大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料用電量的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料用電量的解答，讓我們一起看看吧。

二氧化碳與氫氣反應(yīng)生成甲醇成本？

二氧化碳和氫氣可在一定條件下反應(yīng)，生成一種重要的化工原料甲醇：CO2+3H2

釕-膦鉻合物

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加壓

CH3OH+H2O．下資料顯示，氫氣制備方法中天然氣制氫占比最高，達(dá)48%；其次是石油氣化制氫，占比30%；煤制氫第三，占比18%；而被各界寄予厚望的電解水制氫卻僅占4%。原因何在？

尚處起步階段

造價(jià)高削弱電力富余優(yōu)勢(shì)

“當(dāng)前，我國(guó)新能源裝機(jī)量逐年增長(zhǎng)，已遠(yuǎn)超電網(wǎng)承載能力，新能源消納矛盾突出。棄風(fēng)、棄光、棄水電量呈逐年增加趨勢(shì)，這在一定程度上為可再生能源電解水制氫提供了有利條件?！笨得魉构緫?zhàn)略部氫能項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊小珂說。

據(jù)國(guó)家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)棄風(fēng)棄光電量554億千瓦時(shí)。若按照每立方米氫氣耗電5千瓦時(shí)計(jì)算，全國(guó)棄風(fēng)電量即可生產(chǎn)110.8億立方米高純度氫氣；水電方面，2018年，我國(guó)全年棄水量達(dá)691億千瓦時(shí)，大量水電富余。

“采用電解水制氫可有效緩解水電棄水難題。通過利用富余水電制氫，將棄水‘變廢為寶’，在產(chǎn)氫的同時(shí)，也提升了水電項(xiàng)目的綜合經(jīng)濟(jì)效益。”中氫新能技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)周明強(qiáng)同時(shí)指出，富余水電、光電、風(fēng)電制氫在技術(shù)上完全可行，但其尚無法形成規(guī)?；l(fā)展的主要癥結(jié)在于制氫成本過高。

新能源汽車真的可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車嗎？

謝邀！

新能源汽車是否會(huì)代替燃油汽車？這個(gè)問題不僅是一般用戶在思考，許多車企也在進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，代替燃油汽車將是必然現(xiàn)象，不過在短時(shí)間內(nèi)，還有些困難。因?yàn)椴徽撌腔靹?dòng)還是電動(dòng)都畢竟出現(xiàn)的時(shí)間較短，全面替代出現(xiàn)了超過百年的內(nèi)燃機(jī)汽車還有些力量不足。

很多人認(rèn)為新能源汽車就是現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車，其實(shí)不然，

新能源汽車在可以叫做環(huán)保汽車，從目前形式上劃分可以有下面幾種：「HV」「PHEV?PHV」「FCV」「EV」，各自的正式名稱如下：

HV（Hybrid Vehicle）???混動(dòng)汽車

PHEV?PHV（Plug-in Hybrid Vehicle）???插電式混動(dòng)汽車　

FCV（Fuel Cell Vehicl）???燃料電池車　

EV（Electric Vehicle）???電気自動(dòng)車

HV的混動(dòng)汽車在日本則是十分流行，混動(dòng)如其名稱，汽油引擎和電動(dòng)馬達(dá)雙動(dòng)力，代表就是豐田普銳斯，可以說是十分平衡的車型，不倫是燃油還是動(dòng)力，可圈可點(diǎn)。日本國(guó)產(chǎn)車多是采用混動(dòng)系統(tǒng)，日產(chǎn)Serena、馬自達(dá)日本版的昂克賽拉等。

燃油車被替代，這是歷史發(fā)展的趨勢(shì)，化石能源遲早會(huì)耗盡。但大的趨勢(shì)不表示馬上會(huì)實(shí)現(xiàn)，就目前新能源發(fā)展情況來看，屬電動(dòng)車發(fā)展最快，但也有很多問題，其中主要原因就是電池密度不高，如果電池領(lǐng)域沒有新的突破，個(gè)人覺得要替代燃油車很難很難，畢竟跑不遠(yuǎn)，大家都擔(dān)心。而且目前電池更換成本太高，停車充電的地方也不配套。

以現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展來看，有以下幾大難點(diǎn)。

（1）使用難：電池是新能源汽車核心，新能源汽車?yán)m(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，初次購買成本高，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，新能源汽車使用范圍受限制，使用效率低。

（2）充電難，我國(guó)充電設(shè)備數(shù)量多，但充電設(shè)施規(guī)劃與實(shí)際需求相脫離，有些充電設(shè)施不被用戶所知，大量充電樁閑置

（3）建設(shè)難：城市土地資源緊張，不論建設(shè)公共充電場(chǎng)，還是改造現(xiàn)有停車場(chǎng)，都面臨車位緊張，電網(wǎng)改造成本高等方面問題。

（4）盈利難：新能源汽車保有量低，用戶匱乏，前期建設(shè)大，運(yùn)營(yíng)成本高，效率低，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商盈利困難。

（5）財(cái)政難：新能源汽車車輛購置稅全免，五年內(nèi)維護(hù)維修費(fèi)用全額補(bǔ)貼，地方財(cái)政只出不進(jìn)，帶來很大負(fù)擔(dān)。

理論上來說，這是汽車發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，畢竟石油是不可再生資源，或者說它的再生需要的時(shí)間太過久遠(yuǎn)，可以簡(jiǎn)單粗暴地理解為就是不能再生的，就像一塊肥皂，它就那么大，越用越小，用完就沒了。

其次，現(xiàn)在環(huán)保課題是全球各國(guó)都要面臨的一個(gè)大問題，傳統(tǒng)的燃油車型因?yàn)槲矚馀欧胚^多，對(duì)于目前的大氣環(huán)境產(chǎn)生了不可逆的破壞，所以急需一種新能源車型來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車。新能源汽車其實(shí)不單單是電動(dòng)汽車，還有其他類型的，只不過是目前電動(dòng)汽車成了世界各國(guó)政府公認(rèn)的最佳解決方法。理論上來說，電能的生產(chǎn)是無窮無盡，雖然目前火力發(fā)電仍舊是最廣泛也是制約條件最小的發(fā)電模式，不過，現(xiàn)在無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，政府已經(jīng)開始有意識(shí)地把風(fēng)力發(fā)電，水力發(fā)電，太陽能發(fā)電，以及核能發(fā)電作為未來首要的發(fā)展方向。

其實(shí)理論上來說，燒水的汽車最環(huán)保，通過電解水產(chǎn)生氫氣和氧氣，然后氫氣和氧氣燃燒有變成水，基本沒有其他廢棄物的產(chǎn)生，應(yīng)該是最環(huán)保的汽車能源解決方案，小編在上初中的時(shí)候，物理老師給我們講過一篇報(bào)道，說的就是國(guó)內(nèi)有個(gè)人，也算很有錢了，資產(chǎn)上千萬，因?yàn)橐粋€(gè)賭約，屹然從一個(gè)門外漢苦心研究，花光了所有積蓄，變成了物理專家，他成功研究出了燒水的汽車，并且還獲得了國(guó)家專利，當(dāng)時(shí)覺得這個(gè)人好牛掰，不過后來在網(wǎng)上查不到他和燒水汽車的任何信息，可能他的燒水汽車觸動(dòng)了某些利益集團(tuán)的根本利益，所以很有可能被封殺了，要知道小編上初中那會(huì)兒，也就0405年左右，那時(shí)候油價(jià)多少錢，現(xiàn)在油價(jià)多少錢，這不僅讓我想起了那個(gè)物理天才——特斯拉～～

（奔馳燒水汽車概念車）

當(dāng)然，如果像《鋼鐵俠》電影里，通過制造一臺(tái)小核反應(yīng)堆來給汽車提供動(dòng)力，理論上也是可行的，只不過目前的技術(shù)達(dá)不到，就算達(dá)到了，也不可能大規(guī)模應(yīng)用。

所以，電動(dòng)汽車就被作為了最佳選擇，就像《數(shù)碼寶貝》里面說的那樣，它就是“被選召的孩子”！可是，說白了電動(dòng)汽車也不算新能源，早在內(nèi)燃機(jī)被發(fā)明那會(huì)兒，就有靠電力驅(qū)動(dòng)的汽車了，只不過也是受制于續(xù)航能力，就跟雙離合變速箱一樣，并不是什么新鮮玩意兒，也是很早就有了，只不過受制于技術(shù)發(fā)展，沒有大規(guī)模被應(yīng)用罷了。可是看看現(xiàn)在，幾十年甚至上百年過去了，電視續(xù)航能力依舊是制約電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的最大障礙（世界上公認(rèn)的第一輛電動(dòng)汽車是由法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫在1881年發(fā)明的，它是一輛以鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車）。

也就是說，如果電池續(xù)航能力得不到突破性發(fā)展，想要完全取代傳統(tǒng)燃油汽車，絕非可能。目前油電混合應(yīng)該是最好的解決方案，只不過因?yàn)閲?guó)家對(duì)此車型一沒有政府補(bǔ)貼，二沒有牌照特殊待遇（上綠牌不限號(hào)），所以自主車企把主要精力都投入在了純電動(dòng)和插電混合這兩個(gè)領(lǐng)域。

通過世界各國(guó)以及各大車企相繼公布了停售燃油車的時(shí)間表來看，電動(dòng)車作為新能源的最佳解決方案來取代燃油汽車這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)是注定不可逆轉(zhuǎn)的了，只不過現(xiàn)在還不是真正入手新能源汽車的最佳時(shí)機(jī)～～

在中國(guó)這樣的大環(huán)境下，新能源車必將取代燃油車的統(tǒng)治地位。只是不知道需要多少時(shí)間。我們中國(guó)是個(gè)政策性的國(guó)度，許多事物的發(fā)展是跟隨國(guó)家政策發(fā)展而變化的，在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的大前提下，除去傳統(tǒng)車企大力投資研發(fā)新能源汽車，各種新興新能源造車企業(yè)已經(jīng)不下200家，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完全激活。

制約電動(dòng)汽車地位最核心就是電池技術(shù)，所謂重賞之下必有勇夫，社會(huì)必然會(huì)加快電池技術(shù)的研發(fā)，電池能量密度一旦達(dá)到能夠超越燃油車的水平，新能源車取代燃油車就勢(shì)如破竹，就像當(dāng)年蘋果安卓一出，傳統(tǒng)手機(jī)迅速退出歷史舞臺(tái)一樣。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料用電量的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料用電量的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。