大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料車保有量的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料車保有量的解答，讓我們一起看看吧。

油錢可省一半，獲力推的甲醇汽車安全實(shí)用嗎？

應(yīng)該是吧，從字面上看應(yīng)該是加一箱可以省一半。這個(gè)燃料7.8年前就在使用，主要是單位大食堂，其它那里還用就不知道了。用下來覺得發(fā)熱不如煤、柴油，含水量高，爐頭、管道被腐蝕。??

專用甲醇汽車安全性與燃油動力汽車相同，用車成本“節(jié)省一半”的可能性不存在，是否值得“力推”有待商榷。

甲醇汽車的油路系統(tǒng)基本復(fù)刻燃油動力汽車，油箱改為醇箱但結(jié)構(gòu)沒有區(qū)別，油路系統(tǒng)同樣有油泵、濾清器、噴油嘴直到發(fā)動機(jī)開始燃燒做功，運(yùn)行的原理并沒有顛覆性的改變，說穿了只是更換了燃料類型，那么對于安全又有什么影響呢？

不過想要安全的使用甲醇燃料前提得是專用的甲醇汽車，因?yàn)榧状际怯懈g性的；對于金屬銅合金、鐵、鋁等物質(zhì)均有腐蝕性，而這些時(shí)材質(zhì)正是制造發(fā)動機(jī)的常用材料。

其次甲醇也是橡膠材質(zhì)的溶解劑，樹脂材料油箱面對甲醇也會有溶脹破裂的可能。而部分地區(qū)使用的所謂甲醇汽油多為E100級別，也就是100%的甲醇，即使加入抗蝕劑也不能有效改善腐蝕程度，畢竟不是專用車。

所以能安全使用甲醇燃料的前提是使用針對性生產(chǎn)的甲醇汽車，不過這種汽車只有極其少數(shù)的車企在研發(fā)，當(dāng)然這些車企也是推廣甲醇燃料的主要力量。汽車的選擇面太窄是限制發(fā)展的主要原因之一，另一個(gè)原因是用車成本可能會很高。

簡單計(jì)算：

甲醇熱值約22.7兆焦每公斤，普通無鉛汽油的熱值約為46兆焦每公斤，甲醇的熱值僅約為汽油的49.34%。

解釋：燃料熱值指燃料燃燒發(fā)熱量，熱值越高燃燒釋放出的熱量越多，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的比例則越大；同樣體積的燃料高熱值可以消耗更少的量推動汽車合理的加速和巡航，低熱值則要消耗更多的燃料獲得同樣的動能。

所以燃料熱值越低能耗則越高，甲醇燃料熱值不到汽油的一半，也就是說使用汽油作為燃料百公里油耗如果是10升，使用甲醇作為燃料則要高達(dá)20L/100km以上，能耗是汽油的一倍。而燃料甲醇的價(jià)格約在3K以上一噸，密度約為0.792一噸則是1262.62升，以最低的3K一噸計(jì)算平均每升的價(jià)格約為2.37元。

假設(shè)甲醇汽車全面普及，在燃料成本之上加入場地建設(shè)、人員成本后預(yù)計(jì)會達(dá)到3元一升；把汽油中40%以上的附加費(fèi)同比加入到甲醇燃料中，最終的價(jià)格預(yù)計(jì)會在4元以上一升；且保有量一旦增加后供需關(guān)系會決定價(jià)格上漲，按照5元一升計(jì)算，普通A級車醇耗按照15L/100km計(jì)算，每公里的費(fèi)用達(dá)到0.75元；普通B級車按照20L/100km計(jì)算，每公里的費(fèi)用達(dá)到1元，這比使用燃油優(yōu)勢在哪呢？

如果成本沒有優(yōu)勢的話其他方面都是缺點(diǎn)，因?yàn)橥瑯尤莘e的油箱汽油車可以行駛500公里，而甲醇汽車只能行駛200多公里，續(xù)航里程比入門級的電動汽車還差。

每月能省下一半油錢，但甲醇汽車安全嗎？

★我們常見的是M15型甲醇汽油，也就是甲醇摻入量15%，雖然甲醇屬于中等毒性，但在經(jīng)過工藝處理及國家標(biāo)準(zhǔn)下對人體是沒有傷害的，

★且其排出的CO（一氧化碳）HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體也是比傳統(tǒng)汽油少的，唯一要注意的是確實(shí)會對發(fā)動機(jī)及橡膠件有腐蝕性，若是在M15以上也就是甲醇含量超過15%的，其在啟動運(yùn)轉(zhuǎn)方面可明顯感覺不及傳統(tǒng)汽油。

★另外要注意年代稍微久一點(diǎn)的車要事先清洗油箱油路及發(fā)動機(jī)，以避免甲醇汽油的清潔能力將沉積物雜質(zhì)剝離下來造成堵塞問題。@熊貓你在哪里

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先叫一下這位朋友, 這位童鞋請醒一醒呀,現(xiàn)在還沒有什么能源比石油這種能源方便和節(jié)約的喲,是不是在那里看的宣傳片呀,包括甲醇汽車,純電動汽車等等,它們的能源都不及石油能源來的直接喲.

說使用甲醇可以讓汽車更節(jié)約能源,這個(gè)是不成立的,就如使用電動汽車就是環(huán)境節(jié)能的一樣,這是一個(gè)比較假的話題了,純電動汽車也一點(diǎn)兒不節(jié)能,更不省錢喲.有朋友會說,現(xiàn)在的純電汽車好像就是比較省錢呀,那是因?yàn)榧冸娖嚥]有被普及,同時(shí)因?yàn)槿藗儧]有把用車成本能放進(jìn)去,就如同燃?xì)馄囀且粯拥?好像那些改裝燃?xì)獾钠囀鞘″X的,但是失去的是舒服感和駕駛體驗(yàn),而汽車如果使用小排量的發(fā)動機(jī),也是一樣的,比如摩托車.

現(xiàn)在之所以有人說使用甲醇是節(jié)約的,那是因?yàn)樗鼈兪前凑宅F(xiàn)在的成本來簡單的計(jì)算而已,比如甲醇是使用糧食來獲取的,而實(shí)際上,如果真的使用這樣的能源,一定甲醇的成本會變的很高.

對于甲醇汽車是不是安全的,這個(gè)可以肯定的回答,它是安全的,它的動力產(chǎn)生過程或是方式是現(xiàn)在汽車是一樣的,和燃油汽車是一樣的方式,所以它的安全也是一樣的,沒有太過復(fù)雜的要求和技術(shù)了.

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甲醇汽車的安全等級與燃油動力汽車相同，因?yàn)閮煞N車的結(jié)構(gòu)沒有區(qū)別，但用車成本省一半是不可能的。

甲醇汽車本質(zhì)就是燃油汽車改變了使用能源的類型，車輛結(jié)構(gòu)沒有任何不同。

甲醇加注在油箱內(nèi)部，通過油泵施加壓力吸入甲醇在油路系統(tǒng)中通過濾清器到發(fā)動機(jī)，霧化噴油后進(jìn)行燃燒，油路系統(tǒng)沒有任何變化。

甲醇使用的發(fā)動機(jī)仍是內(nèi)燃機(jī)式熱機(jī)，而且也是點(diǎn)燃式需要火花塞點(diǎn)火；甲醇與空氣混合后燃爆產(chǎn)生熱能，熱能轉(zhuǎn)發(fā)為機(jī)械能推動活塞連桿曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。

原理與燃油車沒有不同之處，所以安全系數(shù)也沒有任何不同；不過這是指車企按照甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的專用汽車，普通的燃油車并不能直接換用甲醇。因?yàn)榧状季哂懈g性，對銅鐵鋁以及銅合金制品都有損傷，而這些材質(zhì)又都是制造發(fā)動機(jī)的材料。

其次對于橡膠或塑料制品也有腐蝕性，直接換用甲醇對油管和油箱也是考驗(yàn)。燃油動力汽車改裝使用甲醇早在十幾年前就已經(jīng)試驗(yàn)過一階段，結(jié)果是因腐蝕性過強(qiáng)被市場淘汰，其次也還有使用成本過高的缺點(diǎn)。

甲醇燃料使用成本粗略計(jì)算：

甲醇的熱值約為19530KJ/KG

汽油的熱值約為44000KJ/KG

熱值是評價(jià)燃料品質(zhì)的重要參數(shù)，指單位容積內(nèi)的燃料完全燃燒釋放出的熱量值，同樣一升燃料熱值越高釋放出的熱量越多轉(zhuǎn)化為的扭力越大；扭力決定了車輛的加速性能和極速的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高低，如果扭矩小想要急加速、重載加速或高速巡航就需要深踩節(jié)氣門讓進(jìn)氣量加大，空燃比是固定的所以噴油量也會加大。

甲醇的熱值僅為汽油的44.38%，這一數(shù)據(jù)說明的是同樣容積的甲醇燃燒后輸出的扭力小，說白了就是汽車燒甲醇沒勁，沒有勁就只能加大噴油燃燒量才能感覺到有勁；而噴油量得增加55.62%才能達(dá)到與燃燒汽油一樣的動力水平，簡單了解就是燒甲醇想要動力合格能耗會非常高，高達(dá)使用汽油的2.25倍。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料車保有量的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料車保有量的2點(diǎn)解答對大家有用。