大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于柴油甲醇雙燃料的推進困難的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹柴油甲醇雙燃料的推進困難的解答，讓我們一起看看吧。

油氣兩用車燒油正常燒氣起步困難？

您好，燒氣的溫度比較高，所以火花塞壽命較短，建議檢查一下火花塞，如果間隙過大就更換火花塞，最好換個質(zhì)量比較好的銥金火花塞，性價比還是劃算的。加不起來油有兩個方面的原因，第一還是火花塞的問題，第二就是一般用氣的車輛，燃油在郵箱里儲存的時間都比較長了，而燃油的保質(zhì)期一般只有一個月，添加甲醇的燃油保質(zhì)期只有一周，所以加油跑不起來也有燃油變質(zhì)的原因，燒完油再加一箱油就好了。

其他問題沒有，燒氣溫度高會導(dǎo)致缸套活塞壽命降低，但是對動力不會有太大影響的。

甲醇燃料電池為何不能普及？

它屬于質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)中之一類,系直接使用水溶液以及蒸汽甲醇為燃料供給來源,而不需通過重組器重組甲醇、汽油及天然氣等再取出氫。

囿于甲醇燃料電池中需要采用貴金屬納米催化劑，成本過高以及甲醇在質(zhì)子交換膜中透過嚴(yán)重造成的燃料浪費和性能下降，甲醇燃料電池目前仍需攻破不少技術(shù)難關(guān)。此外，電池集成技術(shù)的不完善也是一大阻礙。

勾兌柴油最簡單的方法？

幾個常見的柴油調(diào)油方案：

①80%國標(biāo)柴油+10%C9+10%200#

②70%常柴+20%催柴+10%廢塑料煉制柴油

③70%國標(biāo)柴油+30%廢機油煉制柴油

④80%0#柴油+20%航煤+1‰降凝劑

⑤70%-10#柴油+10%催柴+20%航煤+1‰降凝劑

⑥90%常柴+10%生物柴油

甲醇柴油燃料配方由以下組分配比制成：柴油、甲醇、復(fù)合型添加劑，其中復(fù)合型添加劑組分為硝酸乙酯、環(huán)戊二茂鐵、碳十二醇、異丁醇、碳酸二乙酯、乙酸乙酯、苯甲醇、正丁醇。

其制備時，在常溫常壓的條件下，按配方比取柴油、甲醇、復(fù)合型添加劑，首先往甲醇中加入復(fù)合型添加劑，經(jīng)充分溶解，制成變性甲醇；然后往柴油中加入上述變性甲醇，經(jīng)充分?jǐn)嚢杌靹?0-20分鐘后既得產(chǎn)品。該產(chǎn)品性能良好并且環(huán)保

1、用常規(guī)柴油加添加劑（降凝劑、調(diào)合劑）和添加200#、270#、航煤等，可調(diào)制0#、-10#、-20#柴油、25#柴油。

2、用催化柴油加添加劑（調(diào)合劑、十六烷值改進劑、增亮劑、抗氧劑等）和200#、270#、航煤、加氫重芳烴等調(diào)制-15、-20#、-35#柴油，一般用于國二標(biāo)準(zhǔn)車輛使用。

3、用輕蠟油加添加劑（調(diào)合劑、十六烷值改進劑、精制芳烴、增亮劑、抗氧劑等）和200#、2、常三線加添加劑（調(diào)合劑、十六烷值劑）和加氫精制調(diào)合劑，可調(diào)+5#、0#、-10#國標(biāo)柴油。

以上為勾兌柴油最簡單的方法。

調(diào)和方法主要有兩種，一種是間歇式操作，即把某幾種一定量的油品分別存放在不同的貯罐內(nèi)，按照一定的比例摻和到一起，然后混合均勻。

另一種是進行管道調(diào)和工藝是連續(xù)式操作。

甲醇鍋爐常出現(xiàn)的問題？

甲醇有一個比較明顯的缺點，就是其甲醇燃燒機分子結(jié)構(gòu)含有一個氫氧基，在其焚燒時，會發(fā)生大量的水蒸氣，焚燒釋放的水蒸氣會影響爐溫的提高。水蒸氣會大量的吸收熱量，導(dǎo)致焚燒甲醇燃料的鍋爐在1000度左右，就無法再升高了，無論你如何投入更多的燃料，爐溫卻不會再升高，此時。鍋爐外前后端反而會出現(xiàn)大量的水珠。這說明爐內(nèi)的水蒸氣在不斷的增加，它直接影響到爐溫的提高。
 

到此，以上就是小編對于柴油甲醇雙燃料的推進困難的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于柴油甲醇雙燃料的推進困難的4點解答對大家有用。