大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料在船舶應(yīng)用的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料在船舶應(yīng)用的解答，讓我們一起看看吧。

船舶主機(jī)雙燃料指什么？

所謂雙燃料主機(jī)是指能夠同時(shí)混燒兩種燃料的柴油機(jī)。除傳統(tǒng)柴油或重油外，其他參與燃燒的燃料，以LNG為代表，還可以是乙烷、乙烯、甲醇、氨氣、液化石油氣（LPG）等碳?xì)浠衔铩?/p>

根據(jù)不同混燃燃料的物理化學(xué)特性，船舶需配置與之相適應(yīng)的供氣系統(tǒng)，以確保船舶主機(jī)可靠的運(yùn)行。

交通工具消耗的都有什么能源？

交通運(yùn)輸領(lǐng)域的能源消費(fèi)主要體現(xiàn)在各種運(yùn)輸工具或設(shè)施通過(guò)對(duì)能源的消耗、驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的運(yùn)輸工具來(lái)完成運(yùn)輸活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人或物有經(jīng)濟(jì)目的的位移。不同運(yùn)輸方式的耗能類型包括以下幾種。

　　(1)道路機(jī)動(dòng)車。包括通過(guò)各種能源驅(qū)動(dòng)的道路機(jī)動(dòng)交通工具，如各種類型的汽車、電車、拖拉機(jī)、摩托車、助力車等，使用的能源類型包括汽油、柴油、電力、壓縮天然氣、液化石油氣、燃料電池、甲醇、乙醇等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，采用太陽(yáng)能等更清潔高效能源驅(qū)動(dòng)的汽車已在研發(fā)階段，環(huán)保型機(jī)動(dòng)車不斷得到應(yīng)用與推廣，機(jī)動(dòng)車用能多樣化和環(huán)?；瘜⒊蔀榘l(fā)展越勢(shì)。目的在中國(guó)，汽油和柴油仍然是主要驅(qū)動(dòng)燃料，占道路機(jī)動(dòng)車燃料的絕大部分。壓縮天然氣、液化石油氣在一些城市公共汽車和出租汽車開始使用，在吉林省、河南省等地區(qū)開始推廣使用乙醇汽油(即在汽油中添加一定比例，如10％的乙醇)作為機(jī)動(dòng)車燃料。

　　(2)鐵路機(jī)車。目前有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車二種類型，分別采用煤炭、燃油(主要是柴油)、電力作為驅(qū)動(dòng)能源，磁懸浮列車也采用電力為驅(qū)動(dòng)能源，可歸于電力機(jī)車類型。中國(guó)目前三種耗能類型的鐵路機(jī)車都存在，但主要是內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。

　　(3)民用航空。主要交通工具是各種民用飛行器，以航空煤油為燃料。

　　(4)水路運(yùn)輸。包括各種在內(nèi)河、湖泊、遠(yuǎn)近洋運(yùn)輸?shù)拇耙约耙圆煌愋偷哪茉醋鳛閯?dòng)力源港口裝卸作業(yè)設(shè)施等，能源類型主要與柴油、重油、汽油、電力等。

　　(5)管道運(yùn)輸。主要是管道輸送動(dòng)力設(shè)施，消耗燃油、電力、原油、天然氣等能源。

　　交通運(yùn)輸業(yè)雖然不是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中能源消費(fèi)最多的行業(yè)領(lǐng)域，但卻成為能源消費(fèi)特別是石油消費(fèi)增長(zhǎng)最快的行業(yè)領(lǐng)域。在交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪臉?gòu)成中，道路交通工具所消耗的車用燃油(主要是汽油和柴油)是主體，約占整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)能源消費(fèi)總量的近70％(按當(dāng)量計(jì))。據(jù)測(cè)算，全國(guó)汽油消費(fèi)量的90％以上和柴油消費(fèi)量的50％左右被各種道路交通工具所消耗，而且隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，車用燃油消費(fèi)量將會(huì)不斷增加。

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別？

這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是：

一是燃油區(qū)別。

二是點(diǎn)火的區(qū)別。甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)是電打火驅(qū)動(dòng)。紫柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)空年霧化油壓縮驅(qū)動(dòng)。

三是火塞行程不同：甲醇是兩沖程，柴油機(jī)是四沖稱。

為啥沒(méi)有新能源船舶？

根據(jù)國(guó)際海事組織的數(shù)據(jù)：世界航運(yùn)業(yè)每年的氧化亞氮、二氧化碳等溫室氣體排放量都超過(guò)了10億噸，其中98%都是二氧化碳。為啥碳排放如此嚴(yán)重的航運(yùn)船舶，不進(jìn)行新能源變革呢？

其實(shí)不是沒(méi)有改變，而是航運(yùn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)零排放，面臨著諸多困難。首先大規(guī)模普及電動(dòng)船舶肯定不現(xiàn)實(shí)，航運(yùn)巨輪運(yùn)輸?shù)臇|西多，如果是跨洋運(yùn)輸，電力很難支持。此外人們又嘗試過(guò)甲醇、液化石油氣、氫等可以替代重質(zhì)燃油的新能源，但都不夠完美。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料在船舶應(yīng)用的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料在船舶應(yīng)用的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。