大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料噴火槍的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料噴火槍的解答，讓我們一起看看吧。

二戰(zhàn)的飛機(jī)是靠什么動(dòng)力飛行的？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，老鷹航空來(lái)回答：

二戰(zhàn)前期和中期的航空技術(shù)以活塞式動(dòng)力為基礎(chǔ)，后期因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)的刺激出現(xiàn)了早期的噴氣式動(dòng)力，因此，二戰(zhàn)期間飛機(jī)的動(dòng)力形式主要有兩大類。

第一，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)+螺旋槳。

這種組合方式是二戰(zhàn)期間最為主要也是最為常見(jiàn)的動(dòng)力形式，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和普通的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類似，燃燒燃油產(chǎn)生/輸出一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的軸功率，但是這個(gè)軸功率需要通過(guò)螺旋槳的介入才可以轉(zhuǎn)化成為飛機(jī)向前飛行的推力。通過(guò)不斷的加速，再根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的伯努利方程就可以讓飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力，這樣飛機(jī)就可以飛行。

第二，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)依靠燃油和空氣燃燒之后所釋放的高速高溫噴射氣流，經(jīng)過(guò)壓縮-擴(kuò)張吼道之后噴出外部，從而產(chǎn)生了反作用力——也就是推力。和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的推力產(chǎn)生更為直接，無(wú)需螺旋槳的介入。這種推力同樣推動(dòng)飛機(jī)加速，再由空氣在機(jī)翼上下表面產(chǎn)生的壓力差提供升力。

OK，關(guān)于問(wèn)題就回答到這里吧。??

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二戰(zhàn)中絕大多數(shù)的飛機(jī)都是使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行動(dòng)力的，少數(shù)幾種使用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)在二戰(zhàn)末期被趕制出來(lái)，匆忙投入了戰(zhàn)斗，但并沒(méi)有對(duì)活塞戰(zhàn)斗機(jī)形成很大的優(yōu)勢(shì)，第二次工業(yè)革命的成果統(tǒng)治了二戰(zhàn)時(shí)期的天空。

和現(xiàn)在的汽車一樣，活塞飛機(jī)雖然幾乎都使用汽油機(jī)作為動(dòng)力，但也有少數(shù)大型飛機(jī)使 用柴油機(jī)，這種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一根傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前端的一片螺旋槳，螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)將氣體向后排出，一些掠過(guò)機(jī)翼的氣流能產(chǎn)生升力，氣流們的反作用力成為飛機(jī)前進(jìn)的拉力。當(dāng)時(shí)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)已經(jīng)比較成熟，冷卻設(shè)施完善，有些發(fā)動(dòng)機(jī)則配備有多級(jí)甚至同時(shí)有機(jī)械渦輪增壓和渦輪廢氣增壓兩種增壓器，可以在各個(gè)作戰(zhàn)高度上獲得足夠的進(jìn)氣壓來(lái)保障發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，很多發(fā)動(dòng)機(jī)都可以安裝武器，這些發(fā)動(dòng)機(jī)一般安裝在機(jī)頭上，一些安裝在機(jī)頭上的V缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以在氣缸之間布置一門航炮或者一挺機(jī)槍，稱為同軸機(jī)炮/機(jī)槍，布置在機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)上邊或下邊的稱作漿轂武器。

二戰(zhàn)中具有一定使用規(guī)模的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)有三種，一種是洛克希德研發(fā)的P-80，另一種是英國(guó)格洛斯特公司的流星，還有一種是德國(guó)的Me-262。P-80使用的J-33和Me-262使用的JUMO004都是軸流渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而流星裝備的德溫特發(fā)動(dòng)機(jī)則是一種離心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于離心渦噴，軸流渦噴的特點(diǎn)是總推力大和總氣壓高，軸流渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)布置多級(jí)壓氣機(jī)的方法對(duì)氣體進(jìn)行反復(fù)增壓，使得最后噴出的氣流達(dá)到相當(dāng)高的氣壓來(lái)產(chǎn)生推力，但是單級(jí)壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓力很低，多級(jí)壓氣機(jī)在生產(chǎn)難度上又很高，所以早期的離心渦噴要比軸流渦噴強(qiáng)得多。而離心渦噴的特點(diǎn)就是單級(jí)壓氣機(jī)能產(chǎn)生很高的推力，早期的離心渦噴普遍只有一到兩級(jí)壓氣機(jī)，但缺陷也很明顯，離心渦噴無(wú)論在設(shè)計(jì)上還是工作中都很難實(shí)現(xiàn)布置多級(jí)壓氣機(jī)對(duì)氣流反復(fù)加壓，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，很快就被軸流渦.

二戰(zhàn)的飛機(jī)靠什么提供動(dòng)力。隨著，二戰(zhàn)時(shí)候是在第二次工業(yè)革命的大背景下產(chǎn)生的，所以很多裝備技術(shù)，都發(fā)展的較為迅速，尤其是隨著內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)的發(fā)展，那時(shí)候的動(dòng)力源已經(jīng)提供的比較強(qiáng)大，除了在汽車上，也運(yùn)用到了航空事業(yè)，隨著發(fā)展產(chǎn)生了渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么二戰(zhàn)主要飛機(jī)的動(dòng)力主要有：螺旋槳飛機(jī)是靠活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 噴氣式飛機(jī)是靠渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 德羅有些飛機(jī)還用過(guò)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

反正提供動(dòng)力的技術(shù)一直在進(jìn)步，那時(shí)候最有名的幾個(gè)作戰(zhàn)飛機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 雙翼戰(zhàn)斗機(jī)

[1] 機(jī)名 入役年份 原產(chǎn)國(guó) 原產(chǎn)國(guó)以外的使用國(guó) Avia B-534 1935 捷克斯洛伐克 捷克， Bulgaria Avia BH-33 1927 捷克斯洛伐克 Yugoslavia Ansaldo A.120 1925 意大利 意大利， Lithuania 展開(kāi)全部 單引擎、單座單翼戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)[1] 航空器名稱 入役年份 原產(chǎn)國(guó) 原產(chǎn)國(guó)以外的使用國(guó) Ambrosini SAI.207 1942 意大利 Arsenal VG-33 1940 法國(guó) Avia B-135 1941 捷克斯洛伐克 Czechoslovakia, Bulgaria 展開(kāi)全部 重型戰(zhàn)斗機(jī)（多引擎及多座）和夜間戰(zhàn)斗機(jī)[1] Name of aircraft Year 　　in service Country of origin Operator(s) 　　if different from country of origin Bell YFM-1 Airacudaflying cruiser 1940 美國(guó) Bristol Beaufighter 1940 英國(guó) UK, Australia Bristol Blenheimnight fighter 1937 英國(guó)

還有等等飛機(jī)其實(shí)二戰(zhàn)的航空史還是值得細(xì)讀！

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料噴火槍的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料噴火槍的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。