。但作為戰(zhàn)敗國(guó)的日本是不能發(fā)展核武的，所以也只有利用這種方式制造潛艇動(dòng)力系統(tǒng)。

重點(diǎn)1：選擇氫能增程并加速汽車(chē)領(lǐng)域普及，根本原因不僅僅是因?yàn)闊o(wú)核；重點(diǎn)是在化油器時(shí)代日系車(chē)企為壟斷全球市場(chǎng)，儲(chǔ)備了大量制造化油器需要的鉑金。但很尷尬的是汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)隨即全面進(jìn)入電噴時(shí)代，依靠壓力噴油再也用不到這些昂貴的金屬了。

為了消耗這些金屬則需要找到其他方式，其中制造氫可以消耗、制造燃料電池堆（化學(xué)發(fā)電器）也可以消耗。所以日系汽車(chē)非常偏愛(ài)這種技術(shù)，不過(guò)即使在其本土市場(chǎng)也沒(méi)有普及。（PT為鉑）

「液態(tài)氫」的制造方式有很多種，主流方式是消耗石油煤炭天然氣等常規(guī)能源，然而這與新能源節(jié)能減排背道而馳，同時(shí)也不是資源匱乏的日本能夠接受的。而剩下的主要方式只有電解水，但通過(guò)這種方式制造氫的成本很高，利用氫在電池堆中反應(yīng)發(fā)電又會(huì)出現(xiàn)巨大的損耗，所以這種車(chē)的使用成本是相當(dāng)高的。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料走勢(shì)圖表分析圖的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料走勢(shì)圖表分析圖的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。