大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料與電動(dòng)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料與電動(dòng)的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇能否成為中國(guó)的新能源支柱產(chǎn)業(yè)？

目前甲醇、氫燃料電池都成為大家口中的熱點(diǎn)，但是目前來(lái)看，甲醛的利用率較低，尚不能提供完整的動(dòng)力需求，氫燃料電池不穩(wěn)定，短時(shí)間也難當(dāng)大任。

1.甲醇發(fā)展有難點(diǎn)，由于甲醇對(duì)橡膠的融脹作用和對(duì)個(gè)別金屬(鉛、鋁)的輕微腐蝕作用,造成使用M100甲醇燃料對(duì)汽車燃油泵、油表、油路有損傷,增加了汽車維修次數(shù)和費(fèi)用。

2.技術(shù)不過(guò)關(guān)。國(guó)內(nèi)的甲醇汽車整車研發(fā)、甲醇內(nèi)燃機(jī)專用零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品還處在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，還有待進(jìn)一步提高，需要突破燃料供給系統(tǒng)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的瓶頸，解決替代燃料內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零件耐高溫、抗腐蝕等技術(shù)問(wèn)題，掌握非常規(guī)排放后處理技術(shù)，提升燃油泵、噴嘴等關(guān)鍵零部件質(zhì)量。

3.動(dòng)力不充足，早在2007年時(shí),經(jīng)山西省汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站和北京理工大學(xué)動(dòng)力研究所排放中心就曾對(duì)此研發(fā)，但是得到的結(jié)論就是甲醇難以提供充足動(dòng)力，這對(duì)于汽車這種需要強(qiáng)大動(dòng)力的需求很不合適。

新能源就是清潔能源說(shuō)白了就是沒有污染。甲醇是其中之一，還有電能等。燃油車今后的發(fā)展方向可能就是甲醇。但是還要看電動(dòng)汽車的發(fā)展?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車發(fā)展兇猛勢(shì)不可擋，甲醇燃油車想主導(dǎo)汽車市場(chǎng)有一定的難度，真的是任重道遠(yuǎn)。這個(gè)過(guò)程需要十年左右時(shí)間。

甲醇可以作為補(bǔ)充汽油的新能源，而且它對(duì)油路有清潔功能，油嘴也不容易堵塞，使用它油箱里還不會(huì)有沉淀水，因?yàn)樗退嗷ト芙猓绻郧笆褂玫募兤停褂盟耙延吐废惹逑锤蓛舨拍苁褂?，缺點(diǎn)就是油耗稍微有點(diǎn)高。

感謝邀請(qǐng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)以甲醇作為唯一燃料的話（現(xiàn)在看，甲醇的生產(chǎn)與排放相對(duì)環(huán)保），那么可以把甲醇燃料研發(fā)作為未來(lái)新能源發(fā)展的主要的方向，但是如果是必須像乙醇汽油那樣消耗化石能源，那就是個(gè)噱頭了?？春脷淠茉?，知識(shí)從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，任重道遠(yuǎn)，非幾年功夫能實(shí)現(xiàn)的！如果我國(guó)純電汽車能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，且大幅度降低更換電池成本的話，還是很有希望的。（新能源汽車沒有百分百絕對(duì)環(huán)保一說(shuō)。包括氫燃料電池／鋰電池等等的生產(chǎn)在內(nèi)）

超前兩步是先烈，超前一步是先進(jìn)。在石油價(jià)格便宜的當(dāng)下，就目前的技術(shù)看，氫燃料電池最不靠譜。甲醇電池，三元電池，鐵鋰電池近期都難當(dāng)大任。試驗(yàn)性推廣，在推廣中不斷改進(jìn)是正確的策略。目前孤注一擲的沒有一家會(huì)看到春天！

電能（新能源）汽車真的比燃油的環(huán)保嗎？請(qǐng)大神答疑解惑，謝謝？

這是當(dāng)然的，不能說(shuō)電動(dòng)車絕對(duì)的環(huán)保，但是比燃油車環(huán)保是肯定的，那我們來(lái)看看電動(dòng)車環(huán)保在什么地方，燃油車又有哪些不環(huán)保的地方：

1、動(dòng)力系統(tǒng)以電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，間接的減少了石油的使用率，大家都知道煉制石油是不環(huán)保的?。ó?dāng)然有人會(huì)說(shuō)發(fā)電也有不環(huán)保的地方，比如用煤的火力發(fā)電廠，但現(xiàn)在發(fā)電很多都采取水力和風(fēng)力了）

2、因?yàn)椴粺?，所以沒有二氧化碳的排放，這個(gè)就比較直接體現(xiàn)了環(huán)保！而燃油車排放導(dǎo)致的大氣污染，已經(jīng)成為不可忽視的一個(gè)因素！

環(huán)保。使用出遠(yuǎn)門不是一句環(huán)保就可以了吧。在哪充電。另外，電池，廢舊電池更換需要花多少錢。可以去賣車的地方咨詢一下。最后，電池廢舊之后如果再生利用還好，如果沒有利用價(jià)值，廢舊電池不是小南孚電池，那么多一批次的都即將換電池，這是不是污染。

這個(gè)得根據(jù)電的來(lái)源來(lái)決定。如果是水能，核能，風(fēng)能，則無(wú)法考核，因?yàn)樵搭^不一樣。而且水能和風(fēng)能不用也是浪費(fèi)。如果是燃料，燒油的能源轉(zhuǎn)換路徑是燃料 - 熱能 - 動(dòng)能； 電動(dòng)車的能源轉(zhuǎn)換路徑是燃料 - 熱能 - 動(dòng)能 - 電能 - 電能 - 動(dòng)能。能源每一步的轉(zhuǎn)換，損失是很大的，特別是熱能轉(zhuǎn)換是動(dòng)能，利用率很低，大部分都是熱的廢氣排放了。因此，如果是燃料發(fā)電，電動(dòng)車其實(shí)是非常浪費(fèi)能源的。如果再考慮冬天空調(diào)電動(dòng)車用電，燃油車用廢氣等因素，電動(dòng)車更加不環(huán)保。

但是電動(dòng)車也是有好處的，1）因?yàn)殡娬究梢越ㄔ诮紖^(qū)，不像燃油車走到哪兒排放到哪兒。這樣就相當(dāng)于把有害氣體排放放在了野外，避免城市有害氣體聚集。2）城市堵車，等紅燈的時(shí)候，電動(dòng)車幾乎不用電，燃油車要不停工作。3）電動(dòng)車的電源可以利用煤發(fā)電，燃油車只能燒油，電動(dòng)車可以解決燃料不平衡的矛盾，中國(guó)煤太多。

雖然電動(dòng)車現(xiàn)在不環(huán)保，但是是趨勢(shì)。因?yàn)橄胫鴩?guó)家在大力推動(dòng)可再生能源電力，還規(guī)劃了龐大的核電網(wǎng)絡(luò)，要是河北某大學(xué)的人造太陽(yáng)成功的話，電力講徹底拜托化石能源，到時(shí)候電動(dòng)車將是徹徹底底的環(huán)保車了。

我不是什么大神，但因?yàn)閷?duì)這個(gè)話題感興趣，所以想在此表述自己的觀點(diǎn)。

明確地講，電機(jī)與環(huán)保沒有直接的聯(lián)系。所以電能汽車比燃油車環(huán)保，這是一個(gè)偽命題。為什么這樣說(shuō)呢？因?yàn)殡娔懿皇亲陨?，它也是由其他能量轉(zhuǎn)化來(lái)的。電能是否環(huán)保，要看電能的來(lái)源是否是清潔能源。自然，電能汽車是否環(huán)保，要看它用的是什么電？如果用的是風(fēng)電、水電、太陽(yáng)能電、地?zé)崮茈?、潮汐能電，它自然是環(huán)保的。如果用的是火電、核電、那就不環(huán)保了，甚至比燃油車更不環(huán)保。因?yàn)槿加蛙嚨哪芰哭D(zhuǎn)化率可達(dá)35~41%，火電的轉(zhuǎn)比率也是40%左右，而電還有變損以及電機(jī)轉(zhuǎn)化率只有68~70%的損耗。這樣一算起來(lái)，如果電能汽車用的電不是清潔能源轉(zhuǎn)化而來(lái)的電，那么它更不環(huán)保。

但是，誰(shuí)又知道自己用的電是什么電呢？所以說(shuō)電能汽車與環(huán)保沒有直接的關(guān)系。與環(huán)保有關(guān)的是能源利用的資源類型與利用方式。能源是環(huán)保類型的，電能汽車就環(huán)保。當(dāng)然清潔能源利用越普及，燃油車的市場(chǎng)便會(huì)萎縮，電能汽車將更有優(yōu)勢(shì)、更容易普及。

不知道為什么這么多噴子不動(dòng)腦子的瞎噴，常識(shí)告訴我們，不管用什么方式發(fā)電，一旦發(fā)出電來(lái)，在電網(wǎng)中，是無(wú)法存儲(chǔ)的。于是有各種調(diào)峰儲(chǔ)電的模式應(yīng)運(yùn)而生，包括儲(chǔ)能水壩，儲(chǔ)能電池組等等不一而足。那么用新能源純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池儲(chǔ)電，用于運(yùn)輸不是環(huán)保那是什么。拜托，常識(shí)都不懂，瞎噴什么？

還不用提分布式污染易于治理，還是集中式污染易于治理，這也是個(gè)常識(shí)問(wèn)題。各大火力電廠，國(guó)家的監(jiān)控是很到位的，各種減排科技應(yīng)用使得火力發(fā)電的排放逐漸下降。然而燃油汽車，基于人性的弱點(diǎn)，任何減排科技，只要是要消費(fèi)者掏錢買單，就必然抗拒。分布式減排措施，除非是出售前裝好了，再想要消費(fèi)者付錢增加，幾乎沒有可能。

至于儲(chǔ)能電池在壽命結(jié)束后，對(duì)環(huán)境的污染，這個(gè)倒是不可回避的問(wèn)題。但是，噴子們的觀點(diǎn)還是有混淆的地方。大多將新能源純電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能電池和鉛酸電池、鎳鉻電池（5號(hào)電池）混為一談。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的全壽命基本上都能達(dá)到十?dāng)?shù)年，在衰減到20%以上之后，不適于用作驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，還可以梯度使用，利用在儲(chǔ)能電站中。這個(gè)周期下來(lái)，新技術(shù)的推進(jìn)，我相信完全可以將動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境的損害降到最低！

還有一個(gè)簡(jiǎn)單易了的比較方式，常識(shí)告訴我們，任何一種能耗都可以用錢來(lái)界定。傳統(tǒng)能源燃油汽車每公里消耗四毛，新能源純電動(dòng)汽車每公里消耗四分。就算他們都是污染，孰優(yōu)孰劣一目了然。這些噴子都沒腦子的瞎噴，拜托有點(diǎn)常識(shí)行不行啊！

?探索18年！李書福堅(jiān)定看好！甲醇汽車有多香？

探索18年！李書福堅(jiān)定看好！甲醇汽車有多香？

答：李書福的吉利汽車并不香，它是一種宣傳噱頭而已罷了。汽車作為一種代步工具，一是要方便加油，二是要跟新能源汽車一樣到處都需要建設(shè)充電樁，而購(gòu)買甲醇汽車后找甲醇加油站非常不方便。

我個(gè)人觀點(diǎn)覺得吉利集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書福的吉利甲醇汽車是一種商業(yè)炒作，事實(shí)上人們對(duì)這種混動(dòng)汽車不感興趣。

例如，第四代帝豪甲醇混動(dòng)汽車的價(jià)格要13萬(wàn)元錢，介紹這種汽車比加汽油便宜一點(diǎn)，每公里大概0.3元錢（比汽油節(jié)省40％左右的費(fèi)用）。

甲醇屬于再生資源，可以從石油、煤炭、木材等物質(zhì)中提煉。雖然說(shuō)甲醇是清潔燃料，有很少的有害氣體的排放，減少對(duì)大氣的污染，有助于環(huán)境保護(hù)等，但甲醇具有腐蝕性，對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的材料有腐蝕作用，購(gòu)買后的維修保養(yǎng)和維護(hù)保養(yǎng)成本比較高。再者甲醇的熱值低，雖然燃燒可以很完全，但是燒它的動(dòng)力很柔，想要超車提速和駕駛途中的推背感沒有，沒有爬坡力，平路上馬馬虎虎可以，一味追求便宜并不如意。

甲醇汽車在低溫環(huán)境不咋地，特別是在冬季，汽車啟動(dòng)困難，而高溫條件下它的揮發(fā)性強(qiáng)，并且甲醇使用易燃易爆，安全隱患非常大，從安全角度考慮，當(dāng)前國(guó)家對(duì)甲醇汽車并不會(huì)大力推廣。

知足常樂(lè)2023.6.21日于上海

甲醇汽車是以甲醇為燃料的汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車類似，只不過(guò)燃料由汽油或柴油變成了甲醇。甲醇燃燒后排放的是二氧化碳和水，甲醇汽車與汽油車相比，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%，比汽油和柴油更為清潔。工信部在對(duì)十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議第2276號(hào)建議的答復(fù)中明確表示，要探索“綠色甲醇+甲醇汽車”新模式。支持推廣甲醇汽車，探索交通運(yùn)輸領(lǐng)域降碳的綠色甲醇汽車新方案。我認(rèn)為甲醇汽車前景很好，既綠色環(huán)保，又有國(guó)家政策支持，未來(lái)可期。

李書福是中國(guó)最勇于探索的實(shí)體企業(yè)家之一，早在2018年，他就敢于把上百萬(wàn)的奔馳拆卸了研究。李書福不但有刻苦鉆研精神、勤奮苦干行動(dòng)，還有遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略眼光。

堅(jiān)定不移相信李書福的甲醇汽車能夠引領(lǐng)世界汽車發(fā)展新方向，使我國(guó)實(shí)體工業(yè)再上一個(gè)新臺(tái)階。

李書福在2018年表示，甲醇汽車將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并堅(jiān)定看好這個(gè)領(lǐng)域。他認(rèn)為，相比電動(dòng)汽車，甲醇汽車有更好的能源轉(zhuǎn)換效率，更環(huán)保，且具有更長(zhǎng)的使用壽命。此外，他還指出，在未來(lái)，甲醇車的市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上。

近年來(lái)，中國(guó)政府一直在推廣電動(dòng)汽車，以減少對(duì)化石燃料的依賴，提高能源的可持續(xù)性。但是，甲醇汽車作為一種可再生能源，一直受到一些限制。盡管如此，李書福的預(yù)言也引起了一些關(guān)注甲醇汽車的人們的關(guān)注和興趣。

甲醇汽車是一種使用燃料，而不是電力或化學(xué)燃料的汽車，使用M50燃料，這種燃料被認(rèn)為是一種可再生的、環(huán)保的燃料。雖然甲醇汽車的性能和安全性也受到了一些質(zhì)疑，但一些人仍然相信它的優(yōu)點(diǎn)，尤其是在環(huán)保和能源效率方面。

甲醇汽車是一種使用甲醇作為燃料的汽車，具有清潔、高效、可再生的特點(diǎn)，是一種低碳的新能源汽車。甲醇汽車的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)現(xiàn)狀如下：

- 甲醇汽車已被納入“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃，作為替代燃料汽車的重要組成部分。

- 甲醇汽車可以利用我國(guó)豐富的甲醇資源和成熟的生產(chǎn)技術(shù)，降低對(duì)外依存度，保障能源安全。

- 甲醇汽車可以通過(guò)使用綠色甲醇或者二氧化碳耦合制甲醇，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，助力減排減碳。

- 甲醇汽車可以通過(guò)甲醇重整制氫技術(shù)，與氫燃料電池汽車相結(jié)合，提高儲(chǔ)運(yùn)效率和經(jīng)濟(jì)性。

- 甲醇汽車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)試點(diǎn)城市和地區(qū)，如貴州、陜西、山西等，累計(jì)投放了數(shù)萬(wàn)輛不同類型的甲醇汽車。

- 甲醇汽車在國(guó)外也有一定的市場(chǎng)潛力，如冰島、歐洲等地區(qū)，吉利汽車等企業(yè)已經(jīng)在推動(dòng)綠色甲醇發(fā)展。

根據(jù)我為你搜索到的信息，甲醇汽車的購(gòu)買和使用成本主要取決于以下幾個(gè)方面：

- 甲醇汽車的售價(jià)：目前，甲醇汽車的售價(jià)與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)，甚至有些更低。例如，吉利帝豪甲醇汽車的售價(jià)為6.98-8.98萬(wàn)元，與同級(jí)別的汽油車相比，具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

- 甲醇燃料的價(jià)格：目前，甲醇燃料的價(jià)格遠(yuǎn)低于汽油和柴油，一般在3元/升左右。這意味著甲醇汽車的日常用車成本非常低。以吉利帝豪甲醇汽車為例，其百公里綜合油耗為6.5升，每百公里的燃料費(fèi)用僅為19.5元，而同級(jí)別的汽油車則需要花費(fèi)50元以上。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料與電動(dòng)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料與電動(dòng)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。