大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料油氣轉(zhuǎn)換器的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹甲醇燃料油氣轉(zhuǎn)換器的解答，讓我們一起看看吧。

汽油能不能做成酒精？

面對高油價，如今南昌部分出租車不燒汽油改燒“酒精”，意在節(jié)約成本，其實存在的隱患是如影隨形。

“氣油”改“酒精”。改裝技術(shù)不復(fù)雜，在不改變原有發(fā)動機控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，只要加裝一個半個巴掌大的甲醇轉(zhuǎn)換設(shè)備，就可由燒汽油轉(zhuǎn)為燒甲醇，整個改裝過程僅需要15分鐘。改裝價格在600～1200元之間，目前出租車改裝時都用600元的轉(zhuǎn)換器。

汽油貴得燒不起，一公升要7元多，如果換成甲醇，一公升只需1.5元，每天成本可以節(jié)省百元左右，一個月下來能節(jié)省3000元?！辈簧俚母绫硎荆氖扛摹昂取奔状?，成本能降低近一半。

這些甲醇儲存桶放后備箱內(nèi)，如果行駛過程中后面有車輛不慎追尾，損壞儲存桶很有可能引起爆炸，車輛就像個‘不定時炸彈’。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，即使排除撞擊爆炸的可能，以甲醇為燃料的車常會遇到冬天冷啟動困難、金屬部件被腐蝕、堵塞油路、油泵壽命受影響等問題，會直接毀壞車輛零部件，影響汽車使用壽命。

每天為了100元的成本，“氣油”改“酒精”，風(fēng)險太大，的哥的姐們，熟個輕重，心里可要明白！

不可以用汽油代替酒精。因為使用汽油當(dāng)燃料時，容易引起爆炸，汽油燃燒時，可能會有沸騰，那么就有噴發(fā)爆炸的危險。

而且汽油燃燒猛烈，一旦燃燒起來會非常難以控制的。

汽油的揮發(fā)性也比較強，它的閃點很低，所以容易產(chǎn)生一些易燃?xì)怏w，所以一遇到一點火星就會爆炸，危險性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于煤油或酒精的。

此外，煤油是不宜揮發(fā)的，點起來的時候是持續(xù)的燃燒的，而汽油一般不穩(wěn)定,，會一次性燃盡，且無法控制，有時還會突然的爆一下。

燃料電池行業(yè)的發(fā)展前景如何？

燃料電池：是一種非燃燒過程的電化學(xué)能轉(zhuǎn)換裝置，將氫氣（等燃料）和氧氣的化學(xué)能連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)換為電能。與傳統(tǒng)電池最大區(qū)別是：燃料電池是發(fā)電設(shè)備而不是儲能設(shè)備。

根據(jù)電解質(zhì)的不同，燃料電池可分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、和質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC)五種。

燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等。隨著技術(shù)的不斷突破，燃料電池電動汽車會成為新能源汽車商用價值最大的一類。

自2009年開始，中國關(guān)于燃料電池行業(yè)補貼政策不斷推出，推動整體行業(yè)發(fā)展。

與國外相比，國內(nèi)燃料電池行業(yè)仍處于用戶認(rèn)可階段，和國外市場導(dǎo)入階段仍有一定的差距。但隨著中國技術(shù)的不斷突破，用戶對新能源概念不斷加深，中國燃料電池行業(yè)將會高速發(fā)展。

燃料電池汽車，也成FCV。它利用車載燃料電池系統(tǒng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，從而驅(qū)動汽車運行，其所使用燃料為氫氣。氫氣與氧氣在燃料電池經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)，其唯一產(chǎn)物為水，做到了真正的清潔能源。按理說發(fā)展勢頭應(yīng)該很猛，為什么道路上很少見到呢？

氫氣作為燃料電池汽車的極佳的燃料之一，在加入汽車之前，要經(jīng)過制造、運輸、存儲等環(huán)節(jié)。氫氣制造相對容易，可以通過電解水獲得，而陸地70%的部分為水。但是，氫氣的運輸和存儲可就沒有那么簡單了，其易燃易爆的化學(xué)本性，決定了其對安全性的要求也極高，目前國內(nèi)外技術(shù)還不是很成熟。

值得一提的是，不久之前，長城對外公布稱：其首個氫燃料汽車整車平臺將于2020年推出，首款量產(chǎn)燃料電池汽車將在2023年推出。同時，吉利也發(fā)布公告稱，其首款量產(chǎn)車將在2025年推出。車企似乎就已經(jīng)拉開博弈之勢，來奠定未來領(lǐng)先基礎(chǔ)。

當(dāng)然，氫燃料電池仍處萌芽期，國內(nèi)市場仍處于政策引導(dǎo)期。2017年7月14日，中汽中心發(fā)布了《中國燃料電池汽車發(fā)展路線圖》，對整個產(chǎn)業(yè)進行了詳盡的規(guī)劃。力爭2030年，逐步由公共領(lǐng)域向私人用車領(lǐng)域推廣，市場規(guī)模達(dá)100萬輛。

氫燃料電池汽車，其高續(xù)航和環(huán)保特性，一旦制約其發(fā)展的因素得到解決，未來發(fā)展可與純電動汽車互補。

燃料電池在海外市場如何不能確定，因為有共同的利益聯(lián)盟，在中國市場燃料電池應(yīng)該是沒有未來的。

動力電池的主要種類有：鋰電池、鉛酸電池，這兩種分別應(yīng)用在電動汽車和其他機動車與非機動車，產(chǎn)能和占有率是燃料電池的N倍。其原因有能源轉(zhuǎn)化更直接，制造和使用成本更低，這些是燃料電池的硬傷。

所謂燃料電池其本質(zhì)并不是電池，而且微型化化學(xué)發(fā)電器其中的一個環(huán)節(jié)，所有使用燃料電池的混動車有一個共同的特點，就是必須用“氫”。工作的原理是用氫氣與催化劑質(zhì)子交換膜產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，最后釋放出電子用電來驅(qū)動車輛，噱頭是排放0污染，這確實是事實，但是這種說法是避重就輕。

使用燃料電池注定要使用氫氣，那清漆是哪來的呢？以目前的工業(yè)制氫水平，效率是非常低的，電解水制氫一升氫需要耗費幾十度電、石油天然氣熱裂制氫需要加熱到1100℃，在配合金屬催化劑制氫。常見的制氫方式在制造過程中要消耗大量的能量而且還會排放一氧化碳，這就有一個問題了。

天然氣制氫的意義是什么？CNG難道不能直接驅(qū)動汽車了嗎？電解水用這么多電，如果把這些電直接充電鋰電池的汽車?yán)锟梢则?qū)動350公里以上，為什么要電解氫呢？

這些問題誰能給出答案，如果是日系車大力推行有消耗鉑的原因，但是國內(nèi)鉑的儲備并不是很高，那么原因只是方向錯誤。

動力電池以鋰電池為參考，比亞迪全球排名第三、寧德時代全球排名第十，這些都是中國企業(yè)的驕傲；而燃料電池基本都是些名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，創(chuàng)造了多少GDP？動力電池注定是發(fā)展方向，但燃料電池基本是考驗智商的東西。

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到此，以上就是小編對于甲醇燃料油氣轉(zhuǎn)換器的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料油氣轉(zhuǎn)換器的2點解答對大家有用。