大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料汽車能耗計(jì)算的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料汽車能耗計(jì)算的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇能直接作汽車燃料嗎？

甲醇能直接作汽車燃料，也就是甲醇汽車，甲醇是主要由煤經(jīng)過汽化加氫而生成的液體，其性能與汽油接近，也可以用于點(diǎn)燃式的發(fā)動(dòng)機(jī)。甲醇俗稱“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用多年，甲醇汽車控制系統(tǒng)技術(shù)都已經(jīng)很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對(duì)有色金屬有腐蝕作用，對(duì)橡膠件有溶脹作用，所以必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及車上的燃料輸配系統(tǒng)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。這種專門設(shè)計(jì)的用于燃燒甲醇燃料的汽車就稱為甲醇汽車。擴(kuò)展資料：使用甲醇燃料后，汽車尾氣中的排放物CO,HC降低30％-50%，是解決機(jī)動(dòng)車排放污染，改善環(huán)境的有效途徑之一；甲醇燃料可以使車輛的動(dòng)力性增強(qiáng)、能耗率降低，其辛烷值比用標(biāo)號(hào)國(guó)際汽油辛烷值高3-5個(gè)單位，適用于高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可增加動(dòng)力性；可以清除車輛供油、燃燒系統(tǒng)的積炭，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。車用甲醇燃料適用于火花點(diǎn)燃式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的各類車型；電噴式或化油器式的各類轎車；各類輕、中、重型汽油卡車。參考資料來源：

汽車燒甲醇對(duì)碳罐有什么影響？

汽車用甲醇作為燃料不會(huì)損傷碳罐-損傷的是油路與機(jī)體

說明：甲醇燃料或醇基燃油并不適合普通的燃油動(dòng)力汽車，因?yàn)檫@些醇基燃料均具備一定程度的腐蝕性。同時(shí)小范圍測(cè)試的醇基燃料的“性價(jià)比”并不夠高，這是有熱值決定扭矩對(duì)油耗影響的必然結(jié)論。下面分為兩章分析一下甲醇燃料的缺點(diǎn)，從對(duì)車輛的影響開始。

E100

E85

常見的甲醇燃料多為這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，E100指100%燃料甲醇，E85指85%的燃料甲醇與15%的無鉛汽油混合的燃油。甲醇對(duì)于銅鐵鎳鋁及其合金金屬是具備一定程度腐蝕性的，對(duì)于塑料橡膠制品也有一定的溶脹性；而發(fā)動(dòng)機(jī)的材料多為鑄鐵或鋁合金缸體，由此可見非專用甲醇動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要面對(duì)的損傷幾乎是必然的；至于增加防蝕劑的甲醇汽油也不能排除可能存在的腐蝕，因?yàn)檎急葘?shí)在太高。

重點(diǎn)：甲醇不充分燃燒會(huì)產(chǎn)生一定比例的甲酸與一氧化碳，其中甲酸會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油產(chǎn)生一定的催化反應(yīng)。而知名的機(jī)油制造商似乎并沒有為保有量極低的甲醇汽車單獨(dú)開發(fā)機(jī)油，那么機(jī)油在可能變質(zhì)的前提下是否會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損呢？而一旦磨損造成活塞間隙加大導(dǎo)致燒機(jī)油情況的出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)則是燃燒不充分——甲醇加速出現(xiàn)是否會(huì)進(jìn)入死循環(huán)？

油箱油路系統(tǒng)會(huì)受到影響嗎？

絕大多數(shù)乘用代步車的油箱為【工程塑料材質(zhì)】，在化工領(lǐng)域可以用塑料桶短時(shí)間運(yùn)輸或貯存甲醇，然而長(zhǎng)期貯存往往不建議使用塑料。因?yàn)榧状紩?huì)加速塑料容易變質(zhì)而造成甲醇自身的污染，同時(shí)也說明了工程塑料油箱會(huì)在甲醇的作用下降低穩(wěn)定性或強(qiáng)度。同理，有橡膠材質(zhì)打造的油路系統(tǒng)也會(huì)受到影響，普通燃油動(dòng)力汽車長(zhǎng)期使用甲醇燃料會(huì)有概率造成滲漏——并不是所有橡膠都是耐甲醇的丁晴橡膠打造。

那么碳罐會(huì)受到甲醇的影響嗎？

理論上至少不會(huì)造成損傷，不過卻會(huì)造成極大程度的浪費(fèi)！碳罐的作用是吸附因自然溫度而蒸發(fā)的汽油蒸汽，汽油在油箱內(nèi)揮發(fā)后會(huì)通過管路輸送至碳罐；其中的活性炭會(huì)吸附汽油并排出空氣，通過通氣孔實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)外壓力的均衡。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后則會(huì)從通氣孔出現(xiàn)一定程度的負(fù)壓，活性炭吸附的汽油會(huì)與空氣混合送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，這是一種避免浪費(fèi)且能夠穩(wěn)定油箱壓力的安全與節(jié)能系統(tǒng)。

重點(diǎn)：甲醇的揮發(fā)性高于乙醇，比較接近普通無鉛汽油的標(biāo)準(zhǔn)。也就是說甲醇在高溫環(huán)境中同樣會(huì)從油箱內(nèi)進(jìn)入碳罐，但是活性炭對(duì)甲醇的飽和吸附容量?jī)H僅為10%，這要低于汽油主要成分飽和吸附容量的10%~15%，甚至比乙醇的吸附容量還要低11%。所以碳罐并不能理想的吸附揮發(fā)的甲醇，在用車過程中產(chǎn)生的浪費(fèi)程度自然要大得多；且甲醇本身是有毒性的，如果此類車過量普及是否會(huì)帶來一些問題呢？

首先我們要了解一下碳罐的原理和作用:

汽油是易揮發(fā)的燃料，油箱內(nèi)的燃油會(huì)很快揮發(fā)增加油箱內(nèi)部的壓力，當(dāng)壓力到達(dá)一定值時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當(dāng)壓力高過某一值時(shí)，限壓閥就打開，把汽油蒸汽排到大氣中，但是這樣會(huì)引起燃油的浪費(fèi)，和對(duì)環(huán)境的污染！后來，人們出于節(jié)約燃料和保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，利用活性炭的高吸附性，設(shè)置的碳罐，碳罐內(nèi)部由吸附性很強(qiáng)的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當(dāng)汽車開動(dòng)的時(shí)候，活性碳罐電磁閥適時(shí)打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管，以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的。

在了解以上碳罐的基本原理后，我們就不難理解，不論是什么燃料，只要是為了解決易揮發(fā)的問題，均可以用碳罐的原理來解決，但對(duì)碳罐大小需求可能會(huì)有一定差別。

總的來說不會(huì)對(duì)碳罐有什么功能性的影響！

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料汽車能耗計(jì)算的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料汽車能耗計(jì)算的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。