大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池就業(yè)崗位的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池就業(yè)崗位的解答，讓我們一起看看吧。

2012榆能化都有什么項(xiàng)目？

2012年榆能化工有多個(gè)項(xiàng)目。其中包括煤制油項(xiàng)目、煤制天然氣項(xiàng)目、煤制甲醇項(xiàng)目、煤制烯烴項(xiàng)目等。這些項(xiàng)目旨在利用煤炭資源進(jìn)行高效能源轉(zhuǎn)化和化學(xué)品生產(chǎn)，以滿足能源需求和化工行業(yè)的發(fā)展需求。

這些項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)不僅提高了能源利用效率，還促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)機(jī)會(huì)的增加。榆能化工在能源領(lǐng)域的投資和創(chuàng)新為中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

濮陽(yáng)哪個(gè)地方工廠多？

濮陽(yáng)市西郊，即勝利路以北丶中原路以南丶濮上路以西丶濮瑞路以東，以中原乙烯石化有限公司丶濮陽(yáng)市化肥廠丶氯堿化工廠丶甲醇廠丶等化工企業(yè)為龍頭，其他還有紅磨坊烘焙食品加工廠等為輔的工廠聚集區(qū)，工廠最多，為濮陽(yáng)市財(cái)稅增收丶解決就業(yè)，做出了巨人貢獻(xiàn)！

電動(dòng)汽車為什么環(huán)保？

電動(dòng)汽車環(huán)保最主要的依據(jù)是電是可再生能源，而化石燃料不可再生，并且使用化石燃料會(huì)產(chǎn)生廢氣?？茖W(xué)分析表明，化石燃料燃燒產(chǎn)生的尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。而電動(dòng)汽車不產(chǎn)生任何尾氣，因此它是環(huán)保的。事實(shí)真的是這樣嗎？電動(dòng)汽車無(wú)尾氣排放，對(duì)大氣環(huán)保，那對(duì)水，土壤就一定環(huán)保嗎？

目前，市場(chǎng)上第一批電動(dòng)汽車已經(jīng)到了報(bào)廢周期，廢舊電池的處理成為國(guó)家需要面對(duì)的新的環(huán)保壓力。目前常見(jiàn)的廢舊汽車電池中普遍含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、堿等電解質(zhì)溶液，對(duì)人體及生態(tài)環(huán)境有不同程度的危害。這些有毒物質(zhì)通過(guò)各種途徑進(jìn)入人體，長(zhǎng)期積蓄難以排除，就會(huì)損害人的神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能和骨骼，干擾腎功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、癱瘓，甚至致癌。目前由于問(wèn)題還沒(méi)有大規(guī)模暴露，還沒(méi)有引起國(guó)家和普通百姓的普遍重視，由此看來(lái)環(huán)保不是一勞永逸，電動(dòng)車也不是絕對(duì)環(huán)保，環(huán)境保護(hù)需要每個(gè)人改變生活方式，需要國(guó)家科學(xué)引導(dǎo)，需要一代又一代人的持續(xù)努力。

電動(dòng)汽車真的環(huán)保嗎？聽(tīng)聽(tīng)權(quán)威專家們?cè)趺凑f(shuō)

一年一度的電動(dòng)汽車百人會(huì)2018論壇不久前在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館閉幕。

先介紹一下百人會(huì)是什么。電動(dòng)汽車百人會(huì)是2014年由政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等官員、學(xué)者、企業(yè)家組成的機(jī)構(gòu)。登陸一下它們的官網(wǎng)，查詢里面的組織架構(gòu)，能夠了解其強(qiáng)大的背景（顧問(wèn)委員會(huì)國(guó)家部長(zhǎng)級(jí)別，學(xué)會(huì)委員會(huì)兩院院士，理事會(huì)成員OEM以及知名的零部件供應(yīng)商）。

筆者整理了參會(huì)專家們的發(fā)言，看看他們的看法，這里僅拋磚引玉。

王秉剛（電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新委員會(huì)主任）

電動(dòng)汽車是不是清潔汽車在中國(guó)有爭(zhēng)議

電動(dòng)汽車使用過(guò)程零排放，電力生產(chǎn)過(guò)程（包括汽車生產(chǎn)過(guò)程）有排放

建立全生命周期分析-排放因子：每消耗一個(gè)單位能源產(chǎn)生的全生命周期過(guò)程的排放（汽車每行駛一公里，造成整個(gè)生命周期產(chǎn)生的排放）

排放因子包含碳排放因子，二氧化碳排放因子，有害物質(zhì)排放因子

新加坡，碳排放因子電動(dòng)車每度電500g，燃油車每升油3000g

這是個(gè)預(yù)設(shè)結(jié)論的問(wèn)題，電動(dòng)汽車的環(huán)保問(wèn)題其實(shí)尚需討論。

美國(guó)伯克利加州大學(xué)物理學(xué)教授穆勒博士曾榮獲麥克阿瑟獎(jiǎng)，俗稱天才獎(jiǎng)，他還是美國(guó)政府首席顧問(wèn)。他寫(xiě)了一部書(shū)《未來(lái)總統(tǒng)的物理課 》。

為啥汽車要燒汽油？他在書(shū)中分析的很清楚，因?yàn)樵谙嗤亓康哪茉幢容^中，汽油釋放的能量最大，它是煤的2倍，甲醇的2倍，乙醇的1.4倍，丁醇（可能的未來(lái)燃料）的1.1倍，TNT的15倍，最好電池（筆記本電腦電池）的100倍。

電動(dòng)汽車最致命的問(wèn)題是電池存儲(chǔ)的能量與汽油比起來(lái)小得太多，其能量密度太低。

為了提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，就必須增加電池體積，其重量也會(huì)隨之增加，客觀上又降低了汽車的承載效率。

電池并不是一種能源，而只是一種能源的儲(chǔ)存載體，充到里面的電還是來(lái)自傳統(tǒng)的煤電等，關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)換效率不可能達(dá)到100％，肯定會(huì)比汽油車消耗更多的能量。溫室氣體的總排放很可能是增加了，只不過(guò)不是排在公路上而已。

雖然火電廠的排放治理是規(guī)?；?，比汽車的汽油機(jī)有集約的優(yōu)勢(shì)。但轉(zhuǎn)換損失和集約優(yōu)勢(shì)，究竟哪個(gè)更突出？需要大規(guī)模的調(diào)查和研究，這是個(gè)科學(xué)研究問(wèn)題，不能搞政治正確問(wèn)題。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車的銷售必須依靠政府的補(bǔ)貼，不用搖號(hào)其實(shí)也是一種補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的實(shí)用性和適用性不能跟汽油車相比，競(jìng)爭(zhēng)力處于絕對(duì)劣勢(shì)。

穆勒教授不看好電動(dòng)汽車，起碼在現(xiàn)階段不看好，不認(rèn)為電動(dòng)汽車就一定環(huán)保，這需要科學(xué)研究，我對(duì)此非常認(rèn)同。你呢？

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池就業(yè)崗位的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池就業(yè)崗位的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。