大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于慈溪橋頭甲醇的燃料的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹慈溪橋頭甲醇的燃料的解答，讓我們一起看看吧。

國(guó)外的氫燃料電池市場(chǎng)，發(fā)展得熱火朝天，國(guó)內(nèi)為何雷聲大雨點(diǎn)??？

總有一群推手大力宣傳氫能源汽車(chē)，這東西相比純電動(dòng)汽車(chē)基本等于脫了褲子放屁，純電動(dòng)汽車(chē)基本上是電網(wǎng)-電池-電機(jī)，能源轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到90%以上，而所謂的氫能源汽車(chē)是電網(wǎng)-制氫-壓縮-運(yùn)輸-加氫-燃燒（燃料電池等于超緩慢燃燒的氧化反應(yīng)）-電能-電機(jī)。轉(zhuǎn)化效率哪個(gè)高就不說(shuō)了。其中還涉及到氫氣的制備貯存運(yùn)輸以及基礎(chǔ)設(shè)施等等一大堆東西，而且氫氣由于其活潑的化學(xué)性質(zhì)，不管是哪一項(xiàng)都非常不安全，并且由于存住氫氣的容器會(huì)很快變脆需要不停的維護(hù)等等。玩氫能源簡(jiǎn)直就是個(gè)笑話。中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)車(chē)是和國(guó)家大戰(zhàn)略息息相關(guān)的，大力發(fā)展純電=刺激新型電池研發(fā)。一旦電池技術(shù)取得突破，國(guó)家可以憑借電池構(gòu)建大量的儲(chǔ)能電站和微電網(wǎng)等一系列工程。加上每量純電動(dòng)汽車(chē)都可以當(dāng)做微型儲(chǔ)能站使用，在特殊時(shí)期國(guó)家能源系統(tǒng)收到攻擊或者大規(guī)模災(zāi)難時(shí)完全可以憑借大量?jī)?chǔ)能電站和純電汽車(chē)等設(shè)備支撐到電網(wǎng)重啟！不要小看一輛汽車(chē)的電量，續(xù)航500KM的汽車(chē)評(píng)論可以存儲(chǔ)80-120千瓦時(shí)的電能。中國(guó)可是有好幾億輛。目前我過(guò)電力系統(tǒng)只有寬度而缺乏深度！中國(guó)用電量急劇上升的情況下我們目前只能依靠暴力擴(kuò)容來(lái)維持。在用電低谷時(shí)有大量的電能被浪費(fèi)掉！所以發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)才是最符合我國(guó)國(guó)情的大戰(zhàn)略！況且所謂的氫能源汽車(chē)并不比純電動(dòng)汽車(chē)高級(jí)到哪去。也就加氫比充電快值得一談！而汽車(chē)在日常使用中閑置時(shí)間比使用時(shí)間長(zhǎng)的多！快充只是長(zhǎng)途旅行的權(quán)宜之策并不是剛需。汽車(chē)的日?；顒?dòng)范圍大多在200KM以內(nèi)，500km的純電汽車(chē)扣除各種衰減也足夠使用。而長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)并非最佳選擇，速度慢空間小疲勞等等因素決定了汽車(chē)少有200公里以上的需求。未來(lái)高鐵飛機(jī)甚至磁懸浮真空管才是長(zhǎng)途出行的主要途徑！所以當(dāng)前氫能源汽車(chē)比純電唯一優(yōu)勢(shì)就是重量輕罷了，并且發(fā)展氫能源有巨大安全隱患。你個(gè)人目光短淺我并不反感，但你跳出來(lái)誤導(dǎo)大眾就是居心叵測(cè)！

因?yàn)閲?guó)內(nèi)氫燃料電池技術(shù)不成熟啊。而且氫燃料電池在乘用車(chē)的應(yīng)用還不成熟，市場(chǎng)廠家處于觀望階段，顯得沒(méi)有發(fā)展而已??。不過(guò)工信部部長(zhǎng)也說(shuō)了

氫燃料電池與純電動(dòng)汽車(chē)是長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，而想要推廣氫能，就必須解決氫能存在的問(wèn)題，而氫能的大范圍使用主要在于對(duì)其安全性的擔(dān)憂。

大家都知道氫氣是會(huì)爆炸的，如果汽車(chē)

受到撞擊氫氣會(huì)不會(huì)爆炸？其實(shí)這一塊大家不用擔(dān)心，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施能用于35MPa和70MPa的高壓儲(chǔ)氫瓶的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)GB/T35544-2017《車(chē)用壓縮氫氣鋁合金內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的型式和參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)注、包裝運(yùn)輸和存儲(chǔ)等要求，保障了高壓儲(chǔ)氫氣瓶的安全性。

氫氣的不安全性其實(shí)在于汽車(chē)碰撞后起火燃燒的問(wèn)題。根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，氫氣甁在碰撞后快速泄壓處會(huì)有保護(hù)裝置，但汽車(chē)碰撞時(shí)的狀態(tài)千萬(wàn)種，就怕有火星和火花引燃?xì)錃?，不怕爆炸，就怕起火。?jù)國(guó)外實(shí)驗(yàn)表明，鋰電車(chē)車(chē)起火到完全燃燒大概需要3分鐘，氫氣只需要30秒。

所以國(guó)內(nèi)其實(shí)是在發(fā)展氫能，只是沒(méi)有進(jìn)去高速發(fā)展期而已，隨著電池污染的增加，以后氫能必然成為發(fā)展趨勢(shì)之一。以后是多種能源共同發(fā)展，不可能一種能源走天下的年代。

今年大年初一第一回答，在這里祝大家新年快樂(lè)，豬事順利，財(cái)源廣進(jìn)。同時(shí)歡迎關(guān)注我的頭條號(hào)“深藍(lán)月華”！，深入討論各種汽車(chē)問(wèn)題。

您這個(gè)說(shuō)法并不準(zhǔn)確，比如寧波慈溪在今年年初就開(kāi)始建造全球首個(gè)以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料電池生產(chǎn)基地，投資20億元。根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目于2020年全部建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)可達(dá)100億元。

當(dāng)然，從集團(tuán)層面看，歐美確實(shí)很強(qiáng)，比如歐洲的AFC能源公司、阿爾科拉能源公司、SFC能源公司、美洲的布魯姆能源公司、UTC power、普拉格能源公司等，都有著很強(qiáng)勁的實(shí)力，其中有不少是老牌勁旅。

亞洲方面，則是日本的TOSHIBA和松下、韓國(guó)的斗山集團(tuán)比較活躍，但中國(guó)在這方面就不算強(qiáng)勁了，能與之正面對(duì)抗的企業(yè)還沒(méi)有，并且依然有大量設(shè)備需要進(jìn)口（比如空壓機(jī)、加濕器、氫循環(huán)裝置等附件系統(tǒng)等）。

今年1月30日消息，韓國(guó)環(huán)境部發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2018年韓國(guó)共普及氫汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)32712輛。其中氫燃料電池汽車(chē)712輛，按照普及率來(lái)看，僅次于美國(guó)和日本，位居世界第三位。

而聊到日本，我們都知道他們很鐘情氫燃料電池，早前日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)就計(jì)劃在日本普及以氫燃料為動(dòng)力的燃料電池車(chē)，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2040年。

按計(jì)劃，氫燃料電池車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到1000公里，到2040年該車(chē)型的保有量將爆炸式增加到300~600萬(wàn)輛。而就當(dāng)下看，諸如本田CLARITY續(xù)航里程可達(dá)到 589km，豐田Mirai可達(dá)到502km，并且他們還都不存在充電（加氫）速度過(guò)慢的問(wèn)題，也不會(huì)降低使用體驗(yàn)。

不過(guò)在世界范圍內(nèi)，氫燃料電池市場(chǎng)的發(fā)展前景依然存疑。

對(duì)內(nèi)層面，主要原因是加氫站的普及（目前建成一座加氫能力大于200公斤的加氫站就需要1000多萬(wàn)元）、氫燃料轉(zhuǎn)換技術(shù)還不夠成熟、人才儲(chǔ)備不夠、從制氫\儲(chǔ)氫到加氫站等一系列法規(guī)不夠明確等問(wèn)題。對(duì)外層面，則是鋰電池技術(shù)還有開(kāi)發(fā)，還有上升的空間，這必然也會(huì)打擊大家對(duì)發(fā)展氫燃料電池的熱情。

我們拿制氫技術(shù)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)使用的主流方案是低壓技術(shù)路線，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備體積大，如果對(duì)付體積大的商用車(chē)還好說(shuō)，但如果是小轎車(chē)那就犯難了，事實(shí)上日本（比如豐田Mirai）就是使用的高壓路線。

總之，國(guó)內(nèi)在氫燃料電池市場(chǎng)上并不突出，歐美和日韓在近些年發(fā)力很猛，屬于第一集團(tuán)。而為什么國(guó)內(nèi)沒(méi)有重點(diǎn)發(fā)展氫燃料電池技術(shù)，原因則比較復(fù)雜，比如技術(shù)壁壘、基建投入、鋰電池尚有發(fā)展空間等。

到此，以上就是小編對(duì)于慈溪橋頭甲醇的燃料的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于慈溪橋頭甲醇的燃料的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。