大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇重整燃料電池通知的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇重整燃料電池通知的解答，讓我們一起看看吧。

為什么使用甲醇水蒸氣重整制氫？

甲醇重整氣經(jīng)過一套由多臺(tái)吸附器并聯(lián)操作的變壓吸附系統(tǒng)，一次性吸附分離所有雜質(zhì)得到純度為≥99.999%的產(chǎn)品氫氣。依據(jù)所使用的不同吸附劑及工藝條件，氫回收率在70%-87%之間變化。溶劑洗滌、CO催化轉(zhuǎn)化、甲烷化等過程均可用于凈化氫氣。

為減少化工生產(chǎn)中的能耗和降低成本，以替代被稱為“電老虎”的“電解水制氫”的工藝，利用先進(jìn)的甲醇蒸氣重整──變壓吸附技術(shù)制取純氫和富含CO2的混合氣體， 經(jīng)過進(jìn)一步的后處理， 可同時(shí)得到氫氣和二氧化碳?xì)狻?/p>

甲醇?xì)淠馨l(fā)展前景？

甲醇?xì)淠苁且环N新型的清潔能源，具有廣闊的發(fā)展前景。以下是甲醇?xì)淠馨l(fā)展前景的幾個(gè)方面：

1.環(huán)保：甲醇?xì)淠苁且环N清潔能源，燃燒后不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等有害氣體，對(duì)環(huán)境污染較小。因此，甲醇?xì)淠芸梢宰鳛樘娲鷤鹘y(tǒng)石油化工行業(yè)的清潔能源，有助于減少大氣污染和溫室氣體排放。

2.能源安全：甲醇?xì)淠芸梢酝ㄟ^多種途徑生產(chǎn)，如天然氣重整、生物質(zhì)氣化等，因此具有較好的能源安全性。此外，甲醇?xì)淠芸梢宰鳛樘娲鷤鹘y(tǒng)石油化工行業(yè)的能源，有助于減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴。

3.經(jīng)濟(jì)性：甲醇?xì)淠艿纳a(chǎn)成本相對(duì)較低，且可以通過多種途徑生產(chǎn)，因此具有較好的經(jīng)濟(jì)性。此外，甲醇?xì)淠芸梢宰鳛樘娲鷤鹘y(tǒng)石油化工行業(yè)的能源，有助于提高國(guó)家的能源安全性和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.應(yīng)用廣泛：甲醇?xì)淠芸梢杂糜诎l(fā)電、交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用前景。此外，甲醇?xì)淠苓€可以作為儲(chǔ)能介質(zhì)，有助于解決可再生能源波動(dòng)性大的問題。

總之，甲醇?xì)淠苁且环N具有廣闊發(fā)展前景的清潔能源，未來將在多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

為什么增程電動(dòng)車沒發(fā)展起來？

增程式電動(dòng)汽車，目前被放到了新能源汽車目錄里邊，可以享受補(bǔ)貼政策，這個(gè)的確是讓大家關(guān)注的一個(gè)重要原因，但是這種產(chǎn)品的確一直不被重視，即使在兩輪的電動(dòng)車上也無法得到很大的發(fā)展，部分三輪電動(dòng)車倒是有安裝，但是整體市場(chǎng)接受程度不廣泛，核心問題還是效率問題，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

目前汽油內(nèi)燃機(jī)的熱效率，大概是25-35%之間，大部分車型是在30%以下，因?yàn)槭褂玫亩际强ㄖZ循環(huán)，效率=1-低溫/高溫，需要很高的溫差，這種模式要實(shí)現(xiàn)高的效率是非常困難的，絕大部分燃油燃燒產(chǎn)生的熱能，最終都被排到空氣里邊了，只有很少部分轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，這也是社會(huì)要發(fā)展新能源汽車的根本原因，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)到了極限。

但是電動(dòng)車，受制于電池技術(shù)，續(xù)航里程是一個(gè)大問題，大家都希望車子能跑遠(yuǎn)點(diǎn)路程，所以想到了整一個(gè)小發(fā)電機(jī)，在電池的電被用完情況下，讓發(fā)電機(jī)發(fā)電給電池補(bǔ)充電量，緩解大家使用電動(dòng)車的里程焦慮。

目前這種小發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源頭是什么，還不是內(nèi)燃機(jī)，這樣內(nèi)燃機(jī)燒油了，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來發(fā)電，再把電充到電池里邊，讓電池補(bǔ)充一點(diǎn)電，帶動(dòng)電機(jī)再跑一段路程。聽起來挺美好的，沒有電了，發(fā)電機(jī)可以“雪中送炭”，讓電動(dòng)車可以繼續(xù)跑路嘛。

不過你細(xì)想一下，本身內(nèi)燃機(jī)熱效率就比較低，再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，還要給電瓶充電，再釋放電能給電動(dòng)車工作，兜了一大圈，還是要內(nèi)燃機(jī)燒油，效率會(huì)變得更低。因?yàn)殡姵爻潆姇r(shí)候，能有85%的轉(zhuǎn)換就不錯(cuò)了，電機(jī)雖然效率高，但是也只有90%左右，這樣折騰下來，0.3*0.85*0.9=0.23%，也就是只有23%的燃油最終給車子跑了，比內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)輪子跑路還要低。這個(gè)容易理解，比如你要從廣州去北京，你從長(zhǎng)沙到鄭州直接到北京，很快就到了，但是你偏偏從重慶到銀川到太原再到北京，這樣路途反而遠(yuǎn)了。

因此，直接讓傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，給電瓶充電，再帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子跑的增程式，肯定效率不如傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)輪子效率高，這種增程式一定是有問題的，增加了成本，反而效率不高，消費(fèi)者又不是傻子，干嘛要接受這種模式。

不過，并不能因?yàn)橥耆穸ㄔ龀淌剑驗(yàn)榘l(fā)電機(jī)發(fā)電的方式有很多種，比如燃料電池，也可以理解成一種特殊的增程式，因?yàn)樗彩且环N發(fā)電機(jī)，它的效率就很高，至少有40%以上，加上了微燃機(jī)系統(tǒng)，可以做到80%。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)是直線運(yùn)動(dòng)，通過曲軸來轉(zhuǎn)換成了圓周運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)輪子，本質(zhì)就有轉(zhuǎn)換損失，現(xiàn)在國(guó)外有人已經(jīng)做出來了內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)直線發(fā)電機(jī)來發(fā)電的裝置，還是可變壓縮比的，效率應(yīng)該也在40%以上。

總之，增程式要想發(fā)展好，讓消費(fèi)者接受，直接裝一個(gè)單缸小發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的形式，一定是行不通的，一定要提高了發(fā)電機(jī)的整體效率，讓它比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的效率更高，才有可能贏得市場(chǎng)。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇重整燃料電池通知的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇重整燃料電池通知的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。